“Honda não projeta grandes avanços para o GP de Miami de 2026.”
O chefe da Honda na Fórmula 1, Shintaro Orihara, alertou que a situação com a Aston Martin não apresentará grandes melhoras no Grande Prêmio de Miami de 2026.
Os problemas iniciais da parceria Aston Martin e Honda na temporada de 2026 da F1 estão sendo amplamente documentados, com os carros enfrentando dificuldades para completar as corridas devido a vibrações excessivas. Esse problema tem afetado o bem-estar físico dos pilotos, além de comprometer severamente o desempenho do AMR26.
Orihara, Gerente Geral de Pista e Engenheiro-Chefe da Honda, revelou parte do trabalho realizado nos bastidores em Sakura durante a pausa de abril, após o Grande Prêmio do Japão.
Em sua prévia para o GP de Miami, Orihara afirmou: “Tem sido um período longo, porém intenso entre as corridas, com muito trabalho realizado em colaboração com a equipe Aston Martin Aramco Formula One™, tanto no Japão quanto no Reino Unido.”
“O Grande Prêmio do Japão mostrou que o trabalho está indo na direção certa e nos ajudou a encontrar motivação para continuar pressionando. Após aquela corrida, aproveitamos a oportunidade para manter um dos carros AMR26 na unidade de Sakura para realizar testes estáticos adicionais pela primeira vez, concentrando nossos esforços na redução das vibrações e, consequentemente, no aumento da confiabilidade.”
Algumas contramedidas foram implementadas.
“Fizemos alguns progressos que nos permitiram implementar novas contramedidas em Miami e ao longo da temporada”, afirmou o chefe da Honda. “Realisticamente, esse avanço não terá um impacto visível no desempenho da unidade de potência na pista, portanto, não devemos esperar grandes saltos à frente aqui.”
Ao projetar o fim de semana em Miami, Orihara disse: “Miami é o primeiro circuito no calendário de 2026 com muitas curvas de baixa velocidade. É uma pista única, com duas longas seções de aceleração plena e várias curvas lentas.”
“Essa combinação torna interessante a busca pelo compromisso no acerto do carro. Do lado da unidade de potência, o foco é melhorar a dirigibilidade no setor de baixa velocidade, e otimizar o gerenciamento de energia nessa seção é um fator-chave para maximizar a performance.”
“Miami também é o primeiro fim de semana de corrida quente da temporada, por isso é fundamental manter as temperaturas da unidade de potência sob controle sob estes novos regulamentos.”
“O GP de Miami é um fim de semana de Sprint, o que significa que temos apenas uma sessão de treinos — embora de 90 minutos — para otimizar todas as configurações de dados sob as novas regras e definir as melhores especificações de arrefecimento antes da classificação Sprint, o que torna o TL1 muito importante aqui”, concluiu Orihara.
