Lando Norris assume liderança da F1 com vitória dominante no GP do México

Lando Norris assume a liderança do título de F1 com vitória dominante no GP do México
Lando Norris assumiu a liderança do Campeonato de Pilotos de Fórmula 1 com uma vitória expressiva no Grande Prêmio da Cidade do México , enquanto seus rivais pelo título não conseguiram disputar o título. O britânico liderou da pole position e não pareceu seriamente ameaçado, conquistando a vitória com 30 segundos de vantagem sobre Charles Leclerc.

Max Verstappen terminou em terceiro depois de um período decisivo com pneus macios, que o fez fazer uma investida muito tardia na Ferrari, que foi interrompida por um Safety Car Virtual no final.

Oscar Piastri conseguiu ganhar duas posições em um trabalho de limitação de danos, terminando à frente das duas Mercedes. Oliver Bearman obteve o melhor resultado de sua carreira na F1, ficando em quarto lugar, após uma largada excepcional em 10º no grid. Na largada, Norris largou bem, mas a longa corrida até a Curva 1 permitiu que Leclerc conseguisse uma boa aproximação da McLaren. Verstappen ficou lado a lado com Leclerc, e o gargalo que se seguiu fez com que a Red Bull fosse direto para a grama.

Leclerc ultrapassou Norris, mas foi para a grama e imediatamente lhe devolveu a posição. Lewis Hamilton manteve-se atento em terceiro, evitando os deslizes ao seu redor.

Verstappen conseguiu voltar em quarto, irritando George Russell, que disse à sua equipe que o holandês deveria devolver a posição.

Em meio a todo esse caos na frente, Piastri perdeu terreno, caindo para nono lugar, atrás de Andrea Kimi Antonelli, Yuki Tsunoda e Bearman, que disparou para o sexto lugar.

A excitação inicial diminuiu por algumas voltas antes de tudo ficar agitado novamente na volta 6.

Verstappen conseguiu ultrapassar Hamilton na curva 1. Ele mergulhou na Ferrari #44, a dupla bateu as rodas e, mais uma vez, Verstappen saiu do circuito, dessa vez no ápice interno.Hamilton resistiu aos avanços de Verstappen novamente na Curva 4, mas por fora, ele foi forçado a também ir para o escape, mantendo o terceiro lugar.

Isso fez com que Verstappen caísse nas garras de Bearman, que ultrapassou a Red Bull na curva 7, com Antonelli logo atrás, com o italiano ficando à frente de seu companheiro de equipe, Russell.

Piastri estava ansioso para abrir espaço, atacando a traseira do Red Bull de Tsunoda, mas sem sucesso.

Ele ultrapassou o piloto japonês na volta 11, usando o DRS para se aproximar e assumir a posição na curva 1. Hamilton recebe punição de 10 segundos e acaba com as esperanças de pódio
Na frente, Norris estava agora três segundos à frente de Leclerc, e com Verstappen e Piastri a alguma distância atrás, as coisas pareciam boas.

Tsunoda agora estava sob ameaça de Ocon, com a dupla da Haas parecendo estar em posição privilegiada para ganhar pontos duplos.

Após uma instrução para tentar acelerar o ritmo, Norris respondeu com meio segundo extra, ganhando de Leclerc na volta 14, com Hamilton cinco segundos atrás.Verstappen ainda não havia diminuído a vantagem de Bearman, com o britânico 1,5 segundos à frente do Red Bull.

Hamilton recebeu uma penalidade de 10 segundos por sua incursão na curva 4, deixando Bearman em terceiro lugar. Sua diferença para Verstappen estava diminuindo para dois segundos, já que Norris estava agora mais de oito segundos à frente de Leclerc.

Piastri parece ter encontrado algumas melhorias em seu próprio carro, agora caçando Russell pelo sétimo lugar.

Hamilton, informado da penalidade de tempo, classificou a decisão como “uma m**da”, enquanto Verstappen escapou da punição por ir para a grama na curva anterior e por potencialmente causar uma colisão.

O britânico foi o primeiro grande a entrar nos boxes, enfrentando pneus médios e cumprindo sua penalidade de tempo. Norris estava agora 11,5s à frente de Leclerc, com Russell, Antonelli, Piastri e Bearman também parando nos boxes, deixando Verstappen em terceiro, Tsunoda em quarto e Isack Hadjar em quinto.No entanto, Bearman não perdeu tempo e subiu por dentro da Hadjar na curva 1 para assumir a sexta posição, com Antonelli logo em seguida, com os Racing Bulls do francês evidentemente precisando de pneus novos.

Carlos Sainz, que se mostrou tão promissor no sábado, estava tendo uma corrida para esquecer. Depois de ser inocentado por ter aberto vantagem sobre Alonso na Curva 1 na largada, ele recebeu uma penalidade de cinco segundos por violar o limite de velocidade do pitlane. Ele agora estava em 12º.

Hamilton estava agora em nono, com Piastri em oitavo. Leclerc parou nos boxes na volta 32, enfrentando pneus médios, enquanto Bearman ultrapassou Tsunoda para assumir a quarta posição na Curva 1.Furioso, Russell negocia com a parede dos boxes da Mercedes com o fechamento de Piastri
Com a corrida se aproximando da metade da distância, Norris estava agora quase 30 segundos à frente, com Verstappen em segundo, ambos ainda sem ter parado nos boxes.

Antonelli ultrapassou Tsunoda em quinto, com Russell seguindo o exemplo, ficando em sexto na curva 4.

