Honda levará o aprendizado do desafiador Grande Prêmio da Cidade do México para Interlagos neste final de semana
A Honda teve um fim de semana desastroso na Cidade do México, já que a grande altitude do Autódromo Hermanos Rodríguez provou ser fatal para a sua problemática unidade de potência da Fórmula 1.
Enquanto o chassi da Aston Martin parecia estar se saindo bem durante o fim de semana do Grande Prêmio da Cidade do México, foi a unidade de potência da Honda que os deixou na mão, com Fernando Alonso perdendo a chance de mais uma aparição no Q2 da Classificação devido à sua unidade de potência, encerrando sua participação no Q1.
Durante a corrida, tanto o espanhol quanto seu companheiro de equipe, Lance Stroll, não duraram nem dez voltas, já que ambos os carros verdes abandonaram por problemas na unidade de potência.
Falando antes do Grande Prêmio de São Paulo de 2026, em Interlagos, Shintaro Orihara, Gerente Geral de Pista e Engenheiro Chefe da Honda, reconheceu as dificuldades na Cidade do México, esperando se beneficiar do aprendizado neste fim de semana.
“O Brasil marca a corrida final desta segunda rodada tripla consecutiva”, disse Orihara. “Viajamos para cá na segunda-feira, e os mecânicos farão a manutenção dos motores hoje [terça-feira] e amanhã [quarta-feira], prontos para o fim de semana que temos pela frente.”
“Interlagos é outra pista de grande altitude. Não é tão severa quanto a Cidade do México, mas ainda assim é um ponto de atenção para a unidade de potência”, destacou o chefe da Honda.
Ele acrescentou: “O México foi uma experiência de aprendizado desafiadora para os nossos sistemas de resfriamento, mas também sobre como gerenciar o atraso do turbo (turbo lag) e a dirigibilidade. Levaremos essa informação adiante para Interlagos e além.”
“Geralmente enfrentamos condições climáticas variáveis no Grande Prêmio do Brasil, e precisamos estar prontos para a possibilidade de chuva forte. Em condições de pista molhada, a parte de gerenciamento de energia se torna uma área fundamental para se adaptar às condições de aderência. Trata-se então de equilibrar a recuperação de energia e o atraso do turbo.”
“Felizmente, enfrentamos algumas condições de pista molhada no Grande Prêmio do Bahrein, na Malásia e também em Singapura, então levaremos esses aprendizados para este fim de semana”, concluiu Orihara.
