GP DO JAPÃO: VERSTAPPEN DOMINA, RED BULL CAMPEÕES NOVAMENTE

Max Verstappen voltou ao seu estilo dominante habitual depois de uma qualificação estelar, o piloto da Red Bull deu outra masterclass para dominar o Grande Prêmio do Japão de 2023 no domingo.

É a primeira vitória do futuro tricampeão mundial de F1 em Suzuka, a 13ª vitória da temporada e a 48ª da sua carreira. Enquanto a Red Bull selou o Campeonato Mundial de Construtores de F1 de 2023 graças apenas aos seus esforços, enquanto o companheiro de equipe Sergio Perez sofreu uma desistência miserável e até humilhante no grande dia de sua equipe.

Apropriadamente, Max conquistou o título para sua equipe – solo! Já disse o suficiente.

Desde o início, Verstappen saiu da linha agressivamente, fechando as duas McLarens em seus espelhos para assumir a liderança pela qual nunca mais foi desafiado. Ele cruzou a linha de chegada na volta 53, 19 segundos à frente de seu rival mais próximo. Foi uma típica masterclass de dominação: ou seja, Max estava em outro planeta!

Radiante, Verstappen relatou no Parc Ferme: “Fim de semana inacreditável. Vencer aqui foi ótimo. O carro funcionou muito bem em todos os compostos. O mais importante era vencer os construtores. Muito orgulhoso de todos que trabalham na pista e na fábrica. Estamos tendo um ano incrível.”

Nenhuma vitória ainda, mas um grande dia para a McLaren, com Lando Norris conquistando um bom e bem trabalhado segundo lugar, à frente de Oscar Piastri, que jogou o jogo de equipe para permitir que seu companheiro de equipe ficasse em segundo para tentar perseguir a RBR à frente.

É claro que Norris não alcançou Max, mas fez o suficiente para seu quarto pódio da temporada e Piastri conquistando seu primeiro pódio (do que certamente serão muitos) em um ótimo fim de semana para a Mclaren, e uma pontuação substancial para a equipe ressurgente. .

Norris disse depois: “Mais um dia incrível para nós, um P2 e um P3. Meu começo foi muito bom. Quase tive Max. Max também é Max, então não tive muita chance na curva dois. Mas tentei e o ritmo foi extremamente forte em comparação com todos.

“Não estamos perto de Max, mas também não estamos a quilômetros de distância, então estou muito feliz. Também para Oscar, é seu primeiro pódio na Fórmula 1, então parabéns a ele. Estamos chegando lá. Estamos pressionando e o progresso que fizemos é notável.

“Estou muito orgulhoso da equipe e dos avanços que damos todos os finais de semana. Um primeiro pódio duplo junto com Oscar”, destacou Norris.

Piastri acrescentou: “Definitivamente é muito especial. Vou me lembrar disso por muito, muito tempo. Não posso agradecer o suficiente à equipe por me dar esta oportunidade.

“Não há muitas pessoas que tenham essa oportunidade em toda a vida e eu consegui na minha primeira temporada. Não foi a minha melhor corrida de sempre mas foi o suficiente para conseguir um troféu no final, estou super feliz”, admitiu o jovem australiano.

Charles Leclerc foi o quarto, embora 43 segundos atrás do líder no final da corrida, com o companheiro de equipe da Ferrari, Carlos Sainz, em sexto. Um fim de semana em que a Ferrari ficou em terceiro na hierarquia, quando no último domingo eles dominaram.

Em quinto lugar a partir do sétimo lugar no grid, Lewis Hamilton dividiu os Reds após um Grande Prêmio agitado. Lutando muito com o companheiro de equipe George Russell, saindo melhor com pneus novos no final, o carro #44 encontrou seu caminho.

No carro irmão, George apostou numa estratégia de parada única que o comprometeu no final. Ele terminou em sétimo em um dia nada assombroso para a Mercedes, quarto na hierarquia em Suzuka.

Fernando Alonso foi um grande entretenimento novamente. O piloto da Aston Martin conquistou vários lugares na primeira volta antes de um Safety Car ser acionado após uma primeira volta confusa.

