Revisão do meio da temporada da F1: rostos longos na Ferrari

Revisão do meio da temporada da F1: rostos longos na Ferrari

A Ferrari estava em uma trajetória ascendente constante desde a péssima temporada de 2020, com a Scuderia retornando ao degrau mais alto do pódio pela primeira vez desde 2019 na temporada passada e terminando em segundo no Campeonato de Construtores, atrás da Red Bull .

Uma progressão natural teria levado a equipe a enfrentar um verdadeiro desafio pelo título este ano, mas isso não se concretizou, com Charles Leclerc e Carlos Sainz combinando apenas três pódios nos primeiros 12 Grandes Prêmios da campanha, já que a Red Bull conquistou todas as vitórias disponíveis. .

O novo chefe de equipe, Fred Vasseur, também teve que lidar com mudanças significativas no nível de gerenciamento. O diretor de corrida Laurent Mekies deixou a equipe para se tornar o próximo chefe de equipe da AlphaTauri, enquanto o engenheiro de design sênior David Sanchez está indo para a McLaren .

Vasseur garantiu os serviços do diretor de desempenho da Mercedes, Loic Serra, embora o francês não deva embarcar até 2025, e o ex-CEO da Sauber reclamou de estar “a quilômetros de distância” de ter sua formação desejada.

Além das mudanças de pessoal, a eficiência operacional da Scuderia foi mais uma vez questionada, com paradas lentas nas boxes custando pontos à equipe em mais de uma ocasião.

Uma decisão desconcertante de não colocar Leclerc e Sainz em troca de pneus slick no Canadá também expôs a falta de liderança convincente da Ferrari, e a dupla ao volante aparentemente mostra sinais de descontentamento.

A Ferrari é notoriamente feliz quando os resultados não saem do seu jeito, com Vasseur sendo o quinto chefe de equipe da equipe nos últimos dez anos.

Charles Leclerc

O monegasco pode reivindicar legitimamente ser o piloto mais rápido da F1 em uma única volta, como atesta sua dupla pole position no Azerbaijão. Embora o ritmo de corrida longa da Red Bull significasse que havia poucas chances de vitória em Baku, Leclerc se saiu bem ao terminar o Sprint em segundo e o Grande Prêmio em terceiro naquele que foi provavelmente seu fim de semana mais forte do ano.

Outro destaque foi o segundo lugar na Áustria – cenário de sua mais recente vitória no Grande Prêmio no ano passado – mas o SF-23 não provou ser um pacote consistente, com um ponto baixo no Grande Prêmio da Espanha, onde Leclerc só conseguiu se qualificou em 19º, preparando o terreno para um humilde 11º lugar na corrida.

Também houve sinais de que os erros não forçados que prevaleceram em 2022 permaneceram, com um emaranhado desnecessário com Lance Stroll na Austrália antes de um fim de semana do Grande Prêmio de Miami, onde Leclerc caiu em circunstâncias semelhantes nos treinos e na qualificação.

Leclerc está agora em sua quinta temporada com a Ferrari e parece cada vez mais desencantado com a aparente incapacidade da Scuderia de fornecer a ele um carro capaz de disputar o título.

Links – talvez espúrios – com um assento na Mercedes caso Lewis Hamilton decida se afastar da F1 surgiram e se a forma inconsistente da Ferrari continuar, Leclerc pode começar a lançar olhares de admiração em outros lugares.

Carlos Sainz

Embora Leclerc e Sainz sejam muito parecidos em termos de pontos [99 a 92], os picos do Monégasco foram maiores e, embora o espanhol geralmente se classifique bem e corra de forma consistente, resta a sensação de que ele não é capaz de igualar o absoluto. ritmo de seu companheiro de equipe.

Sainz mostrou-se uma personalidade forte, às vezes ditando opções de estratégia para o pit-wall no meio da corrida – embora isso também possa indicar uma falta de confiança nos engenheiros da Ferrari para administrar um Grande Prêmio de forma eficaz.

Como Leclerc, Sainz está ligado a um futuro afastamento da Scuderia e da nascente equipe Audi, que o reuniria com o CEO Andreas Seidl, com quem Sainz trabalhou de perto na McLaren alguns anos atrás.

Mas tudo ainda pode mudar, como mostraram os desenvolvimentos na McLaren. Tudo o que é preciso para dar um salto gigantesco é um pacote de atualização de bom desempenho.

Nem tudo está perdido, mas o forte ritmo rumo às férias de verão deve ser sustentado.

Fonte: racingnews365

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