Grande Prêmio de São Paulo: Lando Norris intocável, Red Bulls os melhores do resto, Mercedes Campeãs

Lando Norris venceu o Grande Prêmio de São Paulo de 2026 saindo da pole position após uma pilotagem dominante, enquanto Max Verstappen escalou da 21ª para a segunda posição, com Isack Hadjar em terceiro.

Esta foi a segunda vitória do Campeão Mundial de Fórmula 1 de 2025 em Interlagos partindo da pole, sendo a terceira consecutiva dele no circuito brasileiro.

Verstappen realizou outra pilotagem magistral para recuperar 19 posições após sua punição na unidade de potência, e embora não tenha conseguido recriar a mágica de 2024 sem ter o ritmo para ameaçar Norris, foi, no entanto, uma pilotagem superlativa do ás da Red Bull.

Hadjar fez uma corrida sólida, igualando o ritmo de Verstappen o tempo todo e completou o pódio.

A Mercedes, por outro lado, conquistou seu nono título de Construtores da Fórmula 1, apesar de um desempenho apagado, com George Russell e Kimi Antonelli terminando em quarto e quinto, respectivamente.
Voltando ao início, é preciso dizer que esse foi o único momento em que Norris demonstrou vulnerabilidade, quando Antonelli conseguiu superá-lo na aceleração rumo à Curva 1, logo na largada, em condições de pista úmida, com os pneus Pirelli intermediários, já que chovia antes mesmo de as luzes se apagarem.

Norris caiu ainda mais posições na sequência, quando Liam Lawson, que largou em terceiro, aproveitou a oportunidade para tomar o segundo lugar, enquanto Hadjar subiu para a quarta posição.

Vindo do fundo do grid, Verstappen já havia avançado para o décimo lugar, enquanto Lewis Hamilton teve uma largada espetacular e saltou para a oitava posição. Falaremos mais sobre o britânico adiante.

A partir daí, Antonelli começou a abrir vantagem de forma consistente e segura, enquanto Norris partiu para o ataque contra Lawson na tentativa de recuperar a segunda posição, o que conseguiu na volta 6. Naquele momento, Verstappen já havia avançado para o sexto lugar.

Hamilton, por outro lado, enfrentava dificuldades, assim como Charles Leclerc, que também não teve uma boa largada e perdeu várias posições logo nos primeiros metros.

O momento decisivo aconteceu quando Norris e Antonelli foram aos boxes para colocar pneus macios nas voltas 17 e 18, respectivamente. Verstappen também fez sua parada, deixando a classificação entre os três primeiros da seguinte forma: Antonelli, Norris e Verstappen. Pouco depois, Hadjar ultrapassou seu companheiro de equipe e assumiu a terceira posição.

No entanto, Antonelli começou a enfrentar dificuldades e relatou algo estranho em seu carro. Enquanto seu engenheiro afirmou que o problema estava relacionado às temperaturas dos pneus, o recém-coroado campeão insistiu que havia algo de errado com a suspensão. Por fim, o italiano rodou na Curva 1, na volta 20, entregando a liderança a Norris.

Antonelli continuou enfrentando dificuldades e perdendo o controle do carro. Hadjar e Verstappen aproveitaram a situação para ultrapassá-lo, tirando-o das posições do pódio.A partir daí, Hadjar, com Verstappen logo atrás, iniciou uma perseguição a Norris, mas não conseguiu reduzir a vantagem do britânico. A Red Bull Racing chegou a ordenar que o francês abrisse passagem para seu companheiro de equipe, mas o holandês também não conseguiu se aproximar o suficiente para atacar Norris.

Na volta 30, começaram a surgir informações de que a chuva poderia chegar por volta das voltas 39 ou 40. Isso colocou as equipes diante de um dilema, já que os pneus macios não durariam até o final da corrida e parar para colocar outro jogo, caso a chuva realmente chegasse, poderia ser um erro estratégico.