Vários carros estiveram envolvidos em escaramuças, mas ambos os Alfa Romeos ficaram em pior situação. Perez também esteve envolvido, com a asa dianteira danificada.

Alonso sobreviveu e foi fundamental em várias batalhas em um carro que precisava de direção difícil. Seu esforço foi recompensado com o oitavo lugar, enquanto o companheiro de equipe Lance Stroll foi forçado a desistir devido a uma falha na asa traseira.

Os dois últimos lugares com pontos foram para Alpine com Pierre Gasly em P9 e Esteban Ocon em P10. Um resultado sólido depois de um fim de semana em que a seleção francesa esteve em desvantagem.

Uma palavra final do chefe da equipe Red Bull, campeão mundial de 2023, Christian Horner: “Foi a corrida mais incrível para nós e o ano mais incrível. É um testemunho para todos os homens e mulheres da fábrica de Milton Keynes. Para a Red Bull e todos os nossos parceiros, é uma coleção de um esforço incrível de todos fazendo a sua parte para alcançar resultados como nós e Max está em outro nível no momento.”

Relatório em andamento…

Resultado do Grande Prêmio do Japão de 2023

Verstappen saiu da linha, ultrapassou o agressivo Piastri e assumiu a liderança. Atrás dele era turbulento, até caótico, com pedaços voando dos carros na reta principal, jogando destroços na linha de corrida.

Vários carros estiveram envolvidos, mas ambos os Alfa Romeos estavam em pior situação. Perez também se envolveu com uma asa dianteira danificada. Carro de segurança implantado. E quando o RBR voltou, ele fez uma confusão e recebeu uma penalidade de 5 segundos por excesso de velocidade no pitlane.

Ordem de reinicialização: VER-NOR-PIA-LEC-SAI-ALO-HAM-RUS-LAW-TSU. Escaladores notáveis ​​são Alonso, que subiu para sexto, partindo de 10º na primeira volta, e Lawson, entre os dez primeiros, à frente de Tsunoda, depois de rodar roda a roda com seu companheiro de equipe. Perez caiu em 18º. O safety car entra na volta 4, imediatamente Verstappen o abre com a McLaren e o resto o perseguindo.

Russell passa por Hamilton, na volta 6, na chicane, mas o sete vezes campeão mundial de F1 passa novamente na reta principal. Respeitoso e justo. Bottas gira para dentro da ninhada de gatinhos, faz uma checagem e sai por último. Todos os carros em corrida.

Na frente por 2,5s, Verstappen faz a volta mais rápida.

Ordem da volta 10 VER-NOR-PIA-LEC-SAI-ALO-HAM-RUS-LAW-TSU. Impasse na frente. Os dois AlphaTauri entre os dez primeiros, mergulham nos boxes em busca de pneus.

A diferença na frente entre VER e NOR é de 4,5 segundos na volta 12, no momento em que Alonso faz uma primeira parada não forçada.

Perez estava nas guerras, desesperado e desajeitado, ele entrou ruidosamente na Haas de Magnussen. Uma tarde terrível para o companheiro de equipe do líder fugitivo. O mexicano relatou que o carro “não parece certo” e mandou aposentar o carro.

Na volta 14, o VSC foi acionado, no momento em que Piastri mergulhou nos boxes. Dos dez primeiros, PIA, OCO e ALO eram as únicas rolhas naquele momento.

Na frente, Verstappen estava dez segundos à frente de Norris, e a dupla da Ferrari alguns segundos atrás.

A dupla Merc estava lutando muito, Hamilton cometeu um erro que trouxe Russell aos seus espelhos antes que a equipe colocasse Lewis, que fez alguns movimentos defensivos pesados ​​​​em seu companheiro de equipe.

Verstappen vai para os boxes na volta 17 e sai em terceiro, com apenas Sainz e Russell à frente, ainda sem parar.

Ordem da volta 20 VER-RUS-PIA-NOR-LEC-OCO-ALO-SAI-HAM-TSU . Sainz para, deixando apenas Russell ainda para parar.

Alonso, que recuou, ficou insatisfeito com o momento da sua parada: “Vocês me jogaram aos leões”, declarou o veterano.

