Volta pelo Grid do GP de São Paulo: Tem Coisas que Nem um Roteirista Conseguiria Inventar!

Ao longo do meu meio século acompanhando a Fórmula 1, o denominador comum sempre foi: não dá para roteirizar isso. E é por isso que prevejo que o Grande Prêmio de São Paulo será imperdível, seja com pista seca ou molhada.

Ninguém em sã consciência escreveria uma trama envolvendo o bicampeão mundial de Fórmula 1 que está de saída alinhando no grid ao lado do cara que, uma semana atrás, conquistou o título para se tornar o novo Rei da Fórmula 1.

Jogue nessa confusão o fato de que o novo Campeão Mundial de Fórmula 1 tem apenas 20 anos! E, no histórico pódio do Grande Prêmio da Cidade do México, o Menino foi erguido nos ombros dos dois maiores pilotos das últimas duas décadas, que somam uns impressionantes 12 títulos entre si. Me mostre esse roteiro antes de tudo isso virar realidade, e eu teria rido e mandado o escritor embora.

Mas o Karma (ou seria o Destino?) está escrevendo este roteiro, e o VI Grande Prêmio de São Paulo de hoje, em Interlagos, é a 1169ª corrida de Fórmula 1 desde que tudo começou, em 1950. É também o dia e o local em que Sir Lewis Hamilton faz sua 400ª largada em Grandes Prêmios.

Mas falaremos mais dele depois. Bem na frente, temos o Rei da F1 prestes a ser destronado, o atual Campeão Mundial Lando Norris, largando com sua McLaren da pole position, tendo ao lado a Mercedes de Kimi Antonelli, o Príncipe pronto para subir ao trono da Fórmula 1.

Deixe-me fazer uma ressalva: Se chover e for uma corrida molhada, ou uma prova mista (molhada/seca ou seca/molhada), encare as previsões abaixo com um grão de sal, pois vou citar Murray Walker: “Tudo pode acontecer na Fórmula 1, e frequentemente acontece!” Mais ainda quando a pista fica escorregadia com água.

Uma coisa que é quase certa de acontecer (salvo força maior ou se a chuva virar uma loucura) é a Mercedes superar a Ferrari por três pontos e conquistar o título do Campeonato Mundial de Construtores de F1 de 2026.

Uma gíria impagável de um duelo

Seja como for, a primeira fila é um duelo impagável e digno de roteiro improvável, que nos dirá muito sobre a atitude e o comportamento de Antonelli, sabendo que ele é Campeão do Mundo. A parada já está resolvida, então quão aguerrido ele será? Espero o expediente de costume do Menino. O que significa que Norris terá trabalho duro a tarde inteira.

Enquanto a dupla na primeira fila são rostos conhecidos na ponta de cima das ações, na segunda fila é o oposto. Graças a punições a vários dos principais concorrentes, Liam Lawson, na Racing Bulls, alinha em P3, com a Audi de Nico Hülkenberg mais acima no grid do que jamais esteve, em P4.

Lawson, imagino, estará mirando um pódio em meio aos rumores sobre seu futuro após um ótimo desempenho na Classificação de sábado. O mais rápido da turma da Red Bull (tudo bem, Max Verstappen não foi ao Q3, pode-se argumentar), mas ainda assim foi um sinal para seus chefes tomarem nota.

Hülkenberg, eu acho, não pode ser tão ambicioso a ponto de sonhar com um pódio. A Audi vai andar para trás, predigo, mas isso não deve diminuir o tradicional “sacode” anual de ontem do alemão na Qualy.

A terceira fila é liderada por Isack Hadjar na Red Bull, que estará encarando a traseira da Racing Bulls de Lawson. Isso vai doer. O francês parece desconfortável em Interlagos. Vamos ver se ele consegue subir ao pódio novamente e como se sai contra seu companheiro de equipe Max Verstappen, largando em P21.

Hadjar vs Lawson

Seja como for, Hadjar tem que derrotar Lawson, e Lawson fará o impossível para que isso não aconteça. Um duelo secundário interessante acontecendo ali. Jogue nessa mistura outro veterano frequente do pelotão intermediário nesta temporada, Ollie Bearman na Haas, agora lá em cima onde ele espera pertencer. Sem lugar para se esconder. Vamos ver o que ele tem no arsenal para esta ocasião.

A quarta fila também tem um visual incomum, com George Russell da Mercedes e o incrível Fernando Alonso colocando a Aston Martin onde ela nunca esteve antes, já que a pista molhada provou ser mais uma vez uma grande equalizadora. O espanhol sabe disso e adora. Se estiver molhado hoje, espere um milagre, caso a Aston Martin Honda não quebre no processo.

Alex Albon tirou tudo o que podia da imprestável Williams. Ele largará em P9 e provavelmente passará a tarde indefeso enquanto os rivais voam pela pista. Algo de que Oscar Piastri não precisará, já com a McLaren sendo um carro capaz de fazer a pole. O australiano precisa acordar para a vida; ele está a 77 pontos de desvantagem para seu companheiro de equipe. No ano passado, a diferença foi de 13 pontos no fim da temporada.

Além das primeiras cinco filas, lá no fundo está Max Verstappen. Espere que o piloto da Red Bull entregue seu desempenho habitual e não se surpreenda se ele aparecer no pódio, ou até mesmo no degrau mais alto caso chova. Uma ação imperdível nos aguarda.

Lewis 400

Hoje, seu nemesis de longa data, Lewis Hamilton, largará em sua 400ª corrida a partir do P20, o que deve proporcionar fogos de artifício. Assim como para Verstappen, um pódio deve ser possível. Como eles farão seu trabalho hoje será revelador.

Também largando em território desconhecido no grid está Charles Leclerc, partindo do P14; ele terá o pódio em mente. Ele deve isso à Ferrari, e será interessante quando Hamilton aparecer em seus retrovisores ou à sua frente. Os vermelhos afirmam que as regras de engajamento finalmente estão em vigor. Fred Vasseur tendo uma conversa com seus rapazes sobre o assunto pela primeira vez em duas temporadas! Qual é a aposta de que vai piorar?

Cinco pilotos têm punições no grid para o Grande Prêmio de São Paulo de hoje (domingo, 8 de novembro de 2026) em Interlagos. Todas decorrem de mudanças na unidade de potência (principalmente motor/ICE e componentes relacionados) que excederam a alocação da temporada:

George Russell (Mercedes): punição de 5 posições (sexto ICE). Largando em 7º.

Charles Leclerc (Ferrari): punição de 10 posições (quinto ICE). Largando em 14º.

Lewis Hamilton (Ferrari): fundo do grid (cerca de 65 a 75 posições acumuladas após substituições múltiplas/completas da unidade de potência, incluindo problemas no TL3). Largando em 20º.

Max Verstappen (Red Bull): fundo do grid (30 posições por quinto ICE + turbocompressor + escape). Largando em 21º.

Sergio Pérez (Cadillac): fundo do grid (30 posições por quinto ICE + turbocompressor + quarto MGU-K). Largando em 22º.