WEC São Paulo: Cadillac domina vitória histórica enquanto Ferrari e Toyota enfrentam dificuldades
WEC São Paulo: Cadillac domina enquanto Ferrari e Toyota enfrentam dificuldades
A Cadillac dominou as 6 Horas de Interlagos do Campeonato Mundial de Endurance da FIA no domingo, com Will Stevens, Alex Lynn e Norman Nato conquistando a primeira vitória da marca no WEC.
Eles lideraram os companheiros de equipe da Cadillac, Earl Bamber, Jenson Button e Sébastien Bourdais, em uma impressionante vitória por 1 a 2 na V-Series.R LMDh. Foi também a primeira vitória da Lexus na classe LMGT3, com José María López, Clemens Schmid e Razvan Umbrarescu conquistando um triunfo igualmente enfático na categoria GT.
Os dois Penske Porsche 963 de fábrica terminaram em terceiro e quarto, enquanto Sheldon van der Linde conquistou o quinto lugar para a BMW, atrás dos dois Peugeot 9X8, nas últimas voltas. Em uma corrida que provavelmente será lembrada tanto pela vitória decisiva da Cadillac quanto pelo sistema de Equilíbrio de Desempenho (BoP) cada vez mais controverso do WEC, a Ferrari 499P amarela vencedora de Le Mans terminou em oitavo. As Ferraris vermelhas de fábrica e os dois Toyotas da Gazoo Racing terminaram bem fora da zona de pontuação.
Cadillac avança com histórico 1-2 A Cadillac garantiu a primeira fila na classificação para a segunda corrida consecutiva, após Le Mans. No entanto, uma penalidade no carro nº 3 promoveu o Porsche nº 5 para a primeira fila.
Aquele Porsche assumiu a liderança na primeira volta e rapidamente abriu uma vantagem de cinco segundos. Mas os Cadillacs reagiram, pressionando até que Lynn furou os pneus e parou cedo para trocá-los.
Essa estratégia deixou o Cadillac #12 fora de sequência, o que pode tê-lo ajudado a navegar pelo trânsito com mais eficiência. À medida que a corrida se desenrolava, Stevens, Lynn e Nato emergiram com uma vantagem confortável sobre Bourdais no #38, que, ao lado de Button e Bamber, estava sob pressão de Julien Andlauer no Porsche #99 que ele dividia com Michael Christensen.
A Cadillac se manteve firme para garantir uma histórica dobradinha à frente do Porsche, com Laurens Vanthoor e Kevin Estre em um distante quarto lugar e uma volta atrás no segundo 963. A inspirada passagem de Van der Linde no BMW M Hybrid V8, ao lado de Marco Wittmann, garantiu a eles o quinto lugar, à frente das equipes da Peugeot Duval/Jakobsen e di Resta/Jensen.
Ferrari e Toyota fora do ritmo Atrás deles, a Ferrari teve um fim de semana de pesadelo. A equipe chegou invicta em 2025 e recém-chegada à terceira vitória consecutiva em Le Mans. A equipe vencedora, composta por Phil Hanson, Robert Kubica e Yifei Ye, foi a mais rápida entre os 499P, mas as três Ferraris de fábrica não foram competitivas.
O colapso no desempenho, refletido na falta de ritmo da Toyota Gazoo Racing, aponta diretamente para ajustes drásticos no BoP que continuam a minar a credibilidade dos regulamentos técnicos do campeonato.
Atrás da Ferrari amarela, a equipe Alpine de Mick Schumacher, Frédéric Makowiecki e Jules Gounon superou o trio da Proton Competition Porsche, Nico Pino, Neel Jani e Nicolás Varrone, para completar as posições que valem pontos.
Todos terminaram à frente das duas Ferraris vermelhas de fábrica (Calado/Pier Guidi/Giovinazzi e Nielsen/Fuoco/Molina) e das promissoras Riberas/Sørensen Aston Martin Valkyrie.
Assim como a Ferrari, a Toyota teve dificuldades. Ambos os carros terminaram fora da zona de pontuação pela primeira vez desde o início da era dos hipercarros em 2021. O carro número 8, de Conway, de Vries e Kobayashi, terminou em 14º, logo à frente do carro número 7, de Hartley e Hirakawa. Eles foram seguidos pelo segundo Aston Martin, o segundo BMW, que ficou para trás, e pelo Alpine.
A Lexus entrega o LMGT3 A equipe Akkodis Lexus comemorou sua primeira vitória na LMGT3. López, Schmid e Umbrarescu lideraram de forma convincente, e a Lexus parecia a caminho de uma dobradinha até que uma penalidade derrubou seu segundo carro na classificação. Isso abriu caminho para Michelle Gatting correr em segundo no Porsche Iron Dames que ela dividia com Célia Martin e Rahel Frey.
O drama no final da corrida reorganizou o pódio da LMGT3. Uma combinação de tráfego intenso e a investida de Charlie Eastwood no Corvette Z06 GT3.R, compartilhado com Lorens Vanthoor e Andrade, derrubou as Iron Dames para a quarta posição. O herói brasileiro Eduardo Barrichello, pilotando o Aston Martin Heart of Racing ao lado de McIntosh e Hasse-Clot, também conseguiu a terceira posição.
Enquanto a Cadillac comemorava sua primeira vitória no WEC — com um timing perfeito para a entrada da marca na Fórmula 1 — o fim de semana também reacendeu as preocupações com o sistema BoP do WEC. Embora tenha sido projetado para nivelar o campo de jogo, os críticos argumentam que ele agora ultrapassou os limites, deixando concorrentes dominantes como Ferrari e Toyota incapazes de competir.
O WEC é indiscutivelmente a joia da coroa do portfólio global de corridas da FIA. Está mais competitivo e atraente do que nunca, com grandes fabricantes na fila para participar. Mas, para que esse crescimento seja sustentável, a consistência e a imparcialidade devem ser priorizadas. Caso contrário, a categoria corre o risco de cair novamente na obscuridade que as corridas de endurance enfrentaram com demasiada frequência em seu passado.
