As atualizações que as equipes de F1 trouxeram para o GP da Itália

As atualizações que as equipes de F1 trouxeram para o GP da Itália

Fórmula 1 retorna a Monza, o Templo Italiano da Velocidade, neste fim de semana e todas as 10 equipes do grid, exceto uma, trouxeram atualizações para seus carros antes do GP da Itália.

Dadas as crescentes exigências de baixo arrasto do circuito de Monza, não é surpresa saber que a maioria das atualizações das equipas vêm na forma de alterações específicas do circuito, sendo a Haas a única equipa a não trazer atualizações para Itália.

A Red Bull, por exemplo, tem apenas duas atualizações no RB19 neste fim de semana, com acabamentos nas bordas das abas da asa na frente e na traseira do carro, a fim de reduzir a carga aerodinâmica e, portanto, o arrasto.

O RB19 tem sido uma máquina formidável em 2023, com Max Verstappen perseguindo o recorde da décima vitória consecutiva neste fim de semana.

A Ferrari chega ao seu GP em casa com o peso da expectativa do apaixonado Tifosi que incentiva a equipe a seguir em frente.

O carro da marca italiana está ostentando uma pintura especial neste fim de semana e também tem revisões nas asas dianteira e traseira, com designs de menor downforce na forma de elementos reperfilados na parte superior e inferior da asa traseira e um ‘flap de asa dianteira sem potência’, para dar-lhe o pacote ideal para enfrentar os desafios de Monza.

A Ferrari tem um toque amarelo em seu carro neste fim de semana.

A Mercedes sofreu com decisões estratégicas ruins nas condições mistas de Zandvoort no fim de semana passado e tentará se recuperar em Monza.

As atualizações da equipe baseada em Brackley podem ser encontradas na parte traseira do carro com a implementação de uma “asa traseira superior com corda pequena” e uma “asa com viga de corda pequena” para reduzir a força descendente e melhorar a eficiência em linha reta do W14.

A Alpine foi uma surpresa ao pódio no GP da Holanda graças a Pierre Gasly, por isso a equipa anglo-francesa vai tentar manter a sua boa forma.

Para fazer isso, a equipe tem apenas uma atualização solitária para o GP da Itália deste fim de semana, com um perfil revisado no elemento da asa traseira, o que, claro, ajudará a reduzir o arrasto.

A McLaren poderia sem dúvida deter o título de “campeã de corrida em desenvolvimento”, se tal coisa existisse, dada a ascensão meteórica da equipe desde o final da temporada no início da temporada até os candidatos ao pódio no momento presente.

Para ajudar na sua progressão contínua, o MCL60 apresenta meia dúzia de atualizações para ajudar no equilíbrio aerodinâmico e na eficiência do carro.

Um flap de asa dianteira de baixo equilíbrio foi introduzido para “equilibrar as opções de asa com baixo downforce” que a McLaren também trouxe para lidar com as demandas de Monza.

As revisões na parte traseira incluem um conjunto de flap de arrasto inferior com duas opções de acabamento, alterações nas placas finais da asa traseira, um conjunto de asa traseira de baixo arrasto e revisões no winglet de canto traseiro.

Finalmente, a McLaren tem um novo duto de freio dianteiro para auxiliar no “condicionamento do fluxo” e no “desempenho de resfriamento do freio”.

A Alfa Romeo é outra equipa que está a gritar sobre os seus laços com a Itália com um impressionante design tricolor no seu C43 neste fim de semana.

O C43 também apresenta perfis diferentes no plano principal e nas placas finais da asa traseira, além de nova geometria na suspensão dianteira, que, novamente, como a maioria das atualizações no paddock, foi projetada para atender aos requisitos de baixo arrasto de Monza.

Carga aerodinâmica reduzida e, portanto, arrasto também é o nome do jogo na Aston Martin, com a equipe baseada em Silverstone fazendo uma única revisão no AMR23 para conseguir isso na forma de um novo Rear Wing Flap, que apresenta uma corda reduzida e perfil de baixo arrasto.

AlphaTauri tem uma história orgulhosa em Monza, com a equipe de Faenza vencendo aqui em duas ocasiões, uma vez com Sebastian Vettel em 2008 (na época da Toro Rosso) e novamente com Pierre Gasly em 2020, então eles estarão procurando aproveite esse formulário anterior para extrair o melhor desempenho possível do AT04 neste fim de semana.

AlphaTauri fez revisões na corda e na curvatura do Front e Beam Win, removeu um trio de palhetas giratórias da haste do espelho externo nos espelhos retrovisores e também removeu vários elementos do conjunto do tambor do freio traseiro para atender às necessidades específicas requisitos de Monza.

Finalmente, a Williams tentará replicar seu forte desempenho em Monza no ano passado, marcando mais pontos neste fim de semana e para isso a equipe tem apenas uma atualização na forma de um corte na borda traseira do Front Wing Flap.

A falta de mais revisões no FW45 não é surpreendente, visto que ele é considerado um pacote de baixo arrasto no acabamento padrão em comparação com outros carros do grid. Itália

As equipes terão a chance de testar as atualizações trazidas para Monza neste fim de semana, quando o TL1 começar às 13h30, horário local (12h30 BST).

Fonte: motorsportweek

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