#6 Porsche vence o dramático Lone Star Le Mans no COTA – Resumo da emocionante corrida de Endurance

#6 Porsche vence o dramático Lone Star Le Mans no COTA
Kevin Estre, Laurens Vanthoor e Matt Campbell, da Porsche, venceram o Lone Star Le Mans, a quinta etapa do Campeonato Mundial de Endurance da FIA de 2025, realizado no Circuito das Américas. A corrida foi realizada em meio a fortes condições de chuva, com a primeira hora e pouco corrida sob o safety car antes de uma bandeira vermelha devido a problemas de controle de corrida com o procedimento do safety car e a ordem da corrida.

Phil Hanson, na Ferrari amarela #83, liderou a corrida sob o safety car e depois a corrida foi retomada após a bandeira vermelha, embora ainda sob o safety car.

A corrida foi liberada com pouco mais de quatro horas para o fim, com Hanson liderando nas primeiras voltas de verdade. Ele abriu alguns segundos de vantagem sobre seu companheiro de equipe na Ferrari, James Calado, na Ferrari de fábrica número 51, mas entrou com outro safety car, devido a vários carros aquaplanando fora da pista. Laurens Vanthoor, por sua vez, estava em terceiro, atrás de Calado. Um pit stop lento sob a supervisão de um dos muitos safety cars da corrida – havia seis no total – derrubou o carro líder #83, promovendo o #51, agora com Giovinazzi ao volante, para a liderança, com o Porsche #6 em segundo, com Matt Campbell substituindo L. Vanthoor ao volante.Com a pista ainda muito molhada na segunda metade da corrida, Giovinazzi começou a se distanciar de Campbell. Mas o australiano conseguiu manter contato com o carro italiano, apenas cerca de cinco segundos atrás.

No período seguinte de safety car, Kevin Estre entrou. Na relargada, ele forçou a passagem de Alessandro Pier Guidi no carro #51, que havia substituído seu companheiro de equipe Giovinazzi.

Estre aproveitou a oportunidade na curva 1 da relargada, faltando menos de duas horas para o fim, e forçou a passagem, fazendo contato com a Ferrari.

Isso causou um furo no carro de Pier Guidi, fazendo o carro #51 recuar no grid enquanto ele avançava em direção aos boxes.

Estre, porém, estava em uma missão, abrindo uma vantagem de vários segundos para Miguel Molina, que vinha logo atrás, na Ferrari #50. No entanto, outro safety car fez com que essa diferença diminuísse novamente.

Quando a corrida reiniciou, faltando uma hora e 15 minutos para o fim, Estre mais uma vez disparou para abrir vantagem para os carros que estavam atrás.

Molina, enquanto isso, tinha outros pensamentos em mente, pois precisava se defender de Alex Lynn no Cadillac #12, que gradualmente subiu na classificação ao longo da corrida depois de largar no final. O espanhol o defendeu, com Lynn então parando para entregar o carro #12 ao seu companheiro de equipe, Norman Nato.

Estre aproveitou essa batalha para abrir uma grande vantagem, cerca de nove segundos, para Molina. Ele faria seu último pit stop faltando cerca de 12 minutos para o fim, mantendo a liderança quando o ciclo final se desfez, conquistando a vitória algumas voltas depois, praticamente sem ameaças na hora final.

Stoffel Vandoorne, porém, no Peugeot #94, também tinha planos para o segundo lugar de Molina. O belga, com um carro abaixo dele que parecia funcionar perfeitamente nas condições de seca e na superfície da pista, alcançou Molina progressivamente antes da rodada final de pit stops.

Os dois disputaram posição, mas Vandoorne não conseguiu passar, apesar de possuir um carro com vantagem de velocidade em linha reta. Ambos pararam nos boxes, Vandoorne primeiro e depois Molina.

A estratégia de redução da Peugeot funcionou e quando Molina retornou faltando menos de 15 minutos para o fim, Vandoorne estava à frente por alguns segundos.

Desta vez, porém, com pneus de chuva velhos, Vandoorne não teve ritmo para se manter à frente. Ele lutou bravamente, usando a velocidade em linha reta para se defender bem, mas inadvertidamente deixou a porta aberta, permitindo que Molina aproveitasse a oportunidade para ultrapassá-lo. Foi assim que os três primeiros terminaram, com Estre 8,625 segundos à frente de Molina. Vandoorne ficou a 0,916 segundos da Ferrari, enquanto o companheiro de equipe de Vandoorne na Peugeot, Mikkel Jensen, no carro #93, ficou quase seis segundos atrás, em quarto.

O quinto lugar foi ocupado por Pier Guidi, na Ferrari #51, enquanto o sexto ficou com Jenson Button, no Cadillac JOTA #38. O sétimo lugar ficou com Robert Kubica, na Ferrari #83 – ele e seus companheiros de equipe, Hanson e Ye Yifei, nunca se recuperaram completamente da parada lenta no início da corrida e ainda tiveram que lidar com uma penalidade de drive-through no final.

Em oitavo ficou Norman Nato no Cadillac nº 12, enquanto Sébastien Buemi ficou em nono no Toyota nº 8. Completando o top 10 estava Michael Christensen no Porsche nº 5.

Na categoria LMGT3, Marino Sato, Sean Galael e Darren Leung conquistaram a vitória, no McLaren 720S GT3 #95 da United Autosports. Eles foram seguidos por Kelvin van der Linde no BMW M4 GT3 #46 da WRT, a apenas 0,256 segundos, com Davide Rigon em terceiro, pilotando a Ferrari 296 GT3 #54 da AF Corse. Rigon terminou em primeiro na estrada, mas recebeu uma penalidade de 5 segundos logo após a chegada por contato evitável com o Ford #77 de Ben Tuck.