Ferrari dá crédito a Sainz por desacelerar táticas no GP de Cingapura
O chefe da equipe Ferrari, Frederic Vasseur, revela que foi ideia inteiramente de Carlos Sainz implementar as táticas de desaceleração que lhe garantiram a vitória no Grande Prêmio de Cingapura.
A Ferrari aproveitou a queda inesperada da Red Bull no Circuito de Marina Bay para se tornar a primeira equipe além dos atuais campeões a vencer uma corrida em 2023.
Depois de ser derrotado pelos Red Bulls na pole position em Monza Sainz controlou habilmente as coisas na frente em Cingapura para conquistar a primeira vitória da Ferrari desde julho passado.
Após a admissão de Charles Leclerc de que optou pelo pneu macio na largada para tentar ficar à frente de George Russell para proteger a liderança de seu companheiro de equipe, Vasseur disse que as discussões pré-corrida na Ferrari se concentraram na criação de um amortecedor confortável para Sainz.
“O plano era ajudar Carlos porque sabíamos que a posição na pista era crucial em Singapura e a melhor forma de proteger Carlos era também ter Charles atrás dele”, explicou.
“Foi também por isso que pedimos a Charles para desacelerar um pouco para se proteger de um corte inferior e esse era o plano da primeira volta.”
No entanto, o plano da Ferrari desmoronou na volta 20, quando o Safety Car interveio, resultando na perda de duas posições de Leclerc quando foi retido ligeiramente em seu pit box devido ao tráfego em sentido contrário.
Embora Sainz parecesse ter controle sobre os procedimentos, um Safety Car Virtual na volta 44 deu à Mercedes a oportunidade de atacar tardiamente a vitória, colocando seus pilotos para um novo conjunto de pneus médios.
Apesar de Russell e Lewis Hamilton terem alcançado Lando Norris, os pilotos da Mercedes não conseguiram ultrapassar a McLaren.
Sainz revelou após a corrida que recuou propositalmente para dar Norris DRS para defender, com Vasseur revelando que o próprio espanhol formulou o plano.
“Foi ideia do Carlos”, admitiu. “Não quero dizer que seja óbvio, mas ele sabia que corria mais risco com a Mercedes do que com Norris.
“Com Norris tínhamos os mesmos pneus e quase o mesmo ritmo desde a volta 1. Não corríamos realmente risco com Norris, exceto se perdêssemos os pneus, por isso foi uma jogada inteligente de Carlos para manter Norris no DRS.”
Depois de garantir sua primeira pole e pódio do ano na Itália, Sainz expressou antes do fim de semana passado que sempre esteve “em sintonia” com o problemático carro SF-23 da Ferrari.
Vasseur acredita que Sainz fez progressos consideráveis nos últimos dois fins de semana de corrida, sublinhando que esteve imediatamente no ritmo desde o início.
Acho que nos últimos dois fins de semana ele deu um grande passo em frente, também na preparação do fim de semana”, reconheceu Vasseur.
“A maior diferença é que ele está pronto desde a primeira volta do TL1. Zandvoort também foi o mesmo – embora ele não tenha feito o TL1 [no GP da Holanda], tivemos o estreante TL1, mas desde a primeira volta do TL2 ele esteve lá e é a melhor maneira de preparar a qualificação.
“Se você não tem tantos jogos de pneus, significa que se você começar o fim de semana um passo atrás, terá que ultrapassar o limite. E também, para a equipe, em termos de preparação, é a melhor abordagem que você pode ter.”
Fonte:motorsportweek
