Ferrari: Reivindicações de passo de motor F1 de 30hp para 2023 “uma piada”

Com o congelamento do motor desde o início do ano passado, vários fabricantes de automóveis optaram por arriscar a confiabilidade em uma tentativa de garantir que tivessem a melhor linha de base possível de desempenho.

Tanto a Ferrari quanto a Renault, que impulsiona a equipe Alpine , admitiram que levaram as coisas ao limite na busca por ganhos de longo prazo.

Eles sabiam que as regras permitiriam que eles fizessem alterações para melhorar a confiabilidade, enquanto nenhum ganho direto de desempenho poderia ocorrer.

Após os dramas de confiabilidade do motor da Ferrari em meados de 2022, a equipe reduziu sua unidade de potência para tentar administrar melhor as coisas nos estágios finais da campanha.

No entanto, descobriu-se que o Cavalo Empinado foi capaz de fornecer ajustes de confiabilidade para o final da temporada em Abu Dhabi, o que lhe permitiu recuperar parte de sua potência – e isso poderia valer até 15hp.

Também surgiram especulações durante o inverno de que a Ferrari tinha outros 15cv em seu bolso que poderiam ser liberados assim que a unidade de potência fosse mais durável.

Isso desencadeou uma série de histórias de que a Ferrari poderia dar um salto de 30 cv em 2023, em comparação com onde estava durante os estágios da temporada passada.

Mas o chefe da equipe, Frederic Vasseur, riu de tais afirmações selvagens e minimizou qualquer conversa de que os ajustes feitos em sua unidade de potência durante o inverno tenham dado qualquer passo no poder.

“Não sei de onde vêm os números, mas é só uma brincadeira”, disse. “Demos um passo, mas é apenas uma questão de confiabilidade.

“Acho que o desempenho do motor no ano passado não foi um problema. O problema era a confiabilidade e o primeiro objetivo é consertá-lo.

“Até agora parece bom. Mas a realidade da pista é um aspecto diferente.

“Acho que houve alguns problemas que as equipes sofreram, e não é verdade apenas para a Ferrari. Está vindo da operação da pista, saltos e vibração, e todos terão uma imagem muito melhor no Bahrein em pouco mais de duas semanas. ‘ Tempo.”

Os comentários de Vasseur sobre o progresso do motor da Ferrari vêm depois que o chefe de motores da Renault na F1, Bruno Famin, disse durante o inverno que esperava que a FIA ficasse mais dura para garantir que quaisquer ganhos de confiabilidade fossem problemas genuínos e não uma rota secundária para melhorar o desempenho.

“[A FIA] tem sido bastante tolerante em 2022”, disse ele. “Acho que foi normal porque todos foram afetados por problemas de confiabilidade: não apenas nós, claro, porque acho que tivemos 30/40/50/60/70 solicitações de diferentes fabricantes, então todos foram afetados por esse tipo de problema.

“Espero que a FIA seja um pouco mais forte no futuro, mas não tenho informações.”

Ele acrescentou: “O que é um problema de confiabilidade pura e genuína? É uma pergunta que não podemos responder porque, por trás do problema de confiabilidade, você geralmente tem um ganho de desempenho potencial, é claro. O limite nem sempre é muito claro.

“Se você tiver um problema com a bomba d’água como tivemos em 2022, acho que está claro que é um problema de confiabilidade pura: não há nada a ganhar em ter uma bomba d’água diferente.

“Mas se você precisar trocar o material dos anéis do pistão, poderá ter algo mais forte, ter mais batida, ter mais desempenho, então onde está o limite? Não é óbvio.”