O link “refrescante” da F1 impulsionando uma equipe de MotoGP em 2023
Conforme relatado pelo Motorsport.com no início deste ano, a KTM – que compartilha o patrocínio principal da gigante de bebidas energéticas Red Bull com os atuais campeões da F1
Mas não conseguiu dar o mesmo passo em frente com a sua moto que as outras marcas europeias da Ducati e da Aprilia, com Beirer a admitir que “não fizemos o suficiente na aerodinâmica” como sendo uma das razões pelas quais não era tão competitiva.
Para aliviar isso, a KTM tem trabalhado com a equipe Red Bull F1 em sua base de Milton Keynes, no Reino Unido, para desenvolver o pacote aerodinâmico do RC16 para 2023.
Explicando ao Autosport como esta ligação funcionou, Beirer disse: “Como integrar é bastante simples: eles desenvolvem um pacote aerodinâmico e nós o colocamos na moto.
“Não vou contar detalhes sobre como trabalhamos, mas posso dizer que está sendo uma experiência incrível para nós.
“Encontramos ótimas pessoas ao lado deles e, desde o tempo em que trabalhamos com eles, tem sido muito revigorante e as ideias que eles têm, o estilo de trabalho profissional e o conhecimento puro são incríveis.
“Então, nós gostamos muito desse relacionamento. Isso não é para consertar uma coisa rápida, é definitivamente um programa de longo prazo onde eles vão nos ajudar a desenvolver a aerodinâmica da moto.
“Então, estou muito feliz e sinto que é uma parte importante do nosso futuro quebra-cabeça tê-los do nosso lado.
“Se você olhar para o nome do projeto, diz Red Bull.
“Então, somos nós juntos, mas nunca realmente abrimos a porta para transferir tecnologia nesse lado. Então, isso é realmente novo e fantástico no momento.”
Nos últimos anos, a influência da F1 penetrou na MotoGP, com o CEO da Aprilia, Massimo Rivola, ex-diretor esportivo da Ferrari. Sob sua liderança, ele trouxe engenheiros do paddock da F1 para o projeto da Aprilia.
E na Yamaha, instruiu o ex-chefe de motores da F1, Luca Marmorini, a ajudar com seu próprio motor para 2023.
Mas isso contraria uma tendência em que há muito tempo se vê que o mundo da F1 e o mundo das motos lutam para se encaixar, já que a abordagem necessária para desenvolver um carro de F1 e uma máquina de MotoGP é totalmente diferente.
Beirer adverte que as equipes de MotoGP não podem simplesmente abrir os braços para a ajuda da F1 no desenvolvimento de motos devido aos custos envolvidos, ao mesmo tempo em que observa que a MotoGP deve manter sua identidade.
“Devemos ter cuidado porque na Fórmula 1 você pode colocar um zero a mais em qualquer projeto, pelo menos”, acrescentou.
“Então, eles trabalham com situação orçamentária e poder completamente diferentes. Então, onde temos 10 pessoas, eles têm mais de 100. Então, o resultado é muito diferente.
“Devemos ter muito cuidado porque cuidar de um projeto de F1 como gerente de MotoGP é como uma criança em uma loja de doces.
“Tudo o que você vê é tão legal e tão profissional que você quer trazê-lo. Mas se você trazê-lo, para trazer todos os detalhes, você precisa de 10 vezes o orçamento.
“Então, isso não é realista. Então, é por isso que devemos ter muito cuidado para tentar não copiar a Fórmula 1 no que fazemos na MotoGP.
“É um mundo diferente. A Fórmula 1 é a Fórmula 1, e acho que o MotoGP não deveria competir com a Fórmula 1.
“Devemos gostar de ser o esporte número um sobre duas rodas. Então, é por isso que estamos de um lado lutando contra os regulamentos para não irmos muito fundo.
“Mas os regulamentos são o que são, então temos que usar o que pudermos.
“Acho revigorante ter algumas pessoas da F1 no paddock, mas uma moto não é um carro, então você precisa pensar diferente.
“Então, você precisa de pessoas com a mente realmente aberta para se adaptar ao mundo das bicicletas, mas isso também é interessante.
“Somos todos maníacos por corridas, eles adoram corridas de moto, nós amamos a Fórmula 1. Sim, é bom ter essas pessoas da F1 no paddock, mas devemos ter cuidado com o dinheiro que usamos.”
Fonte: Motor Sports
