Norris conquista vitória em corrida caótica no GP da Grã-Bretanha
Norris vence corrida caótica no GP da Grã-Bretanha; Hulkenberg surpreende no pódio
Lando Norris emergiu do caos do Grande Prêmio da Grã-Bretanha de 2025 para conquistar sua primeira vitória em casa, num dia em que Nico Hulkenberg conquistou seu primeiro pódio na Fórmula 1 .
Esta foi a segunda vitória consecutiva de Norris, depois de vencer na Áustria na última corrida, aproximando-se ainda mais de seu companheiro de equipe Oscar Piastri no campeonato de pilotos.
Não houve um momento de calma desde que as luzes estavam apagadas, pois o clima britânico garantiu que a 75ª corrida de F1 em Silverstone fosse épica. E embora a chuva tenha dado uma pausa na corrida por algum tempo, ela logo voltou e atrapalhou as coisas, garantindo que grandes nomes fracassassem enquanto pilotos do meio do grid surgiam e se beneficiavam.
Piastri estava a caminho da vitória depois de ultrapassar Max Verstappen no início da corrida, principalmente depois que este rodou na relargada do Safety Car.
No entanto, o australiano recebeu uma penalidade de dez segundos por frear de forma irregular, tentando agrupar o grid quando o período do Safety Car estava terminando, e foi isso.
Que diferença 24 horas fazem Quanto a Verstappen, ele pagou o preço pela sua escolha extrema de configuração, com a qual conquistou a pole na classificação de sábado. Seu RB21 estava incontrolável com tão pouca pressão aerodinâmica na chuva, e seu giro não ajudou em sua missão, tendo que se contentar com o quinto lugar.
Mas vamos a Hulkenberg. Depois de 239 corridas na primeira divisão e de chegar perto várias vezes, Hulk finalmente conquistou seu primeiro pódio para o alemão.
O pódio de Hulkenberg foi ainda mais especial, já que ele largou em 19º no grid e também teve que se defender de um heptacampeão de F1 para conquistá-lo. Ele estava sob extrema pressão de Lewis Hamilton na parte final da corrida, mas o piloto da Sauber se manteve firme e cumpriu a promessa.
Dessa forma, o sonho de Hamilton de subir ao pódio em casa com uma Ferrari não se concretizou e ele teve que se contentar com o quarto lugar no que foi uma corrida de montanha-russa para o britânico.
Seu companheiro de equipe, Charles Leclerc, estava em 14º na bandeira quadriculada, após correr um risco ao parar no final da volta de apresentação para trocar por pneus slicks, o que não foi a decisão certa. A partir daí, o monegasco teve uma corrida desajeitada, com vários momentos de imprevisibilidade que lhe custaram caro.
Com Verstappen em sexto, Pierre Gasly fez uma corrida constante pela Alpine e terminou em sexto, fazendo um bom trabalho lutando contra carros muito mais rápidos para marcar pontos para a equipe francesa em condições tão traiçoeiras.
Depois veio Lance Stroll em sétimo, com o canadense chegando até o terceiro lugar em algum momento da corrida após uma parada nos boxes no início da corrida para colocar pneus intermediários.
Mas, conforme a pista secava, a corrida do piloto da Aston Martin se desfez e ele caiu na ordem, mas pelo menos conseguiu terminar à frente do companheiro de equipe Fernando Alonso, que ficou em nono, enquanto Alex Albon dividiu os carros verdes para terminar em oitavo.
Outro piloto que deve estar decepcionado com seu resultado foi George Russell, que conquistou o ponto final em décimo depois de uma aposta inicial com pneus slicks no final da volta de formação que saiu pela culatra com o retorno da chuva.
Mais tarde na corrida, Russell forçou sua equipe a trocar os pneus, provavelmente uma volta antes, e acabou rodando e perdendo a posição, mas só conseguiu se recuperar para reivindicar a posição final de pontuação.
