
Fórmula E anuncia Pit Boost para revolucionar estratégia e envolvimento dos fãs
O campeonato totalmente elétrico confirmou que o recurso, que foi inicialmente planejado para a 9ª temporada, finalmente recebeu sinal verde, dizendo que está “preparado para revolucionar a experiência do dia da corrida” e foi “projetado para aprimorar a estratégia, a imprevisibilidade e o envolvimento dos fãs”.
Sua implementação é um dos pilares da posição da Fórmula E e da FIA como uma plataforma “da corrida para a estrada”, que destaca os pontos focais dos avanços tecnológicos dos veículos elétricos, como carregamento rápido e eficiência.
O Pit Boost proporcionará um aumento de 10% na energia [3,85 kWh] e levará aproximadamente 30 segundos, dando às equipes de FE um elemento estratégico adicional, bem como o recurso existente do Modo de Ataque.
Ele será usado em corridas selecionadas durante o restante da temporada.
Em um comunicado divulgado pela Fórmula E, ela revela detalhes necessários do Pit Boost, que estão listados abaixo.
Adiciona 10% de energia adicional (+3,85 kWh) aos carros de corrida na forma de uma carga de 30 segundos, como parte de um pit stop estacionário de 34 segundos a 600 kW.
Obrigatório para todos os pilotos em corridas designadas.
Não mais do que dois Pit Crew podem trabalhar no carro durante o PIT BOOST, mais um Pit
Independente das regras existentes do MODO ATAQUE, fornecendo às equipes dois elementos estratégicos para gerenciarem lado a lado.
Membro da tripulação designado especificamente para parar e liberar o carro.
Apenas um carro por vez por equipe pode realizar o PIT BOOST (não simultaneamente).
Destaca a tecnologia de carregamento rápido de veículos elétricos, refletindo a engenhosidade da Fórmula E na corrida para a estrada.
A FIA determinará a janela para receber o PIT BOOST (dependendo de um determinado valor de “Status de Carga”), que será compartilhado com as equipes 21 dias antes de cada corrida.
O cofundador e diretor de campeonato da FE, Alberto Longo, disse: “Após um extenso processo de testes e simulação, estamos felizes em finalmente apresentar esta tecnologia revolucionária ao mundo. Ela marca uma das adições mais ambiciosas e impactantes não apenas para nossa série, mas para o automobilismo moderno.
“O PIT BOOST desafiará equipes e pilotos a tomar decisões de alto risco sob intensa pressão. O potencial para ultrapassagens dramáticas, reviravoltas inesperadas e engenhosidade humana elevará a excitação de nossos fãs e mostrará o compromisso implacável da Fórmula E e da FIA com a inovação. Como uma série nascida para aprimorar a transferência de tecnologia da pista de corrida para a estrada, ela marca uma mudança radical para veículos de consumo e o potencial futuro do desempenho de EV.”
Modo de Ataque não corre risco, já que o cofundador da Fórmula E olha para a próxima década
Falando à mídia, incluindo a Motorsport Week , Longo disse que a implementação foi o resultado de “três anos e meio” de conversas com todas as equipes e fabricantes, e perguntou se o recurso pode dar às equipes mais abaixo no grid uma melhor oportunidade de marcar pontos em meio ao caos potencial nas corridas. Longo disse que a oportunidade de se beneficiar era igual em todos os aspectos.
“Acho que qualquer um pode tirar vantagem e qualquer um pode tirar uma conclusão negativa disso, definitivamente, porque no final você está implementando um sistema que pode mudar completamente a estratégia de uma equipe, mesmo dentro da equipe dos dois pilotos da mesma equipe.”
Longo também minimizou qualquer possibilidade de que o Pit Boost seja um substituto de longo prazo para o Modo Ataque.
“Na minha opinião, como promotor, eu diria que não, nem pensar”, ele disse. “O Attack Mode é um produto que realmente funciona muito bem. Definitivamente, nossa intenção seria ter um Attack Mode muito mais rápido no futuro.
Obviamente, estamos desenvolvendo hoje, junto com a FIA, o que será o roteiro técnico do nosso campeonato para o futuro.
“Quando digo o futuro, estou falando de 10 a 15 anos. É o quanto à frente estamos olhando.
“Não, o Modo de Ataque não está em risco. Pelo contrário, eu acho que, se alguma coisa, ele será de alguma forma aprimorado.”
O CEO e os pilotos da FE já deram sua aprovação
O recurso foi colocado em prática durante o cronograma de testes de pré-temporada de novembro em Jarama, durante o qual o CEO da FE, Jeff Dodds, falou com a Motorsport Week sobre a ideia, especulando que sua implementação poderia desestabilizar as equipes na frente do grid, animar as que estão atrás e envolver ainda mais os fãs.
“Se você está sempre tendo um bom desempenho e ganhando coisas no momento, você fica muito nervoso com qualquer mudança, porque qualquer mudança pode colocar seu sucesso em risco”, disse ele.
“Se você é uma equipe que está no fundo do poço e não está indo muito bem nas corridas, qualquer mudança que lhe dê a oportunidade de conseguir um ponto de diferença é vista como uma mudança bem-vinda, então, se você conversar com as equipes, obterá visões muito diferentes.
“Os fãs, que talvez sejam as pessoas mais importantes no processo, julgarão pelo que veem, e minha experiência pessoal com automobilismo, tendo acompanhado minha vida inteira, é que os pit stops criam outro momento de estratégia.”
A ideia foi recebida com positividade por alguns pilotos, com Nyck de Vries, da Mahindra, dizendo à MW que ele “definitivamente era a favor” da ideia, e Lucas di Grassi , da Lola-Yamaha-ABT , que disse: “[Mas] se você olhar para uma corrida perfeita, sem problemas, o Pit Boost na verdade favorece os caras mais eficientes.
“Eu gosto… Acho que é bom. Acho que é algo que impulsiona a tecnologia certa, cria duas raças diferentes, que você pode fazer duas coisas diferentes. Então acho que é bom.”