McLaren em última tentativa com atualizações para o Grande Prêmio do Brasil em meio a uma defesa frágil dos títulos da Fórmula 1

A McLaren vai para o Grande Prêmio do Brasil, em Interlagos, armada com novas atualizações aerodinâmicas, determinada a tirar a diferença de 17 pontos para a Red Bull na batalha pelo terceiro lugar no Campeonato de Construtores da Fórmula 1 de 2026.

Após um frustrante Grande Prêmio do México, apesar de o MCL40 ter mostrado um ritmo promissor, a McLaren busca um resultado mais forte na 20ª etapa em São Paulo. Com 172 pontos ainda em disputa nesta temporada, a equipe de Woking acredita que há muito pelo que lutar.

As atualizações incluem asas dianteira e traseira revisadas e componentes menores no assoalho, com o objetivo de melhorar a eficiência aerodinâmica e o equilíbrio do carro. O Diretor Técnico Chefe de Aerodinâmica da McLaren, Peter Prodromou, explicou o raciocínio por trás do mais recente pacote de desenvolvimento.

Prodromou disse: “Temos algumas atualizações chegando para o carro na asa dianteira, asa traseira e alguns componentes do assoalho como parte do nosso ciclo normal de desenvolvimento. O objetivo é tirar a diferença, melhorar nosso desempenho nas corridas restantes e criar ímpeto para o ano que vem.

“São Paulo tem sido um bom circuito para nós no passado e é uma pista bastante representativa, então estamos esperançosos de que essas atualizações possam nos ajudar a dar mais um passo rumo à frente.”

A decisão da McLaren de continuar desenvolvendo o MCL40 tão tarde no campeonato sublinha sua determinação em superar a Red Bull. Isso também oferece uma oportunidade de avaliar conceitos aerodinâmicos antes da temporada de 2027.

Prodromou confirmou que a asa dianteira revisada pode servir de base para o design do próximo ano, tornando o fim de semana brasileiro importante além da batalha imediata pelo campeonato: “A temporada ainda não acabou: essas atualizações foram projetadas para melhorar o carro agora e nos ajudar na nossa luta pelo terceiro lugar no Campeonato.

“Embora o aprendizado que tiramos dessas atualizações sirva de base para o desenvolvimento do próximo ano, também esperamos levar o conceito da nova asa dianteira para a especificação de lançamento do carro do ano que vem”, acrescentou Prodromou.

Fornaroli retorna enquanto a McLaren conclui obrigações com estreantes

Interlagos deve fornecer um exame útil do pacote. Sua combinação de curvas de média velocidade, mudanças de elevação e longas zonas de aceleração em subida exige um meio-termo entre downforce, tração e desempenho em linha reta.

O tempo notoriamente imprevisível do circuito pode complicar ainda mais as coisas. Com as condições capazes de mudar rapidamente, a McLaren precisa entender os novos componentes de forma rápida, mantendo o gerenciamento de pneus e a estratégia de corrida firmemente em foco.

Para o atual campeão mundial Lando Norris e seu companheiro de equipe Oscar Piastri, o objetivo é simples: maximizar o desempenho na classificação e transformar o potencial do MCL40 em uma grande conquista de pontos.

A McLaren também dará ao piloto de testes Leonardo Fornaroli outra oportunidade ao volante durante o primeiro treino livre de sexta-feira. O italiano, que correrá pelo programa de Hypercars da McLaren em 2027, substitui Piastri no TL1, completando a quarta e última participação obrigatória de estreantes da equipe na temporada.

Fornaroli pilotou anteriormente o MCL40 durante o treino de abertura em Barcelona-Catalunha, na Hungria e na Cidade do México. Sua nova oportunidade proporciona mais experiência em um carro contemporâneo de F1, embora a McLaren precise equilibrar o desenvolvimento do piloto com a necessidade de avaliar suas atualizações.

A relação da McLaren com o Grande Prêmio do Brasil vai muito além da atual disputa pelo campeonato. A equipe acumula 13 vitórias, 13 pole positions, 34 pódios e 11 voltas mais rápidas no evento.

Uma história escrita por Senna

Norris entregou a vitória mais recente no Brasil em 2025, enquanto o triunfo de Jenson Button em 2012 continua sendo outro capítulo memorável. Mas talvez nenhuma vitória da McLaren em Interlagos carregue maior significado emocional do que a extraordinária vitória em casa de Ayrton Senna em 1993.

Pilotando a MP4-8, Senna se classificou em terceiro, 1,8 segundo atrás da Williams de Alain Prost. Uma punição de stop-and-go por ultrapassagem sob bandeiras amarelas ameaçou suas chances antes que a chuva transformasse a prova. Prost bateu e abandonou, enquanto Senna dominou as condições inconstantes e uma troca antecipada para pneus slicks para superar Damon Hill, vencendo no final por 16 segundos.

Gary Wheeler, segundo mecânico de Senna naquela temporada, lembrou: “1993 foi provavelmente algumas das melhores voltas de Ayrton. Ele venceu algumas corridas icônicas naquele ano, incluindo Donington. Ele já havia vencido seu Grande Prêmio em casa uma vez antes. Nós não achávamos que ele venceria aquela corrida porque tudo estava indo contra ele. Então ele tirou aquilo da cartola e venceu.”

A vitória marcou o 100º triunfo da McLaren na Fórmula 1 e o segundo e último de Senna em solo pátrio. Wheeler lembrou: “Ayrton vencendo sua corrida em casa no Brasil foi incomparável. Após a bandeira quadriculada, ele parou na pista e alguém lhe deu uma bandeira brasileira, e ele a acenou enquanto dirigia por lá. A atmosfera era incrível. Nunca vi nada igual.”

Trinta e três anos depois, a McLaren retorna ao mesmo circuito enfrentando um desafio muito diferente.

Ninguém espera que as atualizações mais recentes recriem a mágica de Senna da noite para o dia. Mas com o terceiro lugar ainda ao alcance, Interlagos oferece à McLaren outra oportunidade de transformar um desempenho promissor em pontos significativos para o campeonato