“McLaren tem atualizações para o Grande Prêmio do Azerbaijão, mas segue cautelosa com o ‘circuito de extremos’ de Baku.”

A McLaren apresentará outro pacote de atualizações no Grande Prêmio do Azerbaijão enquanto tenta transformar o ritmo crescente do MCL40 em mais uma vitória na Fórmula 1 em Baku, um “circuito de extremos” do calendário. A equipe de Woking chega a Baku encorajada pelo progresso recente, especialmente após Lando Norris vencer em Zandvoort antes de conquistar a pole e terminar em terceiro em Madri. Oscar Piastri enfrentou uma sequência mais difícil, mas a McLaren acredita que seu carro está operando em uma janela cada vez mais competitiva. Novas partes aerodinâmicas serão avaliadas durante os treinos livres de sexta-feira, enquanto a asa “H-Wing”, utilizada pela primeira vez em Monza, estará de volta. Seus benefícios na redução de atrito (drag) podem se mostrar particularmente úteis ao longo da enorme seção de pé embaixo em Baku rumo à Curva 1. O Diretor Técnico Principal, Rob Marshall, explicou: “Baku é um circuito de extremos, combinando a reta mais longa da Fórmula 1 com algumas das curvas mais lentas, portanto há compensações significativas a serem gerenciadas. O ‘Straight Mode’ dá a cada equipe maior margem para rodar com um carro de baixo atrito nas retas mantendo a pressão aerodinâmica nas curvas, mas o desafio continua o mesmo: trazer o melhor design e as melhores escolhas de acerto, e depois executá-los com precisão na pista.”
McLaren ainda aprendendo sobre o MCL40

Baku oferece outro teste muito diferente para a direção de desenvolvimento da McLaren. O circuito de rua de 6,003 km mistura curvas lentas ao redor da Cidade Velha com frenagens pesadas e trechos de alta velocidade sustentada. Marshall admitiu que a McLaren ainda não consegue prever totalmente onde o MCL40 se posicionará na ordem competitiva: “Ainda estamos aprendendo sobre esses carros a cada etapa, e superamos ou ficamos abaixo das nossas expectativas em diferentes corridas nesta temporada. Baku fornecerá outro teste valioso para o MCL40 em uma gama de características muito diferente. O gerenciamento e a entrega de energia serão particularmente importantes, assim como a gestão de pneus e freios, com os carros chegando à Curva 1 após a longa reta com essas áreas relativamente frias.” Esse desafio será amplificado pelas paredes implacáveis de Baku. Qualquer erro pode custar um tempo valioso de pista e, ao mesmo tempo, forçar a equipe a realizar grandes reparos. Motivação para continuar desenvolvendo o carro segue alta.
Marshall acrescentou: “Operacionalmente, há uma margem de erro muito pequena em um circuito de rua estreito. Um pequeno erro pode levar a reparos significativos, tempo de pista perdido e recursos sendo desviados do desempenho, portanto confiança, precisão e uma execução disciplinada serão essenciais durante todo o fim de semana.” Apesar de o desenvolvimento já começar a se sobrepor com as preparações para 2027, a McLaren não tem intenção de desacelerar o seu ritmo com nove etapas restantes na temporada de 2026. Marshall disse: “Com a continuidade regulatória para a próxima temporada e a competição na frente tão acirrada, nossa motivação para continuar desenvolvendo o carro permanece alta. Devemos equilibrar isso com o trabalho no carro do próximo ano, mas nosso foco imediato está em entregar mais desempenho e lutar por mais vitórias em 2026, enquanto levamos adiante tudo o que aprendemos”, adicionou Marshall. A McLaren espera que todas as quatro principais equipes tenham potencial de vitória no Azerbaijão, tornando a execução tão importante quanto o ritmo bruto em um dos locais menos tolerantes da Fórmula 1