No final, o Grande Prêmio da Grã-Bretanha de 2025 proporcionou um grande espetáculo, com condições mistas testando equipes e pilotos, com alguns fazendo as escolhas certas e outros errando e pagando um alto preço.
O que os três primeiros disseram
Norris, eufórico, disse no parque fechado: “É lindo. Tudo o que eu sonhei, eu acho. Tudo o que eu sempre quis alcançar.”
“Tirando o campeonato, acho que isso é o melhor que se pode conseguir em termos de sentimentos e em termos de conquista, orgulho, tudo isso.
“Foi aqui que tudo começou para mim e agora, felizmente, consegui fazer a minha parte”, acrescentou.
Piastri ficou visivelmente irritado após a penalidade e, para um piloto que já fala tão pouco, suas respostas simplesmente refletiram seu estado de espírito.
“Não vou falar muito. Vou me meter em encrenca”, disse o australiano. “Parabéns para o Nico. Acho que esse é o ponto alto do dia.”
“Aparentemente, não dá mais para frear atrás do Safety Car. Fiz isso por cinco voltas antes disso.
“Não vou falar muito porque vou me meter em encrenca”, repetiu ele. “Ainda gosto de Silverstone, mesmo que não goste hoje…”
Foi a segunda corrida consecutiva em que Hulkenberg subiu de posição, partindo de um último lugar. Ele marcou pontos na Áustria dessa forma e se saiu ainda melhor desta vez.
“É uma sensação boa. Demorou muito para acontecer, não é?”, disse o alemão ao campeão de F1 de 2009, Jenson Button, após a corrida. “Mas eu sempre soube que temos isso dentro de nós, eu tenho isso dentro de mim, em algum lugar.”
Que corrida! Vindo praticamente do último lugar, repetindo tudo do fim de semana passado. É bem surreal, para ser sincero. Não sei bem como tudo aconteceu, mas obviamente as condições são loucas e variadas.
“Foi uma luta pela sobrevivência durante boa parte da corrida. Acho que estávamos realmente focados, com as decisões certas, os pneus certos no momento certo, sem cometer erros – incrível”, concluiu Hulkenberg.
Como o Grande Prêmio da Grã-Bretanha aconteceu Assim que o pit lane foi aberto para os carros entrarem no grid, o céu também se abriu quando o clima britânico apresentou uma bola curva e, embora a chuva tenha parado antes do início da corrida, a pista ainda estava molhada o suficiente para que os pneus intermediários fossem o composto escolhido na largada.
Com uma linha seca aparecendo, Russell, Leclerc, Hadjar, Bortoleto e Bearman arriscam ir aos boxes no final da volta de formação para trocar os pneus slicks.
Piastri teve uma largada melhor que Verstappen, mas o holandês manteve a liderança enquanto os quatro primeiros mantiveram a mesma ordem, enquanto Gasly teve uma ótima largada até o quinto lugar.
Mas então a bandeira amarela foi hasteada após um incidente entre Lawson e Ocon, seguido por um Safety Car Virtual, que Antonelli utilizou para trocar os pneus slicks. Lawson saiu, Ocon continuou com danos.
Na volta 4, o VSC terminou e a corrida foi retomada com risco de chuva previsto para as próximas 10 voltas, mas Bortoleto bateu na curva 2, mas retornou aos boxes com a asa traseira danificada. Isso não interrompeu a corrida. Então, na volta 5, a bandeira amarela foi acionada, pois Bortoleto não conseguiu retornar aos boxes e estacionou o carro no acostamento, com o VSC aparecendo novamente. Isso aconteceu por volta da volta 6, quando a ameaça de chuva aumentou e os pilotos tiveram que manter seus Inters ligados até que ela chegasse. Na volta 7, o VSC terminou.
Piastri partiu para o ataque imediatamente, com Verstappen defendendo com todo o talento que tinha, mas o australiano logo teve DRS, mas Verstappen se manteve firme.
