F1 discute o retorno de elemento esportivo proibido em meio às ideias radicais de mudança do presidente da FIA

O presidente da FIA, Mohammed Ben Sulayem, afirmou que o retorno do reabastecimento na Fórmula 1 está sendo discutido, em meio a uma sugestão adicional e radical para reformular o esporte.

Ben Sulayem esteve presente no Grande Prêmio da Grã-Bretanha em Silverstone e aproveitou o fim de semana para compartilhar com alguns jornalistas selecionados suas ideias mais recentes sobre os rumos do esporte.

O reabastecimento foi proibido na Fórmula 1 desde 2010, tendo retornado em 1994 após um hiato de 11 anos, mas Ben Sulayem confirmou que a FIA está examinando ativamente se ele poderia retornar, desde que seja implementado de forma responsável.

“Estamos estudando o reabastecimento neste momento”, disse ele à Reuters. “Não é um problema se for feito da maneira correta. Então, estamos estudando isso. Nada foi feito ainda.” “Reabastecimento com combustível sustentável e eletrificação. Talvez consideremos aumentar a eletrificação para mais de 10%. Na verdade, ainda estamos abertos a essa possibilidade.”
A prática de reabastecer em carros de Fórmula 1 foi proibida no final de 2009, após 16 anos, tendo sido inicialmente proibida em 1983.
Um motor homologado pela FIA para acabar com a vantagem dos fabricantes?
A proposta mais relevante centra-se nos motores. Ben Sulayem sugeriu que a FIA poderia fornecer a sua própria unidade de potência “selecionada pela FIA” às equipas clientes, eliminando assim a capacidade dos fabricantes de fábrica de exercerem influência sobre as equipas mais pequenas que utilizam os seus motores.

Atualmente, seis equipes dependem de unidades de potência de clientes: a Mercedes fornece para McLaren, Williams e Alpine; a Ferrari fornece para Haas e Cadillac; e a unidade com a marca Ford da Red Bull equipa a Racing Bull. Ben Sulayem afirmou que um único motor com apoio da FIA para essas equipes impediria qualquer fabricante de pressionar um cliente em questões políticas, como votações dentro do paddock.

“Não haverá controle sobre as equipes, a equipe A sobre a equipe B, que receberá seus respectivos motores”, disse ele.

“Se for viável financeiramente, teremos um motor para as outras equipes B, assim ninguém poderá pressioná-las e dizer: ‘Votem desta forma ou não lhes daremos um bom motor’.”

No início deste ano, Ben Sulayem gerou grande entusiasmo na comunidade da Fórmula 1 ao sugerir a possibilidade de um carro mais leve, com motor V8, retornar no próximo ciclo de regulamentação em 2030 ou 2031, visando um peso mínimo em torno de 630 kg — abaixo dos carros atuais, que aumentaram de peso devido às adições de segurança.

Resta saber se alguma das ideias — reabastecimento ou motor FIA — ganhará força real, mas elas se somam a uma lista crescente de mudanças estruturais que Ben Sulayem vem promovendo desde que assumiu o comando do órgão regulador.