Nyck de Vries da Toyota analisa estratégia diferenciada para 24 Horas de Le Mans

Nyck de Vries: “Me Surpreende” o Foco na Qualificação
Nyck de Vries, da Toyota, acredita que as pessoas se concentram demais na qualificação das 24 Horas de Le Mans, disse o holandês à Motorsport Week.

Ele classificou seu Toyota GR010 Hybrid #7 em 16º na qualificação de ontem, o que significa que ele perdeu a chance de entrar no top 15 da Hyperpole por uma posição, com o Aston Martin Valkyrie #009 de Marco Sorensen o superando por pouco menos de dois décimos. “É impressionante como todos se concentram na qualificação quando a corrida dura 24 horas”, disse o piloto de 30 anos.

“Informalmente, você pode começar em último em uma corrida mais curta e ainda terminar entre os 5 primeiros. A expectativa em torno da qualificação é compreensível, mas não acho que isso comprometa a corrida. “O que realmente importa é o ritmo — se você não for rápido, vai acabar ficando para trás de qualquer jeito. Não ir para a Hyperpole pode até ser uma vantagem”, disse ele.

E por que isso pode ser uma vantagem? Estando mais atrás, talvez você evite problemas na primeira volta.“[Começar atrás] não é realmente uma desvantagem se você tiver ritmo”, disse ele à Motorsport Week.

Começar no top 10 é importante… Sinceramente, começar no meio é pior. Quando você está lá atrás, pelo menos consegue enxergar os problemas à frente.

Parece que o holandês está tentando justificar um desempenho medíocre na classificação? Talvez. Mas, de qualquer forma, a Toyota tem tido dificuldades na classificação este ano no Campeonato Mundial de Endurance da FIA, e mesmo assim está sempre lá, ou por perto, nas corridas.

De fato, nas três corridas deste ano, e nas seis tentativas de entrar na Hyperpole — três para cada carro — a Toyota só conseguiu entrar na Hyperpole três vezes. O carro #7 conseguiu apenas duas vezes, em Losail, no Catar, e em Ímola, quando ambos os Toyotas entraram na Hyperpole e acabaram se classificando em quarto e sexto. Em Spa, o carro #8 conseguiu entrar na Hyperpole, mas o #7 só conseguiu a 16ª posição.

Toyota “não está confortável” com ritmo de corrida, diz de Vries
Ao contrário do que o companheiro de equipe de de Vries, Mike Conway, disse na Motorsport Week no dia anterior, o holandês acredita que a Toyota não está no mesmo nível dos melhores carros no momento. “Neste momento, não nos sentimos rápidos o suficiente e não estamos confortáveis”, disse de Vries.

Ninguém nunca está realmente. É difícil ter uma medida exata em relação à concorrência por causa dos diferentes planos de corrida, níveis de combustível, pneus e tráfego. Mas sentimos que estamos perdendo um pouco de ritmo em comparação com os carros de ponta.

De onde vem essa falta de ritmo, porém, o holandês não quis expandir. Mas, olhando para os mini setores dos dados de cronometragem da primeira sessão de treinos, a Toyota parece ter dificuldades para atingir a velocidade máxima, mesmo em curvas de alta velocidade. Velocidades médias e baixas são onde o carro se destaca.

Isso coincide em grande parte com a avaliação de Conway. Sua sensação era de que a Porsche era mais forte em reta e a Cadillac em curvas de alta velocidade.

O gerenciamento dos pneus durante a corrida, fazendo com que a borracha dure por vários períodos, também será fundamental.

“As temperaturas têm sido boas até agora”, disse de Vries quando questionado sobre o aquecimento dos pneus.

“Os pneus médios são mais resistentes. O maior desafio é aquecer os pneus durante um segundo turno se houver uma faixa amarela ou zona lenta em todo o percurso — há menos borracha nos pneus, dificultando o aquecimento. Mas é administrável quando você entende que menos borracha significa menos movimento e um aquecimento mais intenso”, concluiu. O Toyota #7, provavelmente com Conway largando como fez em etapas anteriores, largará em 16º. Conway e de Vries, além de seu companheiro de equipe — e chefe da Toyota — Kamui Kobayashi, precisarão subir de posição no grid se quiserem brigar pela vitória.