Mas, na volta 8, Piastri ultrapassou o atual campeão mundial, cujos pneus estavam cozidos naquele momento, mas precisava continuar porque mais chuva estava chegando. Na volta 10, Antonelli fez outro pit stop para se livrar dos pneus slick, enquanto outros pilotos também fizeram o mesmo, trocando os intermediários por outros, em antecipação à chuva.
Verstappen comunicou por rádio à sua equipe que seus pneus Inter estavam danificados e que ele precisava fazer um pit stop para trocar por um novo caso a chuva chegasse, já que na volta 11 o DRS foi desativado e o céu se abriu corretamente.
Então, Verstappen saiu da pista e perdeu mais uma posição para Norris, enquanto os três primeiros colocados trocavam de posição por um novo conjunto de pneus intermediários. Verstappen recuperou sua posição depois que Norris fez uma parada ruim, enquanto a McLaren tentava um double stack.
Piastri manteve a liderança enquanto Norris atacava tentando retomar a segunda posição de Verstappen conforme as condições pioravam.
Na volta 14, o Safety Car entrou em ação neutralizando a corrida, com Stroll surpreendentemente em quarto lugar, após apostar em pneus slicks e então trocar para pneus intermediários no momento certo. Ordem quando o Safety Car terminou e pouco antes do reinício na volta 18: Piastri – Verstappen – Norris – Stroll – Hulkenberg – Gasly – Ocon – Hamilton – Russell – Alonso – Sainz – Albon – Tsunoda – Leclerc – Antonelli – Hadjar – Bearman.
Piastri disparou para longe, deixando o pelotão seguinte para lidar com sua pulverização, enquanto Russell tentava ultrapassar Hamilton, mas foi parado por Ocon, com a Ferrari #44 se beneficiando e ultrapassando ambos.
Mas então o Safety Car entrou novamente com Hadjar nas barreiras em Copse. O francês comunicou pelo rádio que estava bem.
O replay mostrou que Hadjar bateu na traseira de Antonelli, que continuou, mas estava em 15º, com apenas Ocon atrás dele.
A Mercedes chamou Antonelli para pedir um novo conjunto de pneus Inters e avaliar os danos em seu carro. Ele estava quase sem difusor, mas a equipe continuou.
Ordem antes do reinício: Piastri – Verstappen – Norris – Stroll – Hulkenberg – Gasly – Hamilton – Russell – Alonso – Sainz – Albon – Leclerc – Tsunoda – Bearman – Ocon – Antonelli.
Na volta 21, o Safety Car terminou e na relargada foi um desastre para Verstappen, que rodou e retornou em 11º, claramente com dificuldades com a configuração de baixa downforce do seu RB21.
Pouco antes do reinício, Verstappen reclamou que Piastri estava irregular e o australiano logo foi investigado por uma infração do Safety Car. Na volta 24, Hamilton teve uma grande derrapagem e, enquanto segurava a posição, perdeu uma posição para Russell, que assumiu a sexta posição, enquanto Antonelli abandonou.
Mas então a bomba caiu quando Piastri foi penalizado com 10 segundos de tempo por dirigir atrás do Safety Car.Na volta 27, Hamilton retomou a sexta posição, à frente de Russell, apesar de reclamar anteriormente que seu carro estava difícil de pilotar. Ele partiu em busca de Gasly para assumir o quinto lugar.
Na volta 28, Verstappen ainda estava em décimo e reclamando pelo rádio da equipe que não conseguia acompanhar os carros à sua frente.
Na volta 30, Hamilton ultrapassou Gasly e focou no Sauber de Hulkenberg, que estava se aproximando de Stroll em terceiro. Na volta 34, o DRS foi ativado e Hulkenberg imediatamente fez uso disso e passou Stroll para assumir o terceiro lugar, enquanto Hamilton começou seu ataque ao canadense e fez o mesmo algumas curvas depois.
Verstappen ultrapassou Sainz por Sainz, enquanto Russell ainda tentava encontrar uma maneira de ultrapassar Gasly e assumir a sexta posição. Leclerc ultrapassou Albon e assumiu a 11ª posição.