Entretanto, a chuva demorou mais do que o esperado, e a maioria dos pilotos optou por colocar outro jogo de pneus macios. Entre os três primeiros, Verstappen foi o primeiro a fazer a parada, na volta 46. Norris entrou três voltas depois, enquanto Hadjar realizou sua troca na volta 50.

Com Norris mantendo a liderança virtual, Verstappen ocupava a segunda posição e Hadjar era o terceiro. Embora a chuva finalmente tenha chegado na volta 57, os três primeiros só entraram nos boxes na volta 63 para colocar os pneus intermediários. A ordem permaneceu a mesma até a bandeirada final.

Norris foi simplesmente imbatível, independentemente do composto de pneus ou das condições da pista. No fim, recebeu a bandeirada com mais de 14 segundos de vantagem sobre Verstappen, enquanto Hadjar cruzou a linha de chegada na terceira posição, quase dez segundos atrás do holandês.
Atrás dos três primeiros…
Russell terminou a corrida na quarta posição, depois de largar em sétimo. O britânico havia conquistado o segundo lugar na classificação, mas precisou cumprir uma punição de cinco posições no grid devido à utilização de um novo motor de combustão interna.

O britânico ganhou duas posições logo na largada e chegou a brigar por um lugar no pódio na volta 12. No entanto, sua corrida foi comprometida quando rodou ainda na saída dos boxes, após colocar pneus macios na volta 17. O incidente fez com que caísse para a décima posição naquele momento da prova.

Depois disso, Russell passou a circular entre a sétima e a oitava posições, chegando a alcançar o sexto lugar quando a chuva voltou a aparecer. Ele foi o primeiro piloto a entrar nos boxes para colocar pneus intermediários.

Russell acabou beneficiado pelas movimentações à sua frente, e a Mercedes ordenou que Antonelli abrisse passagem para o companheiro de equipe, na tentativa de dar a ele uma oportunidade de atacar Hadjar pela terceira posição. No entanto, Russell não conseguiu completar a ultrapassagem e teve que se contentar com o quarto lugar. Antonelli, depois de uma corrida bastante movimentada, terminou em quinto, resultado suficiente para garantir à Mercedes o título do Mundial de Construtores. Foi um dia em que o W17 demonstrou ser bastante sensível às mudanças de pneus, como evidenciaram os problemas enfrentados anteriormente por Antonelli. Russell também relatou que o carro estava com um comportamento estranho, apesar de apresentar temperaturas adequadas nos pneus após sua última parada.

Antonelli ainda foi investigado por uma liberação insegura dos boxes, depois de quase atingir um Alpine ao deixar seu espaço após a última parada. Mesmo assim, terminou mais de 20 segundos à frente do carro seguinte, pilotado por Oscar Piastri, que teve uma corrida discreta e cruzou a linha de chegada na sexta posição.

Depois de uma largada desastrosa, Leclerc permaneceu por mais tempo com os pneus macios, estratégia que acabou sendo favorável quando a chuva chegou. O monegasco ganhou várias posições e terminou em sétimo, após uma disputa acirrada com Lawson, na qual os carros chegaram a se tocar.

Hamilton, na outra Ferrari, terminou em nono. O heptacampeão mundial de Fórmula 1 parecia destinado a conquistar um grande resultado depois de sua impressionante largada, saindo da 20ª posição para ganhar 11 lugares. No entanto, seu ritmo diminuiu a partir dali, e ele não conseguiu encontrar velocidade suficiente para avançar ainda mais no pelotão.

Embora tenha tentado antecipar sua parada para colocar pneus macios enquanto a pista secava após o primeiro trecho da corrida, Hamilton não conseguiu manter uma evolução consistente, apesar de demonstrar alguns momentos de velocidade, especialmente com pneus novos.

O britânico ainda conseguiu escapar de uma rodada na última curva quando se dirigia aos boxes para colocar pneus intermediários, na volta 63, e acabou garantindo dois pontos com o nono lugar.

Lawson, piloto da Racing Bulls, que vem pontuando de maneira consistente, mas ainda não tem contrato para 2027, terminou em oitavo, ficando entre as duas Ferraris.

