Piloto da Peugeot Duval adverte contra corte da classe LMP2 do WEC

O futuro dos carros LMP2 no WEC parece estar em dúvida , especulando-se que eles não poderão entrar em nenhuma corrida que não seja as 24 Horas de Le Mans a partir de 2024.

Com a expectativa de que a classe Hypercar atraia cerca de 20 inscritos, e uma nova divisão para GT3 também deve apresentar uma grade de colisão, é improvável que haja espaço suficiente para uma categoria secundária de protótipo nas rodadas regulares do WEC que compõem a maior parte do calendário. .

Duval, da Peugeot, passou vários anos na classificação LMP2 após a retirada da Audi da LMP1 no final da temporada de 2016 e ele sente que a importância da categoria não deve ser subestimada.

O francês apontou para o papel que o LMP2 desempenhou durante o que foi um período enxuto para o WEC nos últimos anos, e se pergunta o que acontecerá se os fabricantes deixarem a classe Hypercar e deixarem espaços vazios no grid novamente.

“Temos que ter cuidado porque [embora] seja bom ter o momento com a categoria de topo e os construtores, não devemos esquecer que, quando os construtores não estiveram aqui nos últimos anos, o campeonato ficou feliz por ter tantos carros LMP2 ”, disse Duval ao Motorsport.com.

“Então é sempre uma tendência e você sempre tem que equilibrar entre a categoria de cima e as outras.

“Mas também acredito que [para] o DNA das corridas de resistência e Le Mans, você precisa de equipes privadas, precisa de pilotos cavalheiros e coisas assim.

“Nunca devemos esquecer que é imprescindível tê-los e em boa quantidade e boa qualidade.

“No futuro, se você perder novamente alguns construtores, você os chamará [LMP2] de volta.”

Questionado ainda se não ficaria feliz se o WEC mudasse para uma estrutura de duas classes para 2024, incluindo Hypercar e a nova categoria LMGT3, Duval enfatizou que a principal prioridade deve ser garantir que pilotos cavalheiros e equipes independentes possam continuar correndo no campeonato em os próximos anos.

“Desde que você tenha equipes privadas e amadores, estou feliz em qualquer categoria que eles colocarem”, disse ele.

“Eu não quero isso, de repente, porque há muitos construtores que se trata apenas de pilotos profissionais e construtores, nada sobre o resto.

“Acho que a mistura é muito importante. Seja qual for a categoria, GT, mas tem Pro-Am e coisas assim, então está bom. É importante manter o DNA do campeonato.”

O ex-companheiro de equipe do Audi LMP1 de Duval, Oliver Jarvis, continua a correr na classe LMP2 do WEC e fez parte da equipe Jackie Chan DC Racing que terminou em segundo lugar geral nas 24 Horas de Le Mans em 2017 em um carro Oreca P2.

Naturalmente um grande fã da categoria, Jarvis destacou que os carros LMP2 comuns são tão rápidos que tiveram que ser desacelerados artificialmente para garantir que não se misturassem com carros LMDh e LMH muito mais caros.

“Depende do ponto de vista que você olha”, disse Jarvis ao Motorsport.com. “Se isso acontecer, é puramente por causa dos números da grade e da necessidade.

“Mas seria uma pena do meu ponto de vista. Acho que o LMP2 é uma classe fantástica, é um carro incrível.

“Tivemos que desafinar por causa do hipercarro. Então, se você olhar para isso, você pode comprar aquele carro pela quantia de dinheiro que puder e, essencialmente, é mais rápido que um hipercarro, é apenas um carro incrível.

“Se eles eliminarem o LMP2 no WEC, eu realmente espero que eles o empurrem para o ELMS e garantam pelo menos 10 vagas no grid para Le Mans. Essa seria minha esperança de manter o LMP2 vivo, porque sinto que existe um mercado para ele.”

Espera-se que o piloto da Alpine, Nicolas Lapierre, compita na categoria LMP2 no próximo ano, antes que o fabricante francês retorne à primeira classe em 2024 com um carro LMDh construído em conjunto com a Oreca.

Lapierre ofereceu uma visão diferente da situação do LMP2, afirmando que é preciso focar no aumento da participação do fabricante na classe Hypercar do que no impacto que terá em outras partes do grid.

“O mais importante para mim é que é ótimo ver o sucesso na categoria principal no Hypercar”, disse Lapierre ao Motorsport.com.

“Então, obviamente, você não pode expandir a grade e isso certamente causará alguns danos. E a LMP2 com certeza será a categoria a sofrer danos a partir de 2024, mas por um bom motivo.

“Se o campo estiver cheio de fabricantes em LMDh e [Le Mans] Hypercar, é ótimo para o campeonato, é ótimo para os pilotos, ótimo para mecânicos, engenheiros, fãs, então tudo está indo na direção certa.

“Mas com certeza haverá alguns danos ao LMP2, mas isso faz parte e temos que aceitar.”

Fonte: Motor Sports