Sainz, Hamilton e Ocon logo ultrapassaram Alonso, enquanto Stroll estacionava na garagem com uma asa dianteira quebrada, a equipe relatou mais tarde a Alonso, garantindo-lhe que não havia ameaça ao seu carro. DNF para o segundo Aston.

Na frente, Russell, colocado na P2, com uma estratégia diferente de todos, ficou 9,5s atrás do líder Verstappen até a volta 25, quando o Merc mergulhou para uma parada.

Piastri ficou 11 segundos atrás, em segundo lugar com Norris nos retrovisores e querendo se virar antes que a McLaren trocasse de carro. Com Leclerc em quarto, mais 5s atrás e Sainz 2,5s atrás dele.

Volta 26, Sargeant DNF e volta depois Albon também DNF. O atrito estava jogando sua mão. Enquanto Alonso faz uma segunda parada.

Ordem da volta 30 VER-NOR-PIA-LEC-OCO-HAM-RUS-GAS-ALO-TSU . Norris estabelecendo as voltas mais rápidas está 14s atrás de Verstappen, que estava no controle total.

Na garagem da Red Bull eles estavam preparando o carro de Perez para sair novamente para cumprir sua penalidade e não ser transferido para uma penalidade de grid para o Catar. Tsunoda sai do P10 para Hards. Como resultado, Ocon aparece entre os dez primeiros.

Impasse entre os dez primeiros. Sainz, alguns segundos atrás de Leclerc, foi a disputa mais acirrada até a volta 35, quando Leclerc e Hamilton mergulharam nos boxes para suas paradas finais.

Algumas voltas depois, Norris sai do segundo lugar. Hamilton fez a volta mais rápida dois segundos mais rápido do que qualquer um, o rebaixamento de Sainz funcionou.

Pitstop da volta 38 para o líder Verstappen. Sainz seguiu uma volta depois. Russell foi novamente o único que não parou entre os dez primeiros naquela fase.

Ordem da volta 40 VER-NOR-RUS-PIA-LEC-HAM-SAI-ALO-OCO-GAS. Para garantir, Verstappen estabelece a volta mais rápida com impressionantes dois segundos, antes de abaixar o pavio novamente. A diferença na frente está fixada em 15s.

Russell perseguiu Piastri, um com pneus velhos e outro com pneus novos, a McLaren passando para terceiro na Curva 1.

Perez fez sua volta inicial e cumpriu sua penalidade antes de devolver o Red Bull aos boxes para uma desistência, finalmente! A aposta de Russell, fazer uma parada a menos, sob pressão.

Leclerc ultrapassou o Merc #63 depois de uma longa batalha. Russell caiu para o sexto lugar devido ao envelhecimento da borracha. Hamilton estava agora alguns segundos atrás de seu companheiro de equipe.

Na volta 49, para evitar mais batidas nas rodas, Russell, em quinto, foi informado pelo pitwall da Merc para dar posição a Hamilton, com Sainz balançando e ziguezagueando atrás deles. Russell não ficou feliz e disse isso pelo rádio. Volta 50 Sainz passou.

Após uma das mais memoráveis ​​voltas de qualificação da história da Fórmula 1, Max Verstappen, da Red Bull, inicia o Grande Prêmio do Japão de hoje como favorito absoluto para vencer e também, com Sergio Perez fazendo sua parte, fazer o suficiente para selar o título mundial de construtores de 2023 . para sua equipe .

Cingapura parece cada vez mais um pontinho em uma temporada notável para os campeões mundiais de F1, piloto estrela e equipe, com o RB19 sendo um kit complicado, mas fabuloso de dirigir, e ninguém o dirige melhor do que Max, já que suas 12 vitórias esta temporada provar. E AQUELA volta ontem.

Jogando como clarividente, pode-se ver Verstappen se distanciando, quer tenha uma boa largada ou não, porque ele pode vencer com aquele carro de qualquer lugar, e percorrer a distância para conquistar sua 13ª vitória, com Sergio Perez abrindo caminho no campo, com um pódio possível com aquele carro, como provou em Monza há pouco tempo.

