Fernando Alonso detalha o agravamento das vibrações em seu motor Honda, que o forçaram a abandonar sua segunda corrida na F1.

Fernando Alonso explicou como o agravamento das vibrações causadas pela unidade de potência da Honda na Fórmula 1 contribuiu para mais um abandono no Grande Prêmio, na China .

O espanhol não conseguiu completar a corrida no Circuito Internacional de Xangai, garantindo o segundo abandono duplo para a Aston Martin, com Lance Stroll tendo que parar logo no início da prova devido a uma bateria defeituosa.

Para Alonso, houve sinais encorajadores, já que uma largada fulminante o colocou brevemente em posições que davam pontos, antes de inevitavelmente cair para trás na classificação.

Ele completou 35 voltas antes de precisar parar definitivamente com seu AMR26 nos boxes, devido a vibrações vindas da bateria, um problema apontado pelo chefe da equipe, Adrian Newey, na semana passada, na Austrália.

Imagens da câmera a bordo mostraram Alonso tendo que soltar as mãos do volante e sacudi-las em uma tentativa desesperada de recuperar a sensibilidade.

Falando após a corrida, Alonso detalhou o problema, dizendo que a questão também afetava seus pés e, considerando que ele estava correndo na parte de trás do pelotão, a opção sensata era abandonar a prova.

“Hoje, meu nível de vibração estava muito alto”, disse o bicampeão mundial à imprensa, incluindo a Motorsport Week . “Em um determinado momento, da volta 20 à 35, tive um pouco de dificuldade para sentir minhas mãos e meus pés.”

“E estávamos uma volta atrás, éramos os últimos, e provavelmente não fazia sentido continuar.”

Fernando Alonso admite reduzir a rotação do motor para preservar a sensibilidade nas mãos ao volante do Aston Martin.

Alonso confirmou que, apesar de ter aguentado 10 voltas a mais do que Newey havia previsto, o problema estava pior do que nunca, mas não soube explicar o motivo.

“Sim, para ser sincero, hoje foi pior do que em qualquer outra sessão do fim de semana”, disse ele. “Por algum motivo, eu não sei.”

“E então, sim, algumas das medidas que tomamos foram alcançadas artificialmente. Quero dizer, simplesmente diminuir a rotação do motor e coisas assim, para que tudo vibre menos.” 

“Mas na corrida, obviamente, você ainda precisa manter a rotação do motor alta em alguns momentos ao fazer uma ultrapassagem, ou quando precisa recarregar as energias, ou algo do tipo. 

“Então, sim, obviamente, com o tempo, fica mais difícil, mais exigente.”

É uma façanha nobre da parte de Alonso tentar pilotar o máximo de tempo possível neste carro problemático, e sem dúvida parte disso será para tentar elevar o moral da equipe o máximo possível.

Com as corridas do Oriente Médio oficialmente canceladas, a pausa após o Grande Prêmio do Japão pode dar à Aston Martin o descanso necessário nas pistas para continuar implementando as melhorias da Honda fora delas.