Sainz aceita que Alonso tem mais chances de ser o próximo vencedor da F1 espanhola
Carlos Sainz admitiu que Fernando Alonso é o mais provável dos dois representantes espanhóis no grid para subir ao degrau mais alto do pódio da Fórmula 1.
Tendo registrado 33 vitórias e dois títulos de campeonato em seus primeiros 12 anos no esporte, escolhas infelizes de carreira e máquinas não competitivas fizeram com que Alonso não vencesse uma corrida de F1 desde o triunfo diante de seus fãs em maio de 2013.
No entanto, a mudança surpresa do piloto de 41 anos para a Aston Martin neste ano coincidiu com o time de Silverstone se estabelecendo como uma força de ponta, com Alonso marcando três pódios consecutivos para abrir a temporada e aumentando o otimismo de que ele poderia conseguir um indescritível vencer em 2023.
Sainz seguiu os passos de seu herói de infância ao converter a pole position em uma vitória inaugural na F1 em Silverstone no ano passado, marcando um novo recorde de mais corridas de um piloto antes de garantir sua primeira vitória.
No entanto, a competitividade da Ferrari diminuiu além desse ponto, com apenas uma vitória seguida no restante do ano, e as lutas do estábulo italiano após as férias de verão na última temporada continuaram no início da última temporada.
O piloto da Ferrari, portanto, admite que Alonso está em melhor posição com a Aston Martin para somar a 33ª vitória de sua carreira do que para registrar a segunda.
“Acho que os 33 de Alonso virão antes da minha segunda vitória”, disse Sainz à estação de televisão espanhola Antena 3 Deportes .
“O Aston Martin é superior à Ferrari em termos de corrida, então ele está mais perto da vitória.”
Mas Sainz, que repetidamente destacou que derrotou Alonso enquanto crescia, pediu aos fãs que apoiem a tentativa de seu compatriota de encerrar sua espera de quase 10 anos por uma vitória na F1.
“Se eu estivesse em casa assistindo a F1, estaria torcendo pela vitória do Fernando”, completou.
Antes de Alonso entrar no cenário dos monolugares na virada do milênio, o automobilismo espanhol geralmente estava mais entrelaçado com as corridas de motos.
No entanto, o interesse do país pelas corridas de carros cresceu quando Alonso ganhou destaque, tornando-se o primeiro piloto espanhol na história da F1 a vencer uma corrida em 2003, antes de conquistar sucessos sucessivos no campeonato em 2005 e 2006 com a Renault.
Embora mais vitórias tenham ocorrido em várias equipes ao longo dos anos, Alonso não conseguiu somar um terceiro título, apesar de ter participado da disputa na rodada final em três das seis temporadas seguintes.
O nascimento de um novo ciclo de regulação do motor com os motores turboalimentados de seis cilindros de 1,6 litros substituindo os V8s de 2,4 litros começou a situação de Alonso de ser um nome reconhecível no topo.
O início desastroso da Ferrari para a revisão das regras resultou no abandono de fé de Alonso em seu sonho de levar a Scuderia ao auge e um retorno chocante para a equipe da McLaren, de onde partiu após um ano singular em 2007, após um período amargo ao lado de Lewis Hamilton.
No entanto, o retorno da McLaren ao poder da Honda não conseguiu recuperar os dias de glória de sua parceria anterior, já que a aliança foi prejudicada pelo fracasso do fabricante japonês em fornecer um motor competitivo ou confiável em três anos para rivalizar com a unidade de referência da Mercedes.
Enquanto as frustrações de Alonso transbordavam repetidamente com o estado não competitivo da McLaren-Honda, Sainz se tornou o próximo talento emergente do automobilismo espanhol com o apoio da Red Bull.
O piloto nascido em Madri foi esquecido para uma promoção a um assento da Red Bull quatro corridas em sua segunda temporada em favor de Max Verstappen, eventualmente optando por deixar o estábulo para buscar uma oportunidade com a Renault e depois com a McLaren.
Uma forte temporada de estreia com a equipe de Woking abriu caminho para a Ferrari entrar em ação antes do início da temporada de 2020, quando a equipe italiana optou por dispensar Sebastian Vettel quando o contrato do tetracampeão mundial expirou no final do ano.
Sainz embarcou em sua primeira temporada no vermelho histórico da Ferrari, enquanto Alonso marcava seu retorno ao esporte que havia escolhido deixar para trás no final de 2018 para enfrentar outras disciplinas de corrida.
A saída de Sainz da McLaren para a Ferrari abriu as portas para a equipe britânica preencher a vaga com Daniel Ricciardo, o que facilitou a volta de Alonso com a equipe Alpine, da Renault.
O bicampeão voltou ao pódio da F1 pela primeira vez desde julho de 2014 no Grande Prêmio do Catar inaugural no final do ano, mas estava em movimento novamente após uma frustrante segunda temporada com o time anglo-francês cheio de problemas de confiabilidade.
Enquanto isso, Sainz aproveitou a oportunidade de competir regularmente na frente pela primeira vez em sua carreira em 2022 com uma Ferrari ressurgente aproveitando ao máximo os mais novos regulamentos técnicos.
A regressão da Ferrari e o renascimento da Aston Martin, no entanto, fizeram com que Alonso e Sainz disputassem posições na pista pela primeira vez desde que o último estreou, com o espanhol mais experiente saindo no topo em sua disputa pelo pódio final nas últimas voltas no Bahrein.
A dupla se chocou na primeira curva durante um reinício tardio da bandeira vermelha na última corrida na Austrália, resultando em Sainz recebendo uma penalidade de cinco segundos.
Fonte: motorsportweek
