“Acho que já dissemos isso algumas vezes, sinto que estamos em uma posição melhor do que antes com nossos entendimentos, você sabe, as pessoas que temos, nossas áreas de foco”, explicou Norris.
“Assim como a atualização que trouxemos para a Áustria, é a maior atualização que a McLaren como equipe trouxe nos últimos cinco anos. Em termos de ter um carro, fazer melhorias nele, é a maior melhoria que tivemos em meus cinco anos na McLaren, isso é fato.
“E mesmo antes disso, até que eles tivessem o B-Car em qualquer que fosse 2012 ou algo assim, quando eles tiveram alguns outros problemas e coisas assim.
“Então, é a primeira vez que conseguimos trazer uma atualização que nos deu um grande passo à frente, então tenho mais esperança do que nos últimos anos.
“Além disso, com o que sei que estamos fazendo no momento, com o túnel de vento chegando, o simulador chegando, as pessoas que temos chegando, a estrutura que temos agora, definitivamente acredito que estamos no ponto mais forte para pelo menos começar a temporada com o pé direito, o que ainda não fizemos.
“Talvez tenhamos feito um pouco mais em 2020, mas este ano não. Dissemos isso e imagine se tivéssemos começado um pouco como na Áustria no início do ano e depois pudéssemos dar passos adiante. Seria um mundo diferente para nós, então estou esperançoso para 2024.”
Com a McLaren provando estar agora na disputa pelos primeiros lugares do grid, Norris foi questionado sobre como seria mais progresso para ele. Ele respondeu: “Para mim, no momento, mesmo com essa atualização que tivemos, o desempenho da direção do carro, a dirigibilidade não melhorou.
“É difícil pilotar, é difícil fazer voltas de qualificação. Em essência, é para dizer que é um pouco mais fácil porque, devido a um erro, estamos apenas mais acima, como estivemos nos últimos fins de semana.
“E nas curvas de alta velocidade é mais difícil cometer um erro porque o carro está melhor. Mas para mim, e onde estivemos nos últimos cinco anos, obviamente fizemos o carro rapidamente.
“Não quero me adiantar muito… mas ainda temos, nos últimos cinco anos, que dar esse passo em baixa velocidade, em manuseio, dirigibilidade, desconsiderando carga e aderência absoluta, digamos.
“Então, para mim, um passo maior seria como dirigimos o carro, como é fácil dirigir o carro, então apenas adicionar mais dez pontos de carga na velocidade lenta, porque isso só nos levará até certo ponto a ordem, eu prefiro ter os dois.”
Fonte: formula1
