Nick Cassidy faz história e conquista a primeira vitória da Citroën no E-Prix da Cidade do México

Nick Cassidy conquistou sua primeira vitória na Fórmula E pela Citroën no E-Prix da Cidade do México . O piloto neozelandês largou em 13º e saiu vitorioso da 13ª posição no grid.

Cassidy fez uso pleno de sua astúcia habitual ao ultrapassar vários adversários para conquistar uma vitória sensacional, com Edoardo Mortara logo atrás, em segundo lugar. O atual campeão Oliver Rowland ficou em terceiro lugar, com Taylor Barnard em quarto. Jake Dennis ficou em quinto e Pascal Wehrlein em sexto.

Largando na pole position, Sébastien Buemi buscava sua primeira vitória na temporada após conquistar uma impressionante pole position no início do dia na classificação, enquanto Barnard, largando em segundo, buscava desesperadamente sua primeira vitória na temporada.

Assim que as luzes se apagaram, Buemi mergulhou na primeira curva, enquanto Barnard desafiava o Envision, correndo lado a lado com o veterano na Curva 1.

Buemi freou tarde demais na primeira curva, saiu da pista, raspou o muro na primeira curva, caiu no pelotão e permitiu que Barnard assumisse a liderança.

Mortara subiu para a segunda posição com Nico Mueller colado em sua traseira, observando Mahindra na linha de chegada.

Mitch Evans estava à vontade ao volante de seu Jaguar, participando da disputa com os líderes.

Mais abaixo na classificação, Jake Dennis e Maximillian Gunther lutaram pelo sexto lugar, com Dennis levando a melhor.

Pascal Wehrlein foi o primeiro piloto a ativar seu modo de ataque na volta 4, o que lhe deu o impulso extra que o ajudou a subir no pelotão.

Mueller e Mortara partiram juntos para um ataque contra Barnard no primeiro canto. Barnard perdeu a liderança e caiu para quarto lugar quando Mortara assumiu a ponta, seguido por Wehrlein, cujo estilo agressivo o colocou na disputa, e Mueller ficou em terceiro.

Na oitava volta, Muller se viu colado na traseira do seu companheiro de equipe, que estava em segundo lugar. Nos momentos finais da volta, ele consolidou a ultrapassagem, assumindo a liderança de Wehrlein.

Modos de ataque em toda a grade

Dan Ticktum estava em 9º lugar e usou seu modo de ataque ao lado de Zane Maloney, que estava em 14º. Ticktum imediatamente aproveitou o ritmo extra para ultrapassar Mitch Evans. Gunther e Dennis estavam em sexto lugar na décima volta.

Antonio Da Costa, que lutava na frente do pelotão, saiu da pista, teve que reduzir significativamente a velocidade e caiu para o sexto lugar na 12ª volta, com Dennis em seu encalço.

A Porsche agora dominava a corrida, com seus motores representando quatro dos cinco primeiros colocados.

Na volta 16, Ticktum se viu no meio de uma disputa acirrada pelo sexto e sétimo lugares, chegando a fazer um leve contato com os pilotos ao seu redor. Como resultado, perdeu algumas posições, caindo para o 10º lugar.

Na volta 17, Nyck De Vries saiu da pista e foi para a área de escape, provocando uma bandeira amarela. Enquanto Da Costa e Oliver Rowland disputavam posição, com o piloto da Jaguar forçando o atual campeão para fora da pista, uma bandeira amarela foi acionada em toda a pista.

Como houve dificuldades para remover o carro de De Vries da área de escape, a bandeira amarela de pista inteira se transformou em Safety Car.

O vencedor da corrida naquele momento era Pepe Marti. Ele estava na última posição, mas com 6% mais energia que o líder. Na volta 21, Buemi entrou nos boxes.

Apesar de ter subido para a sexta posição, o piloto da Envision sofreu um furo no pneu, o que o obrigou a cair para o final do grid após uma parada improvisada nos boxes.

Na volta 22, o Safety Car entrou na pista, com Mueller liderando o retorno do pelotão à corrida. Ele fez uma largada forte logo no início da volta, mantendo a liderança.

De volta às corridas

Barnard fez uma ultrapassagem por dentro sobre Wehrlein, subindo para o terceiro lugar na volta 23. Os três primeiros colocados ainda tinham seus dois modos de ataque disponíveis.

Da Costa saiu da pista, com destroços se desprendendo de seu Jaguar quando colidiu com Maximilian Gunther, que girou e atingiu o piloto do Jaguar.

Ticktum se envolveu no incidente com Gunther e Da Costa, e foi para os boxes para uma parada não programada, caindo para o final do pelotão.

Nick Cassidy, com seu Modo Ataque e mais energia que os demais, assumiu a liderança de Mortara. O Mahindra não estava disposto a ceder a liderança, mantendo-se colado na traseira do Citroën.

Na volta 31, Barnard tentou entrar no modo de ataque, mas errou a zona de ativação, caindo para quinto lugar.

Jake Dennis tinha 2% mais energia que os pilotos à sua frente e mirou a liderança. Na volta 33, Dennis tentou ultrapassar Mortara por dentro, mas não conseguiu concretizar a manobra, sofrendo danos e perdendo o controle do carro.

Na volta 36, ​​com duas voltas adicionais, Marti subiu para o oitavo lugar. Uma recuperação impressionante para o estreante.

Um mergulho final para a liderança.

Mortara estava se aproximando de Cassidy, com a diferença caindo para apenas 0,313s na volta 37. Os quatro primeiros estavam lado a lado na entrada da curva 5.

Na curva 9, a diferença havia caído para apenas 0,1s, com Rowland assumindo a terceira posição nas voltas finais da corrida. Mortara recebeu vácuo na última volta, mas não conseguiu se aproximar o suficiente de Cassidy para ultrapassá-lo.

Cassidy cruzou a linha de chegada para conquistar a vitória, marcando sua estreia com a Citroën, largando da 13ª posição. Mortara ficou com o segundo lugar, e o atual campeão, Rowland, completou o pódio.