E depois disso a Red Bull fará suas habituais celebrações estridentes vestindo camisetas “2023 F1 World Champs” enquanto espalham campeões por todos os lados e merecidamente.

Quem pode realisticamente detê-los no Japão hoje? Ninguém. Mas se você for forçado a arriscar um palpite: a McLaren está nisso para finalmente vencer. Com o incrível Oscar Piastri largando na primeira fila pela primeira vez, com Lando Norris em terceiro atrás de Max, é um contra dois. Talvez eles?

Se os dois jogarem com inteligência, poderão causar uma surpresa. Desde que eles cheirem o carro nº 1. Começar com um ataque duplo fora da linha seria bacana, presumindo que Max mexa durante sua fase de lançamento (talvez a única pequena brecha em sua armadura) porque vencer o Red Bull nº 1 naquela famosa Curva 1 será a chave para ter um chance na corrida.

É provável que esse seja o objectivo de Piastri, com o bónus sendo Norris chegar ao segundo lugar. Uma dobradinha da McLaren ditando o ritmo na frente pode ser um desejo longe demais para os neutros que desejam uma corrida como a que tivemos no domingo passado em Marina Bay. Não há nada de errado com ilusões.

Além da McLaren, que realmente melhorou seu jogo desde que esse lote de atualizações apareceu. Ambos os carros agora com eles aparafusados ​​estão em segundo lugar na hierarquia em Suzuka, e não muito longe do Red Bull, mas bem atrás de Max.

Lando e Oscar conseguirão vencer Max hoje em Suzuka?

Um pódio duplo hoje para a equipe de Zak Brown, dirigida por Andrea Stella, será uma recompensa justa para o povo de Woking que mudou sua temporada e devolveu a famosa equipe ao status de líder. O degrau mais alto será um conto de fadas para qualquer um dos rapazes da McLaren, em meio às fábulas de Verstappen.

Recém conquistada a primeira vitória da temporada , a Ferrari não era a força que era em Cingapura. No entanto, uma Ferrari mais moderada ainda foi boa o suficiente para o quarto lugar do grid para Charles Leclerc, com o vencedor de Cingapura, Carlos Sainz, em sexto. Pódio possível. Vitória improvável.

Também fora de ebulição, considerando que eram Mercedes, candidatos à vitória há uma semana, mas neste fim de semana eles tiveram dificuldades. Lewis Hamilton foi o melhor da dupla da Mercedes, mas caiu em P7 com George Russell em P8, um segundo atrás do ritmo no Q3, quando todo o poder de fogo está na mesa.

Chance externa de pódio para Hamilton, que nunca pode ser descartada, especialmente quando ele geme. Normalmente um precursor de um desempenho massivo do heptacampeão mundial de F1, ele precisará de um para comemorar no pódio no domingo à tarde. Russell… George deveria se concentrar em trazer seu Arqueiro Negro inteiro para casa.

Vale ressaltar que o quarteto de jovens pilotos que iniciam a corrida na frente representa o futuro da F1 e como os fãs de GP ficarão mimados quando todos os quatro entrarem em carros vencedores.

Outras apresentações do Grande Prêmio do Japão:

• Yuki em casa tem sido um bom valor. Ele pode explodir o telhado do lugar com um pódio? Isso seria fofo. É Suzuka, chove, merda acontece, tudo pode acontecer hoje!
• Observe Fernando no cada vez mais lento Aston Martin e o quanto ele continua a destruir seu companheiro de equipe Lance…
• O infeliz Logan conseguirá manter sua Williams inteira durante a distância do GP?
• Alpino? Alfa Romeo? Haas? Onde estão vocês gente?