Na volta 38, Alonso foi aos boxes e colocou um conjunto de composto médio, já que as condições pareciam estar secando um pouco.
Russell seguiu e ultrapassou Hards, mas logo depois quase bateu o carro em Maggots e Becketts, mas de alguma forma conseguiu se manter fora das barreiras. Ele caiu para 14º. Enquanto isso, Verstappen foi subindo na classificação e na volta 41 passou Gasly e assumiu a sexta posição.
Na volta 42, Hamilton abriu caminho entre as principais equipes e parou para trocar por pneus macios, enquanto Verstappen seguiu o exemplo, mas optou por médios. Vários outros pilotos os copiaram.
Hamilton logo saiu da pista assim que retornou. Ele estava em quinto, enquanto Hulkenberg também parava nos boxes. Ele retornou em terceiro, à frente de Hamilton, enquanto Leclerc parava nos boxes e Piastri o seguiu.
O australiano cumpriu sua penalidade e retornou com pneus médios na segunda posição, enquanto o replay mostrou que o piloto da Haas teve contato e Ocon ficou em pior situação. Norris parou nos boxes na volta 15 e retornou pouco menos de seis segundos à frente de Piastri. Este último estava na frente, mas teve uma oscilação na Becketts.
Mas Piastri não conseguiu conter seu companheiro de equipe e teve que se contentar com o segundo lugar, com Hulkenberg conquistando seu primeiro pódio na carreira na F1, o segundo pela Sauber.
Ordem fora dos três primeiros: Hamilton – Verstappen – Gasly – Stroll – Alonso – Albon – Russell.
Classificação Provisória do Grande Prêmio da Grã-Bretanha
Grande Prêmio da Grã-Bretanha: Norris vence corrida caótica, Hulkenberg no pódio!
Jad Mallak 6 de julho de 202511 minutos de leitura
Grande Prêmio da Grã-Bretanha: Norris vence corrida caótica, Hulkenberg no pódio!
Lando Norris emergiu do caos do Grande Prêmio da Grã-Bretanha de 2025 para conquistar sua primeira vitória em casa, num dia em que Nico Hulkenberg conquistou seu primeiro pódio na Fórmula 1 .
Esta foi a segunda vitória consecutiva de Norris, depois de vencer na Áustria na última corrida, aproximando-se ainda mais de seu companheiro de equipe Oscar Piastri no campeonato de pilotos.
Não houve um momento de calma desde que as luzes estavam apagadas, pois o clima britânico garantiu que a 75ª corrida de F1 em Silverstone fosse épica.
ANÚNCIO
E embora a chuva tenha dado uma pausa na corrida por algum tempo, ela logo voltou e atrapalhou as coisas, garantindo que grandes nomes fracassassem enquanto pilotos do meio do grid surgiam e se beneficiavam.
Piastri estava a caminho da vitória depois de ultrapassar Max Verstappen no início da corrida, principalmente depois que este rodou na relargada do Safety Car.
No entanto, o australiano recebeu uma penalidade de dez segundos por frear de forma irregular, tentando agrupar o grid quando o período do Safety Car estava terminando, e foi isso.
Que diferença 24 horas fazem
NORTHAMPTON, INGLATERRA – 06 DE JULHO: Max Verstappen, da Holanda, dirigindo o (1) Oracle Red Bull Racing RB21 na pista durante o Grande Prêmio da Grã-Bretanha de F1 no Circuito de Silverstone em 06 de julho de 2025 em Northampton, Inglaterra. (Foto de Rudy Carezzevoli/Getty Images) // Getty Images / Red Bull Content Pool // SI202507060338 // Uso para uso editorial apenas //
Quanto a Verstappen, ele pagou o preço pela sua escolha extrema de configuração, com a qual conquistou a pole na classificação de sábado. Seu RB21 estava incontrolável com tão pouca pressão aerodinâmica na chuva, e seu giro não ajudou em sua missão, tendo que se contentar com o quinto lugar.