O neozelandês protagonizou alguns momentos impressionantes nas primeiras voltas e chegou a ocupar a segunda posição logo no início da prova. No entanto, no fim das contas, não conseguiu desafiar as leis da física. Nico Hulkenberg conseguiu se manter na décima posição e garantiu o último ponto disponível.

O que disseram os três primeiros colocados

O que disseram os três primeiros colocados
Após conquistar sua 14ª vitória na carreira na Fórmula 1, Norris afirmou:

“Foi uma corrida muito difícil, muito, muito difícil.

“Não tive a melhor largada. Enfrentamos muitos desafios hoje por causa das condições da pista, e colocar pneus slicks em uma pista molhada é sempre complicado, especialmente quando você está disputando a liderança e tentando tirar um pouco da diferença.

“O mais importante hoje foi manter a calma, não cometer erros e ter o ritmo necessário quando precisei. É muito bom voltar ao lugar mais alto do pódio, e que lugar incrível para conseguir isso!”

A vitória marcou o primeiro triunfo de Norris e da McLaren desde agosto, justamente em um fim de semana no qual o MCL40 recebeu seu último pacote de atualizações. O britânico comentou:

“Estou dando o meu melhor.

“Neste fim de semana, tivemos a oportunidade de conquistar a pole position e também a vitória. Sinto que, na maioria das vezes neste ano em que tivemos uma oportunidade, aproveitei e conseguimos alcançar nosso objetivo. “Preciso agradecer muito à equipe, porque todos continuam trabalhando muito duro. É frustrante quando você não consegue retribuir esse esforço com um bom resultado, como aconteceu nas últimas semanas. Mas, certamente, neste fim de semana, sinto que conseguimos dar algo de volta à equipe e recompensar todo o trabalho realizado.

“Quero sempre agradecer a todos e teremos que continuar pressionando até o final do ano”, concluiu Norris.

“Foi uma corrida desafiadora”, acrescentou Verstappen.

“As primeiras voltas foram, obviamente, muito importantes, e consegui ultrapassar muitos carros. Na verdade, aquele primeiro trecho com os pneus intermediários foi muito, muito forte.

“Infelizmente, depois disso, não sei se sofremos algum tipo de dano, porque o carro passou a apresentar um comportamento completamente diferente de tudo o que senti durante o fim de semana, com um equilíbrio bastante estranho.

“Depois que cheguei à segunda posição, não consegui realmente diminuir a diferença. Portanto, precisamos entender o que deu errado. Mas, considerando que larguei em 21º e terminei no pódio, em segundo lugar, foi um resultado muito bom”, concluiu o holandês.

Já Hadjar comentou:
“Foi extremamente difícil, muito desafiador, especialmente na transição dos pneus intermediários para os macios e na tentativa de evitar os erros.

“Foi realmente complicado, principalmente no pit lane. Vocês viram como estava difícil controlar o carro.

“Estou feliz com o terceiro lugar, mas preciso continuar cometendo menos erros, porque poderia ter evitado uma situação um pouco complicada com Max. Quero apenas pedir desculpas, pois naquele trecho da corrida poderia ter mantido o carro mais dentro dos limites da pista”, concluiu o francês.

Uma última palavra de Toto Wolff

“É incrível”, afirmou Wolff, após se tornar o segundo chefe de equipe da história da Fórmula 1, depois do falecido Frank Williams, a conquistar nove títulos do Mundial de Construtores.

Ele também fez uma reflexão sobre a campanha:

“Começamos a temporada de maneira muito forte, e isso acabou sendo fundamental para garantirmos o título. As últimas corridas foram desafiadoras em alguns momentos, e hoje foi difícil, mas, de maneira geral, estou extremamente orgulhoso de toda a organização.

“Levamos alguns anos para voltar ao topo. Poucas equipes conseguiram se recuperar de uma situação como essa, e isso demonstra o excelente trabalho e a qualidade das pessoas que temos em nossa organização. É um orgulho fazer parte de tudo isso”, concluiu Wolff.