No entanto, os dois Aston Martin roubaram a cena. Sorensen cruzou a linha de chegada com o tempo de 1:47.421, enquanto Gunn o superou por pouco mais de um décimo, com 1:47.290.
Dois candidatos ao título se classificaram para a Hyperpole: o Cadillac #12 de Alex Lynn e a Ferrari #51, com Antonio Giovinazzi ao volante. Os outros dois na disputa pelo título de pilotos, a Ferrari #83 de Robert Kubica, ficou em 12º, e Kevin Estre, no Porsche #6, em 18º e último, a 1,867 segundos de Gunn. O francês travou os pneus na curva 1, saindo da pista e provavelmente causando um grande desgaste irregular e vibrações durante o restante da sessão.
Caso contrário, Antonio Fuoco ficou em 11º com a Ferrari #50, e Kubica em 12º. Jules Gounon fez uma volta rápida no final para subir para 13º com a Alpine #36, mas não foi rápido o suficiente para a Hyperpole. Earl Bamber ficou em 14º com o Cadillac #38, e Charles Milesi em 15º com a Alpine #35.
Sheldon van der Linde, no BMWE nº 15, ficou em 16º lugar, enquanto Nico Varrone, no Porsche Proton nº 99, foi o 17º, com Estre em 18º, completando a classificação.
Na Hyperpole para os Hypercars, Dries Vanthoor foi o primeiro a marcar uma volta representativa, com 1:48.136. Giovinazzi o superou em seguida com 1:47.726, mas essa marca foi logo batida por Lynn, com 1:47.543.
Os dois Toyotas, no entanto, mostraram-se formidáveis. Brendon Hartley conquistou a pole position provisória com o tempo de 1:46.977 no Toyota nº 8, antes de seu companheiro de equipe, Kobayashi, no carro nº 7, cruzar a linha de chegada e melhorar o tempo em um décimo de segundo, com 1:46.826.
Os pneus já estavam gastos, os dois Toyotas pararam nos boxes, missão cumprida. Os dois Peugeots se posicionaram em terceiro e quarto, mas não conseguiram superar os Toyotas, com Jakobsen em terceiro e Vergne em quarto.
O quinto lugar ficou com Alex Lynn, no Cadillac nº 12. Os dois Aston Martins não conseguiram repetir o desempenho da classificação inicial, com Sorensen terminando apenas em sexto, com uma volta mais lenta do que a que havia estabelecido como a mais rápida anteriormente.
Antonio Giovinazzi, com a Ferrari #51, ficou em 7º lugar, enquanto Julien Andlauer conquistou o 8º lugar com o Porsche #5, na última corrida da equipe de fábrica da Penske no WEC. Ross Gunn terminou em nono com o Aston Martin #007, e Dries Vanthoor completou o top 10 com o BMW #15.
Gehrsitz conquista a pole position na LMGT3 para a Lexus.
Martin Berry foi o mais rápido na sessão inicial de qualificação da LMGT3, com o piloto do Mercedes-AMG #61 da Iron Lynx marcando 2:02.991, sendo o único piloto a baixar dos 2:02 na sessão. Em segundo lugar ficou Arnold Robin, no Lexus #78 da ASP, seguido por Stefano Gattuso, no Ford Mustang #88 da Proton.
Berry estabeleceu seu melhor tempo da sessão logo no início, superando seus rivais, nenhum dos quais conseguiu baixar da marca de 2:03. Robin chegou com uma volta rápida no final, mas ficou 3 centésimos mais lento.
Enquanto isso, Thomas Flohr deu uma única volta inicial com a Ferrari #54 da AF Corse antes de parar nos boxes. O carro foi rebocado de volta para a garagem para a troca da correia do alternador e retornou mais tarde, mas Flohr não conseguiu fazer melhor do que a 16ª posição, quase 1,5s atrás de Berry.
Assim, não conseguiram ficar entre os 10 primeiros na Hyperpole Ben Keating, no Corvette #33 da TF Sport, Darren Leung, no McLaren #95 da United Autosports, Bernardo Sousa, no Ford #77 da Proton, Tom van Rompuy, no Corvette #81 da TF Sport, Anthony McIntosh, no Racing Spirit of Leman #10, Flohr, na Ferrari #54 da AF Corse, e ambos os Porsches, Ryan Hardwick, no carro #92 da Manthey 1st Phorm, e Celia Martin, no carro #85 da Iron Dames.
Os carros classificados para a Hyperpole saíram dos boxes, incluindo os dois BMWs da WRT, os dois Lexus da ASP, os dois Mercedes-AMG da Iron Lynx, além de uma Ferrari da AF Corse, um McLaren da United Autosports, um Ford Proton e um Aston Martin da Heart of Racing.
Logo de cara, Finn Gehrsitz, no Lexus #78, entrou nos boxes e marcou 2:01.862, o tempo mais rápido. O jovem alemão não foi superado durante a sessão, e essa volta foi suficiente para a pole position. No entanto, o piloto de 21 anos conseguiu uma volta ainda melhor, dois décimos mais rápida, com 2:01.661.
Atrás de Gehrsitz estavam os dois Mercedes-AMG da Iron Lynx. Inicialmente, Lin Hodenius era o mais rápido dos dois, marcando primeiro 2:02.106 e depois melhorando para 2:02.017.
No entanto, seu companheiro de equipe Lorcan Hanefin o superou por 3 centésimos, marcando :201.987 e conquistando a posição na primeira fila ao lado de Gehrsitz. Em quarto lugar ficou Clemens Schmid, no Lexus #87 da ASP, e em quinto, Timur Bogslavskiy, no BMW #31 da WRT.