Mas vamos a Hulkenberg. Depois de 239 corridas na primeira divisão e de chegar perto várias vezes, Hulk finalmente conquistou seu primeiro pódio para o alemão.
O pódio de Hulkenberg foi ainda mais especial, já que ele largou em 19º no grid e também teve que se defender de um heptacampeão de F1 para conquistá-lo. Ele estava sob extrema pressão de Lewis Hamilton na parte final da corrida, mas o piloto da Sauber se manteve firme e cumpriu a promessa.
Dessa forma, o sonho de Hamilton de subir ao pódio em casa com uma Ferrari não se concretizou e ele teve que se contentar com o quarto lugar no que foi uma corrida de montanha-russa para o britânico.
Seu companheiro de equipe, Charles Leclerc, estava em 14º na bandeira quadriculada, após correr um risco ao parar no final da volta de apresentação para trocar por pneus slicks, o que não foi a decisão certa. A partir daí, o monegasco teve uma corrida desajeitada, com vários momentos de imprevisibilidade que lhe custaram caro.
Com Verstappen em sexto, Pierre Gasly fez uma corrida constante pela Alpine e terminou em sexto, fazendo um bom trabalho lutando contra carros muito mais rápidos para marcar pontos para a equipe francesa em condições tão traiçoeiras.
Depois veio Lance Stroll em sétimo, com o canadense chegando até o terceiro lugar em algum momento da corrida após uma parada nos boxes no início da corrida para colocar pneus intermediários.
Mas, conforme a pista secava, a corrida do piloto da Aston Martin se desfez e ele caiu na ordem, mas pelo menos conseguiu terminar à frente do companheiro de equipe Fernando Alonso, que ficou em nono, enquanto Alex Albon dividiu os carros verdes para terminar em oitavo.
Outro piloto que deve estar decepcionado com seu resultado foi George Russell, que conquistou o ponto final em décimo depois de uma aposta inicial com pneus slicks no final da volta de formação que saiu pela culatra com o retorno da chuva.
Mais tarde na corrida, Russell forçou sua equipe a trocar os pneus, provavelmente uma volta antes, e acabou rodando e perdendo a posição, mas só conseguiu se recuperar para reivindicar a posição final de pontuação.
No final, o Grande Prêmio da Grã-Bretanha de 2025 proporcionou um grande espetáculo, com condições mistas testando equipes e pilotos, com alguns fazendo as escolhas certas e outros errando e pagando um alto preço.
O que os três primeiros disseram
Norris, eufórico, disse no parque fechado: “É lindo. Tudo o que eu sonhei, eu acho. Tudo o que eu sempre quis alcançar.”
“Tirando o campeonato, acho que isso é o melhor que se pode conseguir em termos de sentimentos e em termos de conquista, orgulho, tudo isso.
“Foi aqui que tudo começou para mim e agora, felizmente, consegui fazer a minha parte”, acrescentou.
Piastri ficou visivelmente irritado após a penalidade e, para um piloto que já fala tão pouco, suas respostas simplesmente refletiram seu estado de espírito.
“Não vou falar muito. Vou me meter em encrenca”, disse o australiano. “Parabéns para o Nico. Acho que esse é o ponto alto do dia.”
“Aparentemente, não dá mais para frear atrás do Safety Car. Fiz isso por cinco voltas antes disso.
“Não vou falar muito porque vou me meter em encrenca”, repetiu ele. “Ainda gosto de Silverstone, mesmo que não goste hoje…”
Foi a segunda corrida consecutiva em que Hulkenberg subiu de posição, partindo de um último lugar. Ele marcou pontos na Áustria dessa forma e se saiu ainda melhor desta vez.
“É uma sensação boa. Demorou muito para acontecer, não é?”, disse o alemão ao campeão de F1 de 2009, Jenson Button, após a corrida. “Mas eu sempre soube que temos isso dentro de nós, eu tenho isso dentro de mim, em algum lugar.”
Que corrida! Vindo praticamente do último lugar, repetindo tudo do fim de semana passado. É bem surreal, para ser sincero. Não sei bem como tudo aconteceu, mas obviamente as condições são loucas e variadas.
