A observação irônica de Horner sobre as atualizações do Mercedes W14

A observação irônica de Horner sobre as atualizações do Mercedes W14

Christian Horner prevê que a Mercedes usou uma grande parte de seu orçamento de desenvolvimento da Fórmula 1 para introduzir as atualizações W14 “B-spec”.

Tendo mantido a fé no conceito de sidepods zero no início da temporada, a Mercedes rapidamente abandonou isso em favor de um design mais convencional, que foi finalmente introduzido em Mônaco.

Em sua primeira saída em uma pista convencional fora da rua, o W14 atualizado provou ser o adversário mais próximo do conquistador RB19, embora Lewis Hamilton ainda tenha terminado 24 segundos atrás de Max Verstappen .

E está claro para Horner que a Mercedes melhorou – embora ele tenha apontado que a diferença no final da corrida foi semelhante à da abertura da temporada de 2023 no Bahrein.

atualizações de Mercedes

“Com certeza eles deram um passo, eles introduziram praticamente um carro de especificação B”, disse Horner à mídia, incluindo RacingNews365.com .

“Eles devem ter usado uma proporção significativa de seu orçamento de desenvolvimento nisso e, quando olhamos para a diferença no final da corrida, é muito semelhante a onde estava no Bahrein.

“Tudo o que está acontecendo é que a ordem atrás de nós parece variar de corrida para corrida. Foi Fernando [Alonso em Mônaco], Mercedes [na Espanha] e será interessante ver como isso se desenrolará nas próximas corridas. “

Nas sete corridas até e incluindo o Grande Prêmio da Espanha, a Aston Martin terminou como o melhor não-Red Bull em quatro ocasiões, a Mercedes duas vezes e a Ferrari apenas uma vez no Azerbaijão.

Em Sakhir, Alonso foi terceiro e 38,7s atrás do vencedor da corrida Max Verstappen com Ferrari e Mercedes quase 50 segundos atrás. Na Espanha, Hamilton terminou 24 segundos atrás do campeão mundial, com a Ferrari a 45 segundos e a Aston a mais de um minuto em sua pior exibição da temporada.

Com foco em 2024

Com a Red Bull pronta para reivindicar os dois campeonatos mais uma vez em 2023, as atenções logo se voltarão para a máquina RB20 de 2024.

No entanto, as regras de Restrição de Testes Aerodinâmicos (ATR) significam que menos tempo de desenvolvimento é permitido em apenas 70% para os atuais campeões de Construtores, antes da dedução adicional de 10% para quebrar o limite de custo.

Horner diz que a equipe está se equilibrando entre desenvolver o RB19 e garantir que eles possam avançar com o carro do próximo ano.

“Estamos usando o ATR estrategicamente porque temos que equilibrá-lo para este ano e para o próximo ano com o desenvolvimento que está acontecendo atualmente”, explicou.

“A equipe está fazendo um trabalho incrível sendo extremamente eficiente, desenvolvemos o carro de maneira muito sutil desde o Bahrein.

“Vimos outros trazendo atualizações significativas agora e a margem tem sido praticamente a mesma de onde estava no Bahrein.

“Isso é extremamente encorajador para todos em Milton Keynes, que estão fazendo um excelente trabalho no momento.”

Fonte: racingnews365

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