Piastri agora estava à frente de Tsunoda, assumindo a sétima posição, enquanto à frente, seu companheiro de equipe finalmente estava pronto para o boxe. Norris enfrentou pneus médios e retornou confortavelmente à frente de Verstappen. Hamilton foi o próximo a ultrapassar Tsunoda, chegando em oitavo, enquanto a dupla da Mercedes estava agora em uma tensa batalha por posição entre si.

Russell mergulhou por dentro na Curva 1, mas o italiano não estava a fim de desistir e prontamente fechou a porta na cara do britânico. Russell marcou a volta mais rápida da corrida e foi instruído a esfriar os pneus pelo muro dos boxes da Mercedes, com o britânico desesperado para passar e aproveitar a oportunidade de lutar por um pódio.

Verstappen parou na volta 39 para trocar os pneus macios, retornando à oitava posição, atrás de Hamilton. A vantagem de Norris sobre Leclerc era agora de 17,5s.

Russell, agora sentindo a pressão de Piastri, negociou com o pit lane da Mercedes sobre deixar Antonelli passar novamente, se ele pudesse passar para atacar Bearman.

No entanto, nenhuma resposta foi dada, e Russell teve que continuar se defendendo dos avanços de Piastri, que sabia que cada ponto era importante com Norris liderando.

A próxima comunicação foi outra ordem para manter o pneu e os freios abaixados, o que levou Russell a desabafar furiosamente que Piastri estava logo atrás dele. Ele reiterou sua sugestão de compromisso e, na Curva 4, Antonelli o deixou passar.Na volta 47, Norris estava 21,1s à frente de Leclerc, com Bearman em uma confortável terceira posição. Piastri agora buscava ultrapassar Antonelli enquanto Russell se distanciava da dupla, buscando erradicar a vantagem de sete segundos da Haas.

Antonelli, Piastri e Hamilton pararam juntos, o australiano saiu na frente da Mercedes e os três optaram por pneus macios.

Russell encurralou na volta 49, também com pneus macios, retornando para o quinto lugar à frente de Piastri, que não perdeu tempo em despachar Ocon para o sexto lugar na curva 6.

Antonelli e Hamilton também ultrapassaram rapidamente a Haas, com Russell avançando sobre Bearman em quarto, que seria o terceiro depois que Verstappen fizesse sua segunda parada.

Agora era um duelo entre os dois britânicos, com Norris mantendo Bearman honesto, mas o ar sujo da Haas o ajudando a ficar à frente da Mercedes.

Mais atrás, a corrida de pesadelo de Sainz piorou, ele recebeu uma penalidade de drive-through por outra ultrapassagem do limite do pit lane. Verstappen faz um ótimo trabalho com pneus macios para superar Leclerc
Verstappen estava fazendo bom uso de seus pneus macios e os fez durar enquanto começava a se aproximar de Leclerc. Mais atrás, Russell estava agora 1,2s atrás de Bearman, com Piastri agora na faixa de DRS da Mercedes.Na curva 1 da volta 60, Piastri chegou perto o suficiente para tentar ultrapassar Russell por dentro e, apesar de suas tentativas valentes, Russell estava em sexto e aparentemente não tinha outra alternativa a não ser abrir mão dessa posição também, com Antonelli apenas dois segundos atrás.

O acordo não passou despercebido por Antonelli, que lembrou à equipe que ele deveria ter a posição de volta.

Faltando menos de 10 voltas para o fim, Verstappen, elogiado por sua “passagem insana” por Gianpiero Lambiase, foi encorajado a continuar, com a diferença para Leclerc agora reduzida para 3,2s.

Para Norris, agora havia tempo para relaxar, já que ele estava 28,6s à frente de Leclerc, com Bearman agora 2,2s à frente de Piastri, com Antontelli agora novamente à frente de Russell. Com Norris liderando e Piastri potencialmente na disputa pelo quarto lugar, Verstappen agora precisava ultrapassar Leclerc pelo segundo lugar, com a briga pelo campeonato em mente.

Mais atrás, a batalha Piastri-Bearman agora encontrava tráfego na forma de ambos os Alpines, mas foi resolvida prontamente.

Faltando apenas duas voltas, seria uma batalha acirrada pelo segundo lugar, com Verstappen agora a um segundo de Leclerc.

Verstappen deu uma olhada na curva 1, mas Leclerc o cobriu, mas agora era uma questão de décimos entre os dois.

Mas a batalha foi interrompida quando um Safety Car Virtual foi acionado na última volta, dando algum descanso a Leclerc, com uma boa dose de alívio também para Bearman, que ainda estava 1,6s à frente de Piastri.

Na curva 4, o VSC estava chegando ao fim e, nas curvas 5 e 6, a batalha recomeçou. Mas para Norris, não houve reclamações, pois ele o seguiu para conquistar a vitória e a liderança do Campeonato de Pilotos.Leclerc criou uma margem suficiente nos testes para segurar a vantagem e assumir o segundo lugar, à frente de Verstappen, com Bearman em um quarto lugar à frente de Piastri.

Antonelli e Russell levaram suas Mercedes para casa em quinto e sexto, com Hamilton, Ocon e Gabriel Bortoleto completando o top 10.

Para Norris, foi quase um fim de semana perfeito, com seus dois rivais no campeonato incapazes de pontuar significativamente, o que lhe deu o status de favorito ao título no Brasil.