“Foi uma luta pela sobrevivência durante boa parte da corrida. Acho que estávamos realmente focados, com as decisões certas, os pneus certos no momento certo, sem cometer erros – incrível”, concluiu Hulkenberg.
Como o Grande Prêmio da Grã-Bretanha aconteceu
Imagem
Assim que o pit lane foi aberto para os carros entrarem no grid, o céu também se abriu quando o clima britânico apresentou uma bola curva e, embora a chuva tenha parado antes do início da corrida, a pista ainda estava molhada o suficiente para que os pneus intermediários fossem o composto escolhido na largada.
Com uma linha seca aparecendo, Russell, Leclerc, Hadjar, Bortoleto e Bearman arriscam ir aos boxes no final da volta de formação para trocar os pneus slicks.
Piastri teve uma largada melhor que Verstappen, mas o holandês manteve a liderança enquanto os quatro primeiros mantiveram a mesma ordem, enquanto Gasly teve uma ótima largada até o quinto lugar.
Mas então a bandeira amarela foi hasteada após um incidente entre Lawson e Ocon, seguido por um Safety Car Virtual, que Antonelli utilizou para trocar os pneus slicks. Lawson saiu, Ocon continuou com danos.
Na volta 4, o VSC terminou e a corrida foi retomada com risco de chuva previsto para as próximas 10 voltas, mas Bortoleto bateu na curva 2, mas retornou aos boxes com a asa traseira danificada. Isso não interrompeu a corrida.
Então, na volta 5, a bandeira amarela foi acionada, pois Bortoleto não conseguiu retornar aos boxes e estacionou o carro no acostamento, com o VSC aparecendo novamente.
Isso aconteceu por volta da volta 6, quando a ameaça de chuva aumentou e os pilotos tiveram que manter seus Inters ligados até que ela chegasse. Na volta 7, o VSC terminou.
Piastri partiu para o ataque imediatamente, com Verstappen defendendo com todo o talento que tinha, mas o australiano logo teve DRS, mas Verstappen se manteve firme.
Mas, na volta 8, Piastri ultrapassou o atual campeão mundial, cujos pneus estavam cozidos naquele momento, mas precisava continuar porque mais chuva estava chegando.
Na volta 10, Antonelli fez outro pit stop para se livrar dos pneus slick, enquanto outros pilotos também fizeram o mesmo, trocando os intermediários por outros, em antecipação à chuva.
Verstappen comunicou por rádio à sua equipe que seus pneus Inter estavam danificados e que ele precisava fazer um pit stop para trocar por um novo caso a chuva chegasse, já que na volta 11 o DRS foi desativado e o céu se abriu corretamente.
Então, Verstappen saiu da pista e perdeu mais uma posição para Norris, enquanto os três primeiros colocados trocavam de posição por um novo conjunto de pneus intermediários. Verstappen recuperou sua posição depois que Norris fez uma parada ruim, enquanto a McLaren tentava um double stack.
Piastri manteve a liderança enquanto Norris atacava tentando retomar a segunda posição de Verstappen conforme as condições pioravam.
Na volta 14, o Safety Car entrou em ação neutralizando a corrida, com Stroll surpreendentemente em quarto lugar, após apostar em pneus slicks e então trocar para pneus intermediários no momento certo.
Ordem quando o Safety Car terminou e pouco antes do reinício na volta 18: Piastri – Verstappen – Norris – Stroll – Hulkenberg – Gasly – Ocon – Hamilton – Russell – Alonso – Sainz – Albon – Tsunoda – Leclerc – Antonelli – Hadjar – Bearman.
Piastri disparou para longe, deixando o pelotão seguinte para lidar com sua pulverização, enquanto Russell tentava ultrapassar Hamilton, mas foi parado por Ocon, com a Ferrari #44 se beneficiando e ultrapassando ambos.
Mas então o Safety Car entrou novamente com Hadjar nas barreiras em Copse. O francês comunicou pelo rádio que estava bem.
