Pérez: Tudo era um problema na Red Bull
O ex-piloto da Red Bull Racing, Sergio Pérez, revelou que se viu em uma situação de “não importa o que eu fizesse, estaria em apuros” enquanto era companheiro de equipe de Max Verstappen.
Pérez, que vai correr pela Cadillac na temporada 2026 da Fórmula 1, competiu pela Red Bull de 2021 a 2024.
Ele terminou em segundo lugar no Campeonato de Pilotos em 2023, sua melhor colocação na carreira, mas começou a enfrentar dificuldades na temporada de 2024 e foi demitido ao final do ano, sendo substituído por Liam Lawson, que sobreviveu apenas duas corridas em 2025 antes de ser trocado por Yuki Tsunoda, que completou a temporada, mas teve um desempenho decepcionante.
Ficou claro que demitir Pérez não era a solução para a Red Bull Racing, mas essa foi a decisão tomada por Christian Horner e sua equipe na época, e o resto é história.
Agora, o piloto mexicano se prepara para seu retorno à F1 com a Cadillac em 2026, onde correrá ao lado de Valtteri Bottas.
Mas, até lá, e apenas depois que tiver outros assuntos para comentar, Pérez ainda será questionado sobre seus dias na Red Bull.
Ser companheiro de equipe de Verstappen: o pior trabalho na F1. 
Falando ao Cracks Podcast, ele disse:
“Tinhaamos a melhor equipe. Infelizmente, tudo foi destruído.
Tínhamos o time para dominar os próximos dez anos na F1, eu acredito, e infelizmente, tudo chegou ao fim.
Mas eu estava na melhor equipe,” acrescentou. “Uma equipe complicada, certo? Porque ser companheiro de equipe do Max…
Apenas ser companheiro de equipe do Max já é muito difícil, mas ser companheiro de equipe do Max na Red Bull é, de longe, o pior trabalho que existe na Fórmula 1.
Todo mundo esqueceu, não foi? Quando cheguei à Red Bull, comecei a obter resultados e tudo mais, e todo
mundo esqueceu o quão difícil era estar naquele assento.
Eu estava muito ciente do que estava entrando. Cheguei à Red Bull, e eles te colocam contra um dos maiores pilotos da história,” destacou Pérez.
O vencedor de seis Grandes Prêmios continuou, revelando que sabia exatamente no que estava se metendo.
O projeto é feito para Max.
“Este projeto foi feito para o Max,” disse ele. “Quando me sentei pela primeira vez com Christian, ele me disse: ‘Olha, vamos correr com dois carros porque temos que correr com dois carros. Mas este projeto foi criado para o Max. Max é o nosso talento.’
“É como se Carlos Slim [patrocinador de Pérez] montasse uma equipe e eu fosse o piloto dele, certo? E você contratasse um holandês. Então é a mesma coisa.
“Então foi isso que eu estava entrando, e eu estava muito ciente disso. Eu disse a ele: ‘Não importa. Nesta equipe, eu vou desenvolver o carro, vou apoiar o carro, vou apoiar a equipe.’”
Pérez então voltou aos primeiros dias, quando parecia estar lidando melhor que Verstappen com o primeiro carro de efeito solo que a Red Bull construiu em 2022.
Ele recordou: “Em 2022, quando o carro, por engano, saiu muito pesado, tínhamos um carro muito pesado com a distribuição de peso muito à frente, certo? Então ele era muito, muito mais estável; era exatamente o que eu estava procurando.
“Naquele momento, lembro que no simulador eu era mais rápido que o Max, e já chegava aos fins de semana de corrida pensando em vencer a prova, e tudo acontecia automaticamente.
“Como piloto, quando você não precisa pensar sobre como dirigir, sobre o que o carro vai fazer, tudo acontece automaticamente.
“E então tínhamos um carro que talvez não fosse tanto no estilo do Max, e em 2022 eu comecei a lutar pelo campeonato com ele… até que as atualizações chegaram.”
Fora de controle?
“Quando as atualizações chegam, há uma direção muito clara para a qual a equipe tem que ir, e é aí que começo a ter problemas,” afirmou. “Porque eu já não sei o que o carro vai fazer na curva.
“Já estou pensando em não bater, e então começam os acidentes. Você não tem 100% de controle.
“E a mesma coisa acontece em 2023. A equipe constrói um carro muito mais estável para ambos os pilotos, mas assim que chegam as atualizações em 2023 e eu começo a lutar pelo campeonato com o Max — ele ganha uma corrida, eu ganho outra, ele ganha uma, eu ganho outra, ou seja, em quatro corridas ele venceu duas e eu duas — então estávamos muito equilibrados.
“E quando chegamos a Barcelona, de lutar na frente, eu passo a ser um segundo por volta mais lento. Eu já não tinha controle do carro.
“Então toda essa pressão começa. Toda essa pressão, que foi muito difícil, porque, bem, o culpado é sempre o piloto, certo?
“Porque você não está focado, porque está fazendo muitos comerciais ou porque está envolvido em outras coisas.”
Pérez então disse que nada do que ele fazia ou deixava de fazer era suficiente para agradar a Red Bull Racing.
“[A equipe reclamava de] tudo,” disse ele. “Praticamente de tudo. Na Red Bull, tudo era um problema.
“Se eu era muito rápido, era um problema, porque criava uma atmosfera muito tensa na Red Bull.
“Se eu era mais rápido que o Max, era um problema. Se eu era mais lento que o Max, era um problema. Então, tudo era um problema,” concluiu Pérez.
