“Não acho que seja necessariamente adequado apenas ao meu estilo de direção”, argumentou Verstappen.
“Como piloto, você precisa se adaptar ao que recebe, e também foi isso que pensei quando entrei na Red Bull, porque o carro sempre foi assim. Tinha um bom front-end, mas nunca experimentei um carro rápido com subviragem na minha vida, em nenhuma categoria.
“Para mim, não é nada estranho quando parece que a equipe está realmente forçando meu estilo de pilotagem. Eu sinto que se as pessoas me perguntassem ‘qual é o seu estilo de dirigir?’ Não sei te dizer, porque sempre me adapto ao que recebo da melhor forma possível.
“Às vezes é um pouco mais difícil do que outras, mas acho que essa é a chave, você precisa se adaptar. Todos os anos, cada pista é diferente. Isso é o que você tenta fazer melhor o tempo todo.”
Embora Verstappen tenha enfatizado a importância de ser adaptável, foi documentado que o bicampeão tende a gravitar mais em direção a um carro com excesso de direção.
Enquanto Verstappen provou que é capaz de tirar o máximo de qualquer tipo de carro, o ex-piloto da Toro Rosso está firmemente no seu melhor quando tem um pacote que possui fundamentalmente um front end forte que ele pode girar o carro nas curvas e uma extremidade traseira mais trêmula.
Tanto Gasly quanto Albon lutaram para se adaptar à geração anterior de carros da Red Bull, que foram crivados por uma instabilidade traseira inerente, enquanto o extremamente experiente Sergio Perez se tornou o próximo a cair em falta quando entrou para fazer parceria com o jovem em 2021.
Perez provou ser um competidor mais formidável no início da temporada passada, mas uma série de atualizações fez com que um enorme abismo entre a dupla da Red Bull se materializasse novamente, com Verstappen vencendo 15 corridas em uma temporada contra duas de seu parceiro.
No entanto, após os impressionantes testes de pré-temporada da Red Bull, seu diretor de automobilismo, Helmut Marko, revelou que o RB19 parecia já atender às necessidades de ambos os pilotos.
“Tínhamos um carro no ano passado com o qual Checo se saiu muito bem no início. E, depois de desenvolvido, Max tem ficado cada vez mais feliz”, disse Marko em entrevista à Sky Germany .
“A diferença é que Max adora um front end forte, realmente mordaz. Checo é um pouco diferente. Ele quer um carro mais dócil.
“Mas parece que encontramos uma solução que permite que ambos os pilotos mostrem suas qualidades.”
Fonte: Motor Sports Week
