As atualizações que as equipes de F1 trouxeram para o GP da Bélgica

As atualizações que as equipes de F1 trouxeram para o GP da Bélgica. A Red Bull, líder do campeonato, trouxe apenas uma atualização para o seu RB19, que conquistou tudo, neste fim de semana.

O esquadrão de Milton Keynes optou por reduzir a área de saída de resfriamento à frente dos triângulos superiores traseiros, uma alteração específica da pista devido às temperaturas mais baixas em Spa.
A Mercedes fez atualizações em quatro áreas, enquanto a equipe continua tentando extrair desempenho do W14 e ganhar algum terreno sobre a líder Red Bull.
O W14 apresenta entradas laterais mais altas – uma mudança destinada a melhorar a confiabilidade e melhorar o fluxo de ar para os radiadores.
Espera-se que mais ganhos de desempenho sejam encontrados na curvatura da tampa do motor / coque reprofilada do W14, que busca melhorar o fluxo de ar na parte traseira do carro, assim como as mudanças na parte inferior da máquina Mercedes.

Finalmente, a Mercedes trouxe uma asa traseira de baixo downforce de acordo com as exigências de baixo arrasto do circuito de Spa-Francorchamps.
A McLaren, que trouxe atualizações significativas para seu carro nos dois últimos eventos, conquistando pódios consecutivos pela primeira vez em 11 anos, trouxe um trio de mudanças para seu carro.

No entanto, as alterações da McLaren são todas específicas da pista.

A asa da viga, a placa final da asa traseira e os acabamentos das abas da asa traseira foram todos modificados no carro da equipe baseada em Woking para reduzir o arrasto aerodinâmico e a carga.
A Alfa Romeo e a Williams também trouxeram mudanças específicas de pista para Spa neste fim de semana.
O Alfa Romeo C43 ostenta uma pintura especial KICK com elementos verde neon neste fim de semana, juntamente com abas da asa dianteira reprofiladas, uma asa traseira de perfil reduzido e duas versões da asa de feixe, uma com e outra sem o elemento superior.
O Williams FW45, notavelmente um carro de baixo arrasto, visitando um circuito no qual a equipe correu bem no ano passado, apresenta asas mais curtas nos dutos de freio traseiro para trabalhar ao lado do conjunto da asa traseira para atender à faixa de arrasto necessária para rodar bem em Spa.
O FW45 também possui um acabamento opcional para o elemento mais traseiro da asa dianteira, que é dito para ‘reduzir a carga da asa dianteira para se adequar à configuração da asa traseira de menor arrasto no circuito do Grande Prêmio da Bélgica’.

A Aston Martin, uma equipe que saltou para o segundo lugar na hierarquia no início da temporada, mas desde então caiu nas garras das rivais Ferrari, Mercedes e McLaren nas últimas semanas, trouxe uma pequena mudança para a vantagem do chão em uma tentativa de melhorar o desempenho geral do AMR23.
A equipe de Silverstone também fez alterações específicas do circuito na asa traseira e na viga, como muitas outras, para atender às demandas de arrasto de Spa.
A Alpine, uma equipe que busca se recuperar após uma dupla desistência da última vez, trouxe uma asa dianteira de baixo downforce e fez várias mudanças no piso de seu carro.
A equipe Enstone revisou as cercas dianteiras, rampas de canoa e incorporou um perfil de corte de parede difusora mais suave, com as mudanças ditas para ‘ganhar força descendente através do acúmulo de vários pequenos ganhos locais.’

Fonte: Motorsport Week