“Fred Vasseur não está convencido de que o novo teste de compressão de motor da Fórmula 1 será um divisor de águas”
Todo o grid da Fórmula 1 foi pego de surpresa pelo truque da taxa de compressão do motor da Mercedes e pressionou por uma mudança no procedimento de teste, que foi aprovada e entrará em vigor a partir de 1º de junho.
No entanto, o chefe da Ferrari, Fred Vasseur — cuja equipe surgiu como a principal perseguidora da Mercedes — não conta muito com o novo procedimento de medição da taxa de compressão para ajudar os “Carros Vermelhos” a se aproximarem das Flechas de Prata.
Em vez disso, o francês acredita que desenvolver a unidade de potência da Ferrari será a melhor maneira de fechar a lacuna para a poderosa Mercedes por meio das Oportunidades de Desenvolvimento e Atualização Adicionais (ADUO).
Esta regra permite concessões para fabricantes que estejam pelo menos 2% atrás do fabricante líder em termos de desenvolvimento de desempenho do motor de combustão interna para 2026 e 2027. A avaliação da ADUO é feita a cada seis etapas, o que significa que a primeira análise ocorrerá após o Grande Prêmio de Mônaco — que se tornou a sexta rodada após os cancelamentos dos GPs do Bahrein e da Arábia Saudita.
Vasseur afirmou em Xangai, durante o fim de semana do GP da China: “Não estou convencido de que a nova regra da taxa de compressão será um divisor de águas.”
“É mais provável que tenhamos a ADUO em algum momento, e a introdução da ADUO será uma oportunidade para fecharmos a lacuna. Mas, novamente, não se trata apenas de desempenho puro. Acho que há muito na gestão de energia, muito no chassi, e seria um erro da nossa parte focar apenas em um parâmetro”, alertou ele.
Analisando o déficit da Ferrari para a Mercedes, o francês acrescentou: “Sabemos que temos um déficit de desempenho, principalmente em linha reta. Temos que trabalhar nisso. Estamos melhorando, pois estávamos oito décimos atrás em Melbourne, seis décimos na sexta-feira na China e quatro décimos no sábado.”
“Passo a passo, estamos entendendo um pouco mais a situação e diminuindo a diferença, mas eles ainda estão longe. Não se trata apenas do motor. Temos que trabalhar em todos os lugares. Temos que melhorar no chassi e nos pneus, como sempre. As corridas não mudaram. Todos os componentes do desempenho ainda estão na mesa, e não podemos focar apenas em um parâmetro, mas é um desafio”, concluiu Vasseur. (Reporting by Agnes Carlier)
