Qualidade de construção excepcional observada nos primeiros testes do chassi IR-28 da IndyCar.

No último fim de semana, foram concluídos os primeiros testes de alta velocidade do futuro chassi IR-28 da IndyCar no circuito misto do Indianapolis Motor Speedway.

Mais do que apenas algumas passagens pelos boxes, Alexander Rossi e Alex Palou passaram um tempo dando voltas rápidas em todo o circuito.

O carro mostrou-se à altura da tarefa e praticamente não houve problemas inesperados que interrompessem os testes. Foram realizadas mais de 20 voltas consecutivas antes de ser necessária uma parada nos boxes.

Apesar de ser um protótipo único nesta fase, a funcionalidade do chassi era evidente.

“Algumas coisas que me chamam a atenção: o conforto do cockpit”, observou Rossi. “A ergonomia do carro é fantástica. Dá para sentir a qualidade de construção do carro.”

“Ao entrar nos boxes pela primeira vez, sem o limitador de velocidade, você simplesmente sente que o carro atingiu um novo patamar em termos de suavidade e sensibilidade.”

“O mais impressionante, e não quero fazer comparações com a Fórmula 1 porque não gostamos disso, mas acho que qualquer pessoa que dirige um carro de Fórmula 1 pela primeira vez percebe o quão suave o carro é. Não do ponto de vista do conjunto motopropulsor, mas sim em termos de sensação ao pilotar.”

“E este carro começa a atingir esse nível. Tudo se resume à qualidade de construção e à qualidade da montagem de todo o conjunto.”

Estreia sem problemas
Além dos elogios dos pilotos, o progresso do projeto também recebeu reconhecimento do vice-presidente de competição da IndyCar, Mike O’Gara.

O’Gara assumiu a liderança do projeto IR-28 e observou, após os primeiros testes, que considera o chassi suficientemente refinado para poder competir na próxima temporada.
Mike O’Gara conversa sobre o IR-28 com Alexander Rossi. Foto: Kevin Dejewski
Diversos obstáculos tornam isso impossível, incluindo a necessidade de concluir o desenvolvimento de um motor e um sistema híbrido, bem como a necessidade de a Dallara produzir unidades suficientes do produto final para garantir a participação de todos os concorrentes.

Independentemente disso, o estado de desenvolvimento antes da introdução prevista para 2028 parece promissor.