O replay mostrou que Hadjar bateu na traseira de Antonelli, que continuou, mas estava em 15º, com apenas Ocon atrás dele.
A Mercedes chamou Antonelli para pedir um novo conjunto de pneus Inters e avaliar os danos em seu carro. Ele estava quase sem difusor, mas a equipe continuou.
Ordem antes do reinício: Piastri – Verstappen – Norris – Stroll – Hulkenberg – Gasly – Hamilton – Russell – Alonso – Sainz – Albon – Leclerc – Tsunoda – Bearman – Ocon – Antonelli.
Na volta 21, o Safety Car terminou e na relargada foi um desastre para Verstappen, que rodou e retornou em 11º, claramente com dificuldades com a configuração de baixa downforce do seu RB21.
Pouco antes do reinício, Verstappen reclamou que Piastri estava irregular e o australiano logo foi investigado por uma infração do Safety Car.
Na volta 24, Hamilton teve uma grande derrapagem e, enquanto segurava a posição, perdeu uma posição para Russell, que assumiu a sexta posição, enquanto Antonelli abandonou.
Mas então a bomba caiu quando Piastri foi penalizado com 10 segundos de tempo por dirigir atrás do Safety Car.
Na volta 27, Hamilton retomou a sexta posição, à frente de Russell, apesar de reclamar anteriormente que seu carro estava difícil de pilotar. Ele partiu em busca de Gasly para assumir o quinto lugar.
Na volta 28, Verstappen ainda estava em décimo e reclamando pelo rádio da equipe que não conseguia acompanhar os carros à sua frente.
Na volta 30, Hamilton ultrapassou Gasly e focou no Sauber de Hulkenberg, que estava se aproximando de Stroll em terceiro.
Na volta 34, o DRS foi ativado e Hulkenberg imediatamente fez uso disso e passou Stroll para assumir o terceiro lugar, enquanto Hamilton começou seu ataque ao canadense e fez o mesmo algumas curvas depois.
Verstappen ultrapassou Sainz por Sainz, enquanto Russell ainda tentava encontrar uma maneira de ultrapassar Gasly e assumir a sexta posição. Leclerc ultrapassou Albon e assumiu a 11ª posição.
Na volta 38, Alonso foi aos boxes e colocou um conjunto de composto médio, já que as condições pareciam estar secando um pouco.
Russell seguiu e ultrapassou Hards, mas logo depois quase bateu o carro em Maggots e Becketts, mas de alguma forma conseguiu se manter fora das barreiras. Ele caiu para 14º.
Enquanto isso, Verstappen foi subindo na classificação e na volta 41 passou Gasly e assumiu a sexta posição.
Na volta 42, Hamilton abriu caminho entre as principais equipes e parou para trocar por pneus macios, enquanto Verstappen seguiu o exemplo, mas optou por médios. Vários outros pilotos os copiaram.
Hamilton logo saiu da pista assim que retornou. Ele estava em quinto, enquanto Hulkenberg também parava nos boxes. Ele retornou em terceiro, à frente de Hamilton, enquanto Leclerc parava nos boxes e Piastri o seguiu.
O australiano cumpriu sua penalidade e retornou com pneus médios na segunda posição, enquanto o replay mostrou que o piloto da Haas teve contato e Ocon ficou em pior situação.
Norris parou nos boxes na volta 15 e retornou pouco menos de seis segundos à frente de Piastri. Este último estava na frente, mas teve uma oscilação na Becketts.
Mas Piastri não conseguiu conter seu companheiro de equipe e teve que se contentar com o segundo lugar, com Hulkenberg conquistando seu primeiro pódio na carreira na F1, o segundo pela Sauber.
Ordem fora dos três primeiros: Hamilton – Verstappen – Gasly – Stroll – Alonso – Albon – Russell.
Classificação Provisória do Grande Prêmio da Grã-Bretanha
Gráfico de classificação provisória do Grande Prêmio da Grã-Bretanha
