Edo Mortara conquista a pole da Fórmula E Jeddah E-Prix Race 1

Edoardo Mortara conquistou a pole position para a Corrida 1 da rodada dupla do E-Prix de Jeddah da Fórmula E após uma exibição extremamente impressionante.

O piloto suíço mostrou-se rápido e concentrado durante toda a sessão, superando Maximilian Guenther no duelo final.

Pascal Wehrlein mantém a disputa na terceira posição, seguido por Norman Nato e Taylor Barnard, que ainda tem todas as chances de conquistar sua primeira vitória na Fórmula E largando em quinto.

Grupos – Dennis, Rowland, Ticktum e Evans estão entre os grandes nomes que não conseguiram avançar.

Após os treinos livres, o conjunto motopropulsor da Porsche mostrou-se particularmente forte, muito diferente do fim de semana dominado pela Nissan e pela Stellantis no ano passado.

Nico Mueller, no carro oficial, parecia estar cumprindo essa promessa, mas Norman Nato foi o mais rápido na metade do grupo.

Jake Dennis era outro dos três carros com motor Porsche no grupo e estava em segundo lugar, mas reclamou de problemas de aderência.

Edoardo Mortara ficou em segundo lugar, com Jean-Eric Vergne colocando seu Citroën em quarto.

Com a bandeira quadriculada agitada, o inevitável fluxo de carros começou a se espalhar. Mortara assumiu a liderança, Nato não conseguiu melhorar sua posição, mas manteve o segundo lugar. Mueller ficou em terceiro e Vergne permaneceu em quarto.

Dennis, Nyck de Vries, Nick Cassidy e o pole position de Miami, Sebastien Buemi, foram os grandes nomes eliminados.

No Grupo 2, Pascal Wehrlein tomou a iniciativa logo no início, liderando a tabela de tempos com mais de quatro décimos de vantagem sobre Felipe Drugovich a três minutos do fim.

Taylor Barnard, que conquistou a pole position na Arábia Saudita no ano passado, estava em terceiro, enquanto Oliver Rowland, que sofreu um acidente no TL2, estava fora da zona de classificação.

Wehrlein acelerou ainda mais, ampliando sua vantagem para cinco décimos, mas Rowland e depois da Costa ficaram em segundo, reduzindo a vantagem para dois décimos.

Ambos foram rapidamente ultrapassados ​​por Barnard, Dan Ticktum e Mitch Evans, com menos de três décimos de segundo separando os oito primeiros carros.

Max Guenther conseguiu chegar ao segundo lugar, ultrapassando seu companheiro de equipe e terminando em quinto, quando a bandeira quadriculada foi agitada, enquanto Rowland se preparava para avançar para os duelos.

Wehrlein foi ainda mais rápido, com Rowland não conseguindo melhorar e, portanto, sendo eliminado, enquanto da Costa ficou em segundo. Barnard ultrapassou Evans e Ticktum para ficar em quarto, garantindo a dupla participação da DS Penske nas eliminatórias.

Ticktum e Evans estavam fora, juntando-se a Rowland como os grandes nomes que fracassaram.

Duelos – ritmo de treino insuficiente para a Porsche

O primeiro duelo foi um evento francófilo, colocando Vergne contra a OTAN.

Foi o Nissan que passou com facilidade, chegando às semifinais com um tempo de 1:15.334, pouco menos de sete décimos mais rápido que Vergne.

O segundo duelo foi um confronto totalmente suíço, com Mueller enfrentando Mortara.

Surpreendentemente, o Porsche, que parecia tão potente, ficou de fora, e o tempo de 1:15:515 de Mortara lhe garantiu a vitória por mais de três décimos de segundo.

O terceiro duelo colocou Guenther contra da Costa, naquela que foi a primeira aparição do alemão nos duelos da atual temporada.

Mas foi o DS que passou por dois décimos, com o tempo de 1:15.473 de Guenther fazendo a diferença.

Um confronto imperdível nas quartas de final: Barnard contra Wehrlein.

Wehrlein estava um décimo à frente no meio da volta e manteve essa vantagem até a linha de chegada, com o tempo de 1:15.510 garantindo a vitória.

A primeira semifinal foi entre Mortara e Nato. O Mahindra foi o mais rápido no primeiro setor e manteve a liderança durante toda a prova, com o tempo de 1:15.242, garantindo a classificação por dois décimos de segundo.

A segunda semifinal foi o terceiro duelo entre jogadores da mesma nação naquela tarde: Guenther contra Wehrlein.

A volta de Wehrlein não foi das mais perfeitas, e isso acabou por pesar no final, já que ele perdeu por apenas um centésimo de segundo, levando a disputa para a final contra os antigos companheiros de equipe da Maserati – Guenther e Mortara.

O impulso de Mortara continua a conquistar a pole

Na Fórmula E, o histórico de corridas raramente importa muito, mas no caso de Guenther, foi um déjà vu estar na frente. Vencedor em Jeddah na temporada passada, ele tinha agora a oportunidade de conquistar a pole position, mas a velocidade de Mortara havia sido impressionante durante toda a tarde de classificação.

Guenther largou primeiro, com Mortara acompanhando-o de perto o tempo todo, e apesar de ter tocado no muro perto do final da volta, com seu tempo de 1:15.335, foi ele quem conquistou a pole position.

Com a primeira corrida Pit Boost à frente, tudo estava em aberto, e Mortara estava numa posição privilegiada para se tornar o vencedor mais velho de sempre na Fórmula E.