Chefe da LCR afirma que Honda está “mais determinada do que nunca” para voltar à competitividade na MotoGP
O proprietário da equipe LCR, Lucio Cecchinello, revelou que a Honda está “mais determinada do que nunca” em retornar à competitividade na MotoGP .
Em 2024, a marca japonesa registrou sua pior temporada na categoria principal depois que todos os quatro pilotos não conseguiram garantir um único pódio.
O piloto da LCR, Johann Zarco, terminou como o melhor Honda, ficando em um distante 17º lugar no campeonato de 2024, tendo conquistado apenas 55 pontos.
Mas em 2025, é seguro dizer que a equipe fez melhorias drásticas na moto, resultando na conquista de 38 pontos por Zarco nas quatro primeiras corridas.
Além disso, o piloto da Honda HRC, Luca Marini, já superou sua contagem de pontos de 2024, ocupando atualmente a 10ª posição na classificação para o Grande Prêmio da Espanha.
Cecchinello afirmou que a mentalidade da equipe não mudou nos bastidores, já que a equipe busca encerrar sua seca de três anos sem vitórias.
“A Honda agora está aproveitando as concessões do nível D e os testes estão em andamento incansavelmente”, explicou ele ao GPOne .
“Esta semana, [os pilotos de teste] Aleix Esparargo e Stefan Bradl testaram em Jerez.
Não sei se e quando as peças de desenvolvimento estarão disponíveis. Mas posso confirmar que a Honda está mais determinada do que nunca a subir novamente no ranking.
LCR: Dados do Catar confirmam ‘as verdadeiras melhorias’ da moto
Cecchinello observou que as características do circuito do Catar mostraram o progresso que a Honda alcançou durante o inverno.
Apesar da desvantagem em retas para a Ducati e a KTM, perdendo apenas 0,2s por volta, essa confiança significa que a Honda está dando os passos relevantes em circuitos de fluxo rápido.
“Honestamente, o Catar foi um evento importante para nós, porque agora entendemos melhor as verdadeiras melhorias em nossa moto”, ele começou.
Vou tentar explicar a situação. Hoje [na MotoGP], os efeitos aerodinâmicos desempenham um papel fundamental na competitividade, por exemplo, na velocidade com que os pilotos entram nas curvas.
E o circuito de Lusail é uma pista fluida com muitas curvas rápidas. O tempo da pole position de Marc Márquez foi em média 175,2 km/h, porque não há grampos ou curvas com parada e aceleração.
“E recebemos uma confirmação importante em Doha de que podemos nos aproximar dos nossos oponentes em pistas como essas.”
Ele não está preocupado com as próximas corridas em Jerez e Le Mans, minimizando qualquer déficit de desempenho ao explicar: “A Honda não ficou muito atrás da concorrência no que diz respeito a curvas lentas”.
