Verstappen rejeita alegação de tratamento preferencial na Red Bull

Verstappen rejeita alegação de tratamento preferencial na Red Bull

Max Verstappen descartou a noção de que a equipe Red Bull sempre priorizou a fabricação e o desenvolvimento de seus carros de Fórmula 1 exclusivamente para suas preferências de direção.

Verstappen foi promovido à equipe sênior da Red Bull no meio de 2016 e o ​​piloto holandês venceu dois Campeonatos Mundiais e conquistou 35 vitórias em Grandes Prêmios.

Mas as extensas lutas de seus companheiros de equipe em máquinas iguais, que acabaram levando Alex Albon e Pierre Gasly a cair, levaram a que houvesse pontos de interrogação sobre a natureza do ambiente da Red Bull sendo construído exclusivamente em torno do atual campeão.

O debate foi reacendido durante os testes, quando o principal comentarista da Sky Sports F1 , David Croft, questionou se o sucesso recente de Verstappen se deveu ao recebimento consistente de um pacote feito sob medida para suas necessidades.

No entanto, Verstappen rejeitou as sugestões de que a equipe técnica de Milton Keynes projetou seus carros propositadamente para atender apenas ao seu estilo de direção.

“Não acho que seja necessariamente adequado apenas ao meu estilo de direção”, argumentou Verstappen.

“Como piloto, você precisa se adaptar ao que recebe, e também foi isso que pensei quando entrei na Red Bull, porque o carro sempre foi assim. Tinha um bom front-end, mas nunca experimentei um carro rápido com subviragem na minha vida, em nenhuma categoria.

“Para mim, não é nada estranho quando parece que a equipe está realmente forçando meu estilo de pilotagem. Eu sinto que se as pessoas me perguntassem ‘qual é o seu estilo de dirigir?’ Não sei te dizer, porque sempre me adapto ao que recebo da melhor forma possível.

“Às vezes é um pouco mais difícil do que outras, mas acho que essa é a chave, você precisa se adaptar. Todos os anos, cada pista é diferente. Isso é o que você tenta fazer melhor o tempo todo.”

Embora Verstappen tenha enfatizado a importância de ser adaptável, foi documentado que o bicampeão tende a gravitar mais em direção a um carro com excesso de direção.

Enquanto Verstappen provou que é capaz de tirar o máximo de qualquer tipo de carro, o ex-piloto da Toro Rosso está firmemente no seu melhor quando tem um pacote que possui fundamentalmente um front end forte que ele pode girar o carro nas curvas e uma extremidade traseira mais trêmula.

Tanto Gasly quanto Albon lutaram para se adaptar à geração anterior de carros da Red Bull, que foram crivados por uma instabilidade traseira inerente, enquanto o extremamente experiente Sergio Perez se tornou o próximo a cair em falta quando entrou para fazer parceria com o jovem em 2021.

Perez provou ser um competidor mais formidável no início da temporada passada, mas uma série de atualizações fez com que um enorme abismo entre a dupla da Red Bull se materializasse novamente, com Verstappen vencendo 15 corridas em uma temporada contra duas de seu parceiro.

No entanto, após os impressionantes testes de pré-temporada da Red Bull, seu diretor de automobilismo, Helmut Marko, revelou que o RB19 parecia já atender às necessidades de ambos os pilotos.

“Tínhamos um carro no ano passado com o qual Checo se saiu muito bem no início. E, depois de desenvolvido, Max tem ficado cada vez mais feliz”, disse Marko em entrevista à Sky Germany .

“A diferença é que Max adora um front end forte, realmente mordaz. Checo é um pouco diferente. Ele quer um carro mais dócil.

“Mas parece que encontramos uma solução que permite que ambos os pilotos mostrem suas qualidades.”

Fonte: Motor Sports Week

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