Como a entrada do Hypercar da Aston Martin pode resolver o principal problema da equipe de F1

A Aston Martin anunciou o mais recente desenvolvimento em seu programa de automobilismo em expansão – a partir de 2025, colocará em campo pelo menos um hipercarro na classe superior do Campeonato Mundial de Endurance e da IMSA.

Depois de Lawrence Stroll ter levado a marca Aston Martin ao topo da escada dos monolugares em 2021, ele agora alcançou a categoria mais alta das corridas de carros esportivos – dando continuidade ao impressionante projeto de investimento que está empreendendo.

Ao mesmo tempo que expande o portfólio de atividades de corrida da Aston Martin, pode fornecer à sua equipa de Fórmula 1 uma solução para um problema que enfrenta – um problema que só se tornará mais difícil de resolver à medida que o tempo passa.

O excelente início de temporada da atual equipe de Silverstone na F1 chamou a atenção, com Fernando Alonso conquistando seis pódios nas primeiras oito corridas.

O espanhol continuou a estrelar pela Aston Martin nas corridas que se seguiram, enquanto o companheiro de equipe Lance Stroll faltou ritmo em comparação.

Um grande déficit tem sido consistente entre os dois e parece provável que custará à Aston Martin o quarto lugar no Campeonato de Construtores, com a McLaren se aproximando rapidamente em meio ao seu forte programa de desenvolvimento este ano.

A chance de passear em outro lugar

Ao longo de sua carreira na F1, Stroll tem estado no centro das atenções em relação à sua elegibilidade para a F1. Embora o canadense tenha mostrado flashes impressionantes em alguns momentos (chegando à pole position na Turquia em 2020), sua falta de consistência nunca foi tão cara como este ano.

Stroll, que garantiu o campeonato europeu de F3 ao subir na hierarquia, vê sua posição fortalecida pelo fato de seu pai ser o dono da equipe e provavelmente enfrentará negociações de contrato mais fáceis do que muitos de seus colegas.

Mas perguntas sempre acompanharam sua carreira – e uma mudança para o programa Hypercar será a maneira perfeita de trazer uma conclusão gratificante a uma viagem de montanha-russa na F1.

O sucesso do automobilismo fora da F1 pode ser pura felicidade – você só precisa olhar para a vitória do ex-piloto de F1 Antonio Giovinazzi em Le Mans com a Ferrari no início deste ano para perceber que há potencial para entrar na história longe da categoria mais popular do automobilismo.

Stroll ficou aquém da Aston Martin este ano, mas não há razão para que ele não pudesse assumir funções de piloto reserva na equipe de F1 ao lado de um papel potencial na Hypercar e usar vários anos de experiência na F1 para impulsionar a equipe desde o passado.

Plano de aposentadoria de Alonso

Alonso mostrou que ter 42 anos de idade não diminuiu suas habilidades na F1, tendo mostrado suas qualidades em diversas ocasiões este ano.

Mas as questões não desaparecerão à medida que o espanhol envelhecer. A Aston Martin terá uma decisão a tomar no final do próximo ano, quando Alonso, que estará a meio caminho dos 44 anos, vê o seu contrato expirar.

A posição natural a tomar seria oferecer-lhe uma vaga no programa Hypercar. Vencedor comprovado do Campeonato Mundial de Endurance e das 24 Horas de Le Mans, Alonso seria capaz de assinar com um alto pedigree de corrida sem os compromissos que andam de mãos dadas com a F1.

A sua experiência no campo da resistência e dentro da família Aston Martin faria dele uma escolha natural para a equipa que irá enfrentar fabricantes como a Toyota, Ferrari, Porsche e BMW dentro de dois anos.

Não é uma questão de Alonso não ter habilidades na F1 – é mais uma questão de a Aston Martin se preparar para a chegada dos novos regulamentos a partir de 2026, que sinalizarão o início de uma nova era para o esporte e para a equipe.

A nova direção da Aston Martin

O futuro da Aston Martin na F1 parece emocionante. Estabeleceu uma nova instalação de última geração em Silverstone, sede do seu programa progressivo de F1.

Os novos regulamentos técnicos ameaçam abalar a grelha com grandes diferenças a serem instaladas tanto nas regras aerodinâmicas como nos departamentos de motores.

As regulamentações das unidades de potência focadas na melhoria da sustentabilidade e no aumento da produção elétrica foram suficientes para atrair a Honda de volta à F1, que tem mantido uma relação intermitente com o esporte nos últimos anos.

O fabricante japonês formará laços com a Aston Martin quando a nova era começar e, à medida que a F1 segue uma nova direção, a equipe também pode fazer o mesmo com sua formação de pilotos.

Caso a saída de Alonso seja confirmada, a equipe precisará de mãos fortes e experientes para conduzir seu barco adiante, refletindo o papel desempenhado por Alonso e Sebastian Vettel antes dele.

O grid da F1 tem vários candidatos com muitos contratos expirando no final do próximo ano – mas talvez ninguém tenha apelo como Carlos Sainz.

O espanhol não é estranho em assumir posições importantes – ele já substituiu Alonso uma vez antes, quando o bicampeão mundial deixou brevemente a F1 e a McLaren no final de 2018.

Ele também foi chamado para ocupar a vaga deixada na Ferrari por Vettel, que ingressou na Aston Martin em 2021.

Sainz tem estado em uma boa fase depois de um início de vida um tanto difícil na Ferrari, e com o companheiro de equipe Charles Leclerc reafirmando seu compromisso com a equipe em várias ocasiões, parece mais provável que Sainz deixe a Ferrari antes do monegasco.

Alexander Albon também pode ser uma opção saudável, já que o jovem de 27 anos ganhou experiência em funções de liderança na Williams para acompanhar a forte série de atuações que fez este ano.

Em relação ao segundo lugar, o candidato óbvio é Yuki Tsunoda – o piloto japonês dirigiu com um alto padrão este ano e mostrou grandes melhorias em suas duas primeiras temporadas na F1.

Além disso, satisfaria a Honda e proporcionaria um belo par de mãos ao volante do segundo carro.

Com uma enxurrada de pilotos juniores da Red Bull nos bastidores [incluindo Liam Lawson, que impressionou durante sua passagem como reserva nesta temporada], Tsunoda pode muito bem ficar fora da equipe AlphaTauri independentemente do próximo ano.

Um projeto de automobilismo em constante expansão pode muitas vezes proporcionar dores de cabeça indesejadas – mas se a Aston Martin jogar bem as suas cartas, terá a oportunidade de satisfazer todas as partes envolvidas.

Fonte: racingnews365