CONFERÊNCIA DE IMPRENSA ENTREVISTAS NA PISTA (Conduzidas por Jenson Button)
P: Parabéns, George, você acaba de vencer o Grande Prêmio da Austrália, mas não apenas isso, você também venceu a primeira corrida de Fórmula 1 da nova era. Como você está se sentindo?
George RUSSELL: Me sinto incrível. Foi uma luta infernal no início. Sabíamos que seria desafiador. Cheguei ao grid, vi meu nível de bateria, não tinha nada no tanque, larguei mal e, depois, obviamente, tive algumas batalhas muito acirradas com o Charles, então fiquei muito feliz em cruzar a linha de chegada. Mas, honestamente, muito obrigado a toda a equipe, porque demorou muito para termos este carro sob nosso comando e estou, sim, muito feliz por começar desta forma.
P: Se você olhar para os resultados após a corrida, caso não tenha assistido à prova, pensaria: “Ah, a Mercedes teve facilidade, o George apenas se distanciou”. Não foi bem assim, foi? E foi muito bom para nós, como fãs, ver vocês lutando lá fora.
GR: Fico feliz que vocês tenham gostado. Foi… Nós tínhamos a suspeita de que haveria um efeito ioiô e, assim que um de nós assumia a liderança, parecia impossível mantê-la. E, obviamente, com este “Modo de Reta” (Straight Mode), perdemos muito da frente do carro, então estávamos apenas saindo muito de frente nas curvas. Tenho certeza de que, sabe, teremos que melhorar isso um pouco porque estava meio perigoso. Mas sim, cheguei inteiro e estou, sim, feliz por estarmos em primeiro e segundo.
P: Você começou o ano como esperava, tenho certeza, então parabéns.
GR: Obrigado.
P: Kimi, foi uma corrida de muitos altos e baixos, mas parabéns por chegar em P2, uma dobradinha para a equipe. Como você está se sentindo?
Kimi ANTONELLI: Sim, quero dizer, foi o melhor começo que poderíamos desejar. Infelizmente, a largada foi muito ruim e perdi muito ritmo, quero dizer, muitas posições, e me vi, sabe, tendo que me recuperar. Mas, no geral, foi uma boa corrida. O ritmo estava muito forte, especialmente no final, e sim, apenas ansioso pela próxima semana.
P: Acho que cada vez que olhávamos para a tela, você estava ultrapassando outro carro, então é bom ver nesta nova era que existe essa oportunidade de ultrapassar.
KA: Sim, quero dizer, a disputa foi incrível. Nas primeiras voltas, sabe, com a ultrapassagem sendo tão poderosa, ela pode, sabe, proporcionar muita ação. Então, foi muito divertido no começo e, agora, um pouco de descanso e ansioso pela China.
P: Charles, antes de tudo, obrigado por tornar essa corrida realmente emocionante com o George. Como estava o carro, como foi a corrida, como é esta nova era da F1?
Charles LECLERC: Foi uma corrida muito, muito complicada. Digo, honestamente, na largada acho que nenhum de nós sabia o que esperar das lutas, da energia, e então é ainda mais difícil para as ultrapassagens, para defender. Você não sabe realmente quando seu motor, sua bateria, vai cortar na reta, então, enquanto defende, há diferenças de velocidade massivas. Portanto, tem sido um grande desafio, mas fiquei feliz em sair dessa batalha em primeiro. Infelizmente, isso não nos ajudou no restante da corrida, mas foi uma primeira parte divertida. O P3 é o melhor que poderíamos fazer hoje.
P: Sim, aquela largada foi mais ou menos o que todos esperavam da Ferrari, mas você fez a manobra sobre o George na Curva 1. Pareceu que foi na frenagem em vez da aceleração.
CL: Sim, e acho que a pessoa que está apagando as luzes foi bem atrevida, porque para a primeira largada da temporada com esses carros, apagar as luzes tão rapidamente foi, eu acho… Pegou todo mundo de surpresa. E estamos sempre muito no limite com as unidades de potência, então acho que isso jogou um pouco a nosso favor. Mas faz parte do jogo.
P: Tenho que perguntar: sem o Safety Car Virtual, você acha que teria tido a oportunidade de lutar com o George pela vitória?
CL: Acho que não, mas talvez eu esteja errado. Sim, parecia que a Mercedes talvez tivesse um pouco mais de ritmo do que nós hoje, mas talvez não tanto quanto vimos ontem, então isso é algo bom. Mas não acho que poderíamos ter vencido. 
P: Bem, George, muitos parabéns. Um fim de semana extremamente impressionante seu e da Mercedes. Qual foi a parte mais impressionante para você?
George RUSSELL: Acho que, definitivamente, nossas largadas foram a parte mais impressionante do fim de semana! Não, acho que a classificação foi uma real surpresa para nós. O ritmo que vimos hoje e a luta que tivemos com a Ferrari foi mais próximo do que esperávamos e do que prevíamos antes de Melbourne e após os testes. A classificação foi um choque, mas sim, a Ferrari definitivamente está na briga.