Estatísticas e fatos do Grande Prêmio do Japão  fornecidos pela Reuters

• Rodada 16 do Campeonato Mundial de Fórmula 1 da FIA de 2023 com 22 corridas:
• Distância da volta: 5.807km. Distância total: 307.471km (53 voltas)
• Pole position de 2022: Max Verstappen (Holanda) Red Bull um minuto 29,304 segundos
• Vencedor da corrida de 2022: Verstappen
• Recorde de volta de corrida: Lewis Hamilton (Grã-Bretanha) Mercedes, 2019: Um minuto 30,983 segundos.
• Hora de início: 05:00 GMT (14:00 locais)
• A Red Bull manterá seu campeonato de construtores se marcar um ponto a mais que a Mercedes e a Ferrari não os superar por 24.
• A Red Bull tem atualmente uma vantagem de 308 pontos sobre a Mercedes e 332 sobre a Ferrari, com apenas 309 pontos – incluindo os de corridas de velocidade e voltas mais rápidas – ainda a serem conquistados depois de Suzuka.
• Se a Red Bull terminar o fim de semana com apenas 309 pontos de vantagem sobre a Mercedes, eles ainda serão campeões em vitórias.
• A corrida de domingo será o 37º Grande Prêmio do Japão na história do campeonato mundial e o 33º em Suzuka.
• O circuito estreito e de alta velocidade é de estilo antigo, com um layout em forma de oito, com curvas rápidas Degner 1 e 2, Spoon e 130R, feitas a 295 km/h.
• Dos pilotos atuais, Hamilton venceu cinco vezes no Japão (2007 em Fuji, 2014, 2015, 2017, 2018) e Fernando Alonso duas vezes (2006 Suzuka e 2008 Fuji). Outros vencedores são Verstappen (2022) e Valtteri Bottas (2019).
• A Mercedes venceu seis dos últimos sete Grandes Prêmios do Japão.
• A Ferrari venceu pela última vez em Suzuka, circuito de propriedade da Honda, com Michael Schumacher em 2004. O alemão venceu o Grande Prêmio do Japão seis vezes, um recorde.
• Em 32 corridas em Suzuka, o vencedor saiu da primeira fila em 27 ocasiões e conquistou a pole em 16. Kimi Raikkonen venceu desde 17º no grid em 2005 com a McLaren.
• Nove dos últimos 16 vencedores largaram na pole.
• Yuki Tsunoda, da AlphaTauri, é o único piloto japonês no grid de largada.

Vitórias, pole position, pódio e voltas mais rápidas

• Verstappen venceu 12 das 15 corridas nesta temporada, e seu recorde de 10 vitórias consecutivas terminou em Cingapura no último domingo.
• O piloto holandês tem 47 vitórias em 178 partidas e é o quinto na lista de todos os tempos. Alain Prost, com 51 anos, é o quarto.
• A Red Bull venceu 14 das 15 corridas, com Carlos Sainz, da Ferrari, vencendo em Cingapura. A Red Bull também teve um recorde de equipe de seis dobradinhas em 2023.
• Hamilton tem um recorde de 103 vitórias em 325 partidas, mas não vence desde a Arábia Saudita em dezembro de 2021. Alonso, da Aston Martin, tem 32 vitórias, mais recentemente na Espanha em 2013 com a Ferrari, em um recorde de 370 partidas.
• Sainz, da Ferrari, está perseguindo sua terceira pole consecutiva.
• Hamilton tem um recorde de 104 poles.
• A Red Bull conquistou a pole 10 vezes nesta temporada. Charles Leclerc, da Ferrari, ficou em primeiro lugar no Azerbaijão e na Bélgica, Hamilton na Hungria e Sainz na Itália e Cingapura. Verstappen tem oito poles para 2023.
• Seis equipes e 10 pilotos subiram ao pódio nesta temporada: Red Bull, Alpine, Aston Martin, McLaren, Mercedes e Ferrari.
• O quinto lugar de Verstappen em Cingapura foi a primeira vez que ele saiu do pódio desde o Brasil em novembro passado.
• Verstappen detém o recorde de maior número de pódios em uma temporada – 18 em 2021 – e teve 14 até agora em 2023. Michael Schumacher é o único piloto a terminar no pódio em todas as corridas de uma temporada, em 2002.
• Sete pilotos diferentes fizeram voltas mais rápidas nesta temporada – Alonso, Guanyu Zhou da Alfa Romeo, Verstappen (6), Perez (2), Hamilton (3), George Russell da Mercedes e Oscar Piastri da McLaren.

Fonte: grandprix247