É uma sequência notável em três locais diferentes, a partir de Cingapura, mas a McLaren sente que foi a natureza de alta velocidade das duas últimas pistas, em Suzuka e no Qatar, que realmente combinava com seu carro.
Na forma atual, a McLaren pode até se tornar uma ameaça para a Ferrari, que ocupa o terceiro lugar na classificação de construtores, mas é improvável que aproveite a vantagem de desempenho das duas últimas corridas em todas as pistas restantes.
Mercedes, Ferrari e Aston Martin tentarão revidar no Circuito das Américas, e potencialmente precisarão.
Superar seus rivais novamente em Austin e a McLaren pode ter como objetivo fazê-lo em todos os lugares até o final da temporada.
A dinâmica na Mercedes
Por melhores que tenham sido os resultados da McLaren no Grande Prêmio do Qatar, há uma sensação do que poderia ter sido na Mercedes, dado o ritmo que George Russell mostrou na corrida de domingo. Subindo desde o final do grid, Russell terminou em um quarto lugar muito competitivo, apesar das limitações impostas pelos comprimentos máximos dos pneus.
Mas a razão pela qual ele estava lutando em uma posição tão humilde foi devido a uma colisão com seu companheiro de equipe Lewis Hamilton na Curva 1, um incidente que encerrou a corrida de Hamilton.
Os dois pilotos da Mercedes se culparam inicialmente, antes que as emoções esfriem e Hamilton assumisse total responsabilidade, embora Russell tenha tentado ao máximo acalmar ainda mais a situação, afirmando que são necessários dois carros para se envolver em um incidente.
A dupla lidou com a colisão de forma impressionante, mas o comentário imediato de Russell no rádio: “Pessoal, vamos lá. Duas corridas seguidas!” destaca a forma como os incidentes podem começar a acumular-se e a aumentar a tensão, especialmente se houver mais de um em rápida sucessão.
Está longe de ser um problema nesta fase, mas é um problema para ficar de olho se eles voltarem a lutar por uma posição no Circuito das Américas.
Uma grande atualização para Haas
Você já deve ter visto um novo conjunto de trajes de corrida para a Haas que foi revelado para a corrida em casa da equipe em Austin, mas eles também terão algo muito mais substancial quando se trata de seu carro.
Não, não estou falando de uma pintura, mas sim de um pacote aerodinâmico totalmente novo que foi desenvolvido durante a temporada. Segue um conceito semelhante ao da Red Bull que muitas equipes estão seguindo agora e pode ser crucial para a Haas em duas frentes.
Mais imediatamente, eles precisam de um passo à frente no desempenho nesta temporada se quiserem voltar à luta pelo sétimo lugar no campeonato de construtores, depois de terem ficado 11 pontos atrás da Williams nas últimas semanas. O Catar também viu a Alfa Romeo saltar à frente da Haas com dois pontos, então qualquer coisa que aumente as chances de terminar entre os dez primeiros será importante.
Mas há um panorama mais amplo em jogo, com a Haas ansiosa para ver se o seu desenvolvimento e compreensão de um conceito diferente são bem-sucedidos antes de finalizarem certos aspectos do seu carro para 2024. Quer tenha um impacto imediato ou não, a atualização provavelmente influenciará o que Haas fará no próximo ano.
Ricciardo retorna
A única equipe agora abaixo da Haas no campeonato de construtores é a AlphaTauri, que receberá de volta Daniel Ricciardo em Austin.
Ricciardo perdeu as últimas cinco corridas com uma mão quebrada e estava perto de retornar no Catar, mas, após uma sessão de simulador, decidiu que era mais sensato aproveitar as duas semanas extras para continuar sua recuperação e deixar Liam Lawson com clareza para enfrentar o fim de semana da Sprint.
“É claro que ele queria voltar”, disse Christian Horner. “Ele tem um contrato garantido para o próximo ano, era uma questão de… No Liam temos um substituto tão bom que também foi uma forma de lhe dar outro Grande Prémio sem colocar pressão desnecessária e danos potencialmente a longo prazo. Daniel, [então nós] apenas dissemos ‘Olha, não exagere’.
“Acontece que as condições que tínhamos [no Catar] poderiam ter sido muito desafiadoras para ele, então ter aqueles 12 dias extras na preparação para Austin é a melhor preparação para ele.”
Ainda será um grande desafio, já que Ricciardo terá apenas uma sessão de treinos para se preparar, mas com certeza terá um grande apoio em um de seus locais favoritos.
Mais um Sprint e uma multidão enorme
É isso mesmo, temos um Sprint pela primeira vez em Austin, e também os primeiros eventos de Sprint consecutivos após o drama do Qatar. As estratégias de divisão no sábado levaram a todo tipo de ação, com os corredores de pneus macios avançando rapidamente e depois recuando ainda mais rapidamente, com os de médios se saindo melhor.
Isso significou muita batalha por posição na pista e vários incidentes que exigiram a intervenção do Safety Car em Lusail, então a empolgação já está aumentando para ver o que o Circuito das Américas oferece.
E é um ótimo local para fazer isso, principalmente por causa do tamanho das multidões vistas em Austin nos últimos anos. A corrida está a aproximar-se de meio milhão de fãs durante um fim de semana de corrida – embora se espere que este ano receba um número semelhante ao total de 440.000 de 2022, que foi o maior número da temporada.
Fonte: formula1
