Ben Sulayem confiante que Andretti garantirá contrato de motor de F1

No entanto, um Cadillac PU está de alguma forma longe de ser uma realidade, com a Andretti precisando de um acordo de motor com o cliente para iniciar sua jornada na F1, que foi inicialmente realizada com a Alpine – mas Bruno Famin, chefe interino da equipe anglo-francesa, tem disse que tal acordo expirou .

“Estamos exigindo isso e veremos isso”, disse Ben Sulayem a meios de comunicação selecionados sobre um Cadillac PU no futuro.

“Mas os motores não são construídos em quatro ou cinco anos.

“No início, a Andretti terá que concordar com um dos dois motores.

“Acontece que, com as regras, ninguém pode dizer não a elas”, continuou ele.

“Se todas as equipes disserem não, então a FIA tem o poder de continuar e dizer, pelo menos dois [fabricantes de motores] sendo usados, então nós os empatamos e pegamos um.

“Não é segredo e tenho certeza que é a Alpine ou a Honda, e um deles venceria porque essas são as regras.”

Ben Sulayem está se referindo a um item no livro de regras da F1 (ou seja, o apêndice seis dos regulamentos esportivos) que afirma que o fabricante da unidade de potência com o menor número de clientes será obrigado a fornecer um novo participante no esporte.

A partir de 2025, a Alpine será o único fornecedor de PU com um cliente no grid, e um ano depois a Honda entrará novamente na briga com a Aston Martin como seu único cliente de PU em um acordo de obras.

A Audi, que também apresentará um PU à mesa em 2026, está isenta da decisão acima, pois é um novo participante do PU.

Isso deixa a Alpine e a Honda como potenciais fornecedores de PU para a Andretti, que precisaria garantir um acordo em 1º de junho de um ano antes de sua entrada (por exemplo, 1º de junho de 2024, se ingressar na rede em 2025 ou 1º de junho de 2025, se ingressar no grid em 2025). rede em 2026).

Apesar da Andretti estar anteriormente ligada à Alpine por causa de um acordo de motor de F1, o retorno da Honda em 2026 oferece uma alternativa intrigante, dado que a marca japonesa já fornece motores à Andretti na IndyCar e a Andretti tem uma participação no esforço da IMSA Wayne Taylor Racing , que opera um protótipo de máquina Acura (parte da marca Honda).

Mas o objectivo a longo prazo continua a ser um GM/Cadillac PU e Ben Sulayem está confiante de que tal conquista pode ser alcançada e que seria para o bem do desporto.

“Estou otimista com a vinda da GM com a unidade de potência”, disse ele.

“Estou muito otimista, não apenas otimista.

“Nos últimos 20 meses, ter dois grandes OEMs, que são Audi e Andretti/GM, e ter uma unidade de potência da Audi, e estamos no caminho certo para ter uma unidade de potência da Cadillac, isso é uma conquista.”

Fonte: motorsportweek