P: E vimos uma ótima batalha com as Ferraris naquelas primeiras 15 voltas. É mais fácil correr com esses carros do que no ano passado?
GR: Definitivamente há mais oportunidades e você precisa ser mais estratégico. Em um circuito como este, onde você tem quatro retas e precisa dividir… digamos que você tenha 100% de bateria, você tem que dividir isso entre as quatro retas. Nenhuma equipe divide 25% por reta. Algumas equipes usam mais em uma reta, outras em outra, e se você usar o seu modo de ultrapassagem (Overtake Mode), seu botão de boost, você passará o piloto em uma reta e ele passará de volta na outra. Então foi arriscado para nós dois, mas espero que tenham gostado.
P: A última para mim, George. Esta é a primeira vez que você lidera o Campeonato Mundial. Quão bom é esse sentimento no momento?
GR: Parece apenas mais uma vitória, para ser honesto. Estamos na primeira corrida de uma temporada muito longa. Claro que quero lutar por vitórias todas as semanas, mas estamos todos aqui agora para lutar por um Campeonato Mundial, e é para isso que temos trabalhado tanto. Se quisermos fazer isso, ainda precisamos elevar nosso nível, pois houve muitas áreas hoje em que deixamos a desejar, principalmente na largada, em ter a bateria no lugar certo, e tivemos sorte de não sairmos em situação pior.
P: Kimi, vamos a você agora. Muitos parabéns também. Foi uma corrida frenética para você, especialmente após a largada. Você sempre esteve confiante de que poderia lutar para voltar à frente?
Kimi ANTONELLI: Bem, eu não sabia direito, para ser justo, mas obviamente o ritmo do carro estava muito forte. Eu me senti muito, muito bem no primeiro stint. Depois, com os pneus duros, comecei a sofrer granulação (graining) muito cedo e tive um momento difícil, mas no final o ritmo voltou. Mas, claro, a largada mudou o jogo. Foi muito estressante porque eu não tinha potência na saída da última curva, então o carro não respondia aos comandos. A largada foi ruim, muito ruim, perdi muitos lugares e tive que caçar os outros. Mas o carro estava forte. Foi divertido no final, e a equipe fez um trabalho incrível; o resultado de hoje foi graças, principalmente, aos mecânicos pelo trabalho incrível que fizeram ontem após o TL3.
P: Charles, vamos a você. Os rapazes da Mercedes falaram sobre suas largadas difíceis. A sua foi a saída quase perfeita?
Charles LECLERC: De jeito nenhum. Pareceu de fora, mas acho que todos tivemos o mesmo problema por algum motivo, algo que precisamos revisar porque minha bateria também estava muito, muito baixa, provavelmente um pouco mais alta que a deles, o que me ajudou a ficar à frente, mas ainda assim foi longe do ideal. Achei que terminaria em P8 ou P9, mas larguei e vi que todos tinham problemas; eu tive o menor deles, que no fim é o que conta. Há muita margem para melhorar essas largadas.
P: E você ficou satisfeito com seu ritmo em relação à Mercedes hoje?
CL: “Muito satisfeito” talvez seja uma palavra forte, mas estou positivamente surpreso. Após a classificação de ontem, estávamos muito longe da Mercedes. Na corrida, porém, parecemos estar mais próximos. Não significa que somos o carro mais rápido, não acho que fomos, mas estamos a uma distância razoável atrás. Este campeonato será vencido pelo desenvolvimento e atualizações.
PERGUNTAS DO PÚBLICO
P: (Oliver van Bronswijk – The Roar) Lando Norris descreveu o botão de ultrapassagem como criador de uma “corrida artificial”. Vocês gostam do sistema ou acham que foi prejudicial à ação na pista?
GR: É diferente, definitivamente diferente. Mas o interessante com este regulamento é que nem todas as pistas serão assim. Em Xangai, temos uma reta longa e enorme, então a maioria usará a energia lá. Precisamos dar uma chance. No ano passado, quando os carros eram “perfeitos” e não tinham degradação, todos reclamavam que a corrida era chata. Agora os pilotos não estão totalmente felizes e todos dizem que foi uma corrida incrível. Não se pode ter tudo.
KA: Acho que em uma pista como esta o overtake foi incrivelmente poderoso. Criou muita ação nas primeiras voltas. Foi muito melhor do que todos prevíamos.
CL: Eu concordo. Acho que vai mudar a forma como corremos. Antes, era sobre quem era mais corajoso na frenagem tardia. Agora há uma mente mais estratégica por trás de cada movimento, porque cada ativação do botão de boost você sabe que pagará o preço caro depois.
P: (Isabelle Coghill – 4ZZZ) O que aprendemos deste fim de semana para levar a Xangai, especialmente sendo uma corrida Sprint?
GR: A única coisa que eu solicitaria à FIA é que, com o “Modo de Reta” (Straight Mode), a asa dianteira não caia de forma tão agressiva. Quando ativamos, temos muito subesterço (saída de frente). Do ponto de vista da segurança, isso tornaria a corrida melhor. Não vejo desvantagem em mudar isso.
