Charles Leclerc quer que a Ferrari reaja às atualizações das rivais, e Fred Vasseur responde: “em breve”

Charles Leclerc lamentou a falta de ritmo da Ferrari no Grande Prêmio do Azerbaijão de 2026 no último sábado, enquanto a McLaren e a Red Bull Racing apresentaram grandes pacotes de atualizações em Baku.

Tanto a Red Bull Racing quanto a McLaren trouxeram versões amplamente revisadas de seus carros para Baku. Enquanto a primeira parece ter melhorado, com Max Verstappen terminando em segundo lugar, a segunda teve dificuldades para fazer seu novo pacote funcionar.

A Mercedes, por outro lado, não teve um W17 atualizado — o qual receberá uma grande leva de peças novas no próximo Grande Prêmio do Bahrein, que será realizado no circuito de Sepang, na Malásia —, mas isso não impediu George Russell de vencer a corrida partindo da pole position.

Quanto à Ferrari, o final de semana da equipe foi discreto, apesar de Leclerc ter se classificado na primeira fila, o que ocorreu devido a circunstâncias específicas: Kimi Antonelli bateu, enquanto Verstappen enfrentou problemas com a unidade de potência, o que deixou ambos fora da disputa.

Na corrida, Leclerc perdeu posições e cruzou a linha de chegada em quarto lugar, enquanto Lewis Hamilton terminou em sexto, exatamente onde havia se classificado.

Leclerc refletiu: “Foi uma corrida um pouco entediante para nós. Infelizmente, tivemos uma largada ruim, que foi provavelmente a única coisa que poderíamos ter feito muito melhor hoje. Depois disso, simplesmente não tínhamos ritmo. Em comparação com a Red Bull, foi muito difícil defender porque somos lentos demais na reta.”

Ferrari sem ritmo bruto

“Estamos simplesmente enfrentando dificuldades com o ritmo puro no momento”, lamentou ele. “As duas Red Bulls estavam rápidas demais e, obviamente, George [Russell] também estava forte demais.

“A McLaren e a Red Bull deram um passo à frente com as atualizações que estão trazendo”, destacou o monegasco. “Eles cresceram recentemente; deram um passo adiante que nós não demos.

“E precisamos reagir, porque perder ritmo agora tornará muito difícil recuperá-lo depois. Então, espero que possamos reagir em breve”, concluiu.

“Não vou lhe dar a data, mas será em breve”, respondeu o chefe da Ferrari, Fred Vasseur, quando questionado sobre a próxima atualização da equipe. “Agora as coisas estão assim: todos nós estamos trazendo atualizações em momentos diferentes.

“Acredito que a McLaren fez algo neste final de semana, e a Mercedes provavelmente fará no próximo, por causa da Malásia e da Petronas [patrocinadora máster da Mercedes].

“Faremos isso o mais rápido possível. Com certeza, às vezes você dá passos à frente, mas nem sempre isso compensa de imediato, porque por vezes é preciso fazer ajustes finos.

“Agora acho que todos estão mudando o foco para o programa do próximo ano, pois, mesmo que haja continuidade, temos algumas mudanças no regulamento e precisamos nos antecipar a isso”, acrescentou.

Contudo, Vasseur insiste que sua equipe maximizou o potencial em Baku, embora admita que o segundo lugar de Leclerc no grid de largada não era esperado.

“Sinceramente, ficamos surpresos por estar na primeira fila”, disse ele, “porque é a pista mais exigente com o motor, e não esperávamos conseguir isso.

“Mas sabíamos, mesmo largando na primeira fila, que as voltas iniciais — ou em caso de religada após um Safety Car e assim por diante — seriam difíceis, e realmente foram. Mas, no geral, acho que maximizamos o que podíamos fazer em Baku com o quarto e o sexto lugares.

“Para nós, não podemos ficar satisfeitos com P4 e P6, mas em Baku acho que esse era o máximo”, insistiu o francês.

Ferrari enfrenta dificuldades nas retas

Apesar de ter se beneficiado de uma atualização de ADUO no lado da unidade de potência, a Ferrari ainda enfrenta dificuldades nessa área após optar por um turbo menor, o que significa que a potência em altas rotações não é tão boa quanto a dos rivais, embora seja melhor nas arrancadas.

Isso fez com que os carros vermelhos fossem presas fáceis nas retas, o que se confirmou em Baku — circuito que possui a reta mais longa do calendário da Fórmula 1 —, além de ter sido um problema em Monza, corrida de casa da Ferrari, exigindo uma solução de compromisso no acerto do carro.

Vasseur explicou: “A maior limitação é que, quando você está nessa situação e quer se defender, entra em uma espécie de espiral negativa. Você acaba tentando rodar com um pouco menos de pressão aerodinâmica do que o ideal porque precisa se defender, e com isso vai perdendo tempo de volta.

“Tivemos um caso semelhante em Monza. Lá o ritmo era decente. A posição de classificação era decente, mas estávamos perdendo uma posição por reta nas voltas iniciais.

“As próximas corridas são um pouco menos exigentes do que esta. Vamos tentar dar a volta por cima. E há também uma espécie de convergência no chassis; você consegue melhorar muito mais rápido do que com o motor.

“Existe uma espécie de convergência de desempenho no chassis”, concluiu Vasseur. (Reportagem de Agnes Carlier)