Oscar Piastri confirma que McLaren testará asa traseira inovadora na Áustria enquanto a guerra tecnológica da Fórmula 1 se intensifica

A McLaren testará uma asa traseira experimental durante os treinos livres de sexta-feira para o Grande Prêmio da Áustria, à medida que a batalha de desenvolvimento da Fórmula 1 ganha ritmo, mas é improvável que utilize o novo design na corrida deste fim de semana.

Os atuais campeões de Construtores continuam perseguindo a Mercedes e a Ferrari sob os novos regulamentos da Fórmula 1, com o Diretor Técnico de Engenharia Aplicada, Neil Houldey, confirmando que o pacote mais recente faz parte do programa de desenvolvimento de longo prazo da equipe.

“Para este evento, focamos em pequenas atualizações de detalhes ao redor dos cantos traseiros do carro, bem como em uma asa traseira experimental que será utilizada ao longo das sessões de sexta-feira”, disse Houldey.

“Embora o pacote geral seja mais leve do que algumas de nossas atualizações recentes, esses desenvolvimentos fazem parte da nossa trajetória de evolução ao longo da temporada, e continuamos procurando todas as oportunidades de tempo de volta onde quer que possamos.”

A McLaren chega ao Red Bull Ring em terceiro lugar no Campeonato de Construtores, mais de 100 pontos atrás da líder Mercedes, com a Ferrari tendo obtido ganhos significativos após introduzir atualizações em Barcelona.

A asa traseira experimental surge em meio a uma batalha técnica cada vez mais intensa, à medida que as equipes buscam ganhos a partir dos regulamentos de aerodinâmica ativa introduzidos para 2026.

Nós não vamos correr com ela.

A Ferrari chamou a atenção pela primeira vez com sua asa traseira rotativa estilo “chinelo” (flip flop) durante os testes de pré-temporada no Bahrein, antes de utilizá-la na corrida em Miami, enquanto a Red Bull também introduziu um design rotativo inovador, à medida que as principais equipes exploram diferentes conceitos aerodinâmicos.

Falando durante a coletiva de imprensa da FIA na quinta-feira, Oscar Piastri confirmou que o design mais recente da McLaren é estritamente para avaliação e será instalado apenas no carro de Lando Norris durante o treino de sexta-feira. Ele disse: “Não, não vamos correr com ela. Acredito que estará no carro do Lando amanhã. É para testar; não está pronta para correr no momento.

“Obviamente, vimos algumas das soluções criativas [das equipes rivais], e elas claramente trazem seus próprios desafios. Não será usada na corrida, mas é útil testá-la”, acrescentou Piastri.

Enquanto a McLaren continua desenvolvendo o MCL40, Piastri espera se recuperar após um Grande Prêmio da Espanha decepcionante, onde largou em sétimo e terminou em quinto depois de sofrer com o ritmo de corrida.

O australiano disse que a equipe realizou uma análise detalhada desde Barcelona: “Acho que, em nível pessoal, sim, tenho uma boa compreensão. Fizemos muita lição de casa sobre o motivo de a corrida em Barcelona ter sido tão difícil para mim. Acho que temos uma boa ideia do porquê e um bom plano sobre como não repetir isso.”

Não vai ser fácil para nós.
Piastri espera outro desafio difícil na Áustria, acreditando que o progresso recente da Ferrari e a consistência da Mercedes deixam a McLaren com trabalho a fazer, apesar dos desempenhos encorajadores no Red Bull Ring em temporadas anteriores.

Ele disse: “Acho que a Ferrari deu um bom passo à frente em Barcelona, a Mercedes continua sendo a referência também, e estou ouvindo boatos de que a Red Bull tem grandes novidades [vindo] por aí também.

“Não vai ser fácil para nós. Sim, tem sido uma boa pista para nós no passado, mas não temos a ilusão de que de repente seremos incríveis aqui e a equipe a ser batida — com certeza não seremos.

“Esperamos conseguir chegar perto e ficar na posição em que estivemos em certos momentos, onde podemos capitalizar com os dramas dos outros, mas acho que ser capaz de fazer isso por mérito ou ritmo puro vai ser um pouco difícil. Eu gostaria de ser surpreendido positivamente.”

O experimento mais recente da McLaren destaca a rapidez com que o desenvolvimento acelerou nos meses iniciais da nova era de regulamentos da Fórmula 1, com as equipes cada vez mais preparadas para testar conceitos aerodinâmicos radicais em busca de ganhos de desempenho.

(Reportagem adicional por Agnes Carlier no Red Bull Ring)