Alonso rebate críticas sobre mudanças na carreira na F1

Fernando Alonso criticou suas ações anteriores na Fórmula 1, argumentando que isso mostra a “falta de conhecimento que todo mundo tem em casa”.

Alonso estreou na Minardi em 2001 e tornou-se piloto oficial da Renault em 2003, onde venceu dois campeonatos mundiais consecutivos em 2005 e 2006.

Seguiria uma mudança pré-acordada para a McLaren, mas Alonso retornaria à Renault depois de apenas um ano após uma temporada tumultuada ao lado de Lewis Hamilton.

Duas temporadas não competitivas que não renderam uma carga de campeonato viram Alonso aceitar a oferta premiada de potencialmente devolver a Ferrari à glória em 2010.

Mas, apesar de ter disputado a rodada final em duas ocasiões, Alonso não conseguiu devolver o título a Maranello e, à medida que a relação azedava, o espanhol embarcou em um retorno sensacional à McLaren, que voltaria à Honda a partir de 2015. .

No entanto, a parceria renovada do fabricante japonês com a McLaren não conseguiria repetir o enorme sucesso que havia sustentado no final dos anos 1980, com falta de confiabilidade e baixo desempenho falhando em entregar um único pódio antes do acordo ser rescindido apenas três anos depois.

Embora a McLaren tenha retornado aos motores da Renault em 2018, a posição não competitiva do lado de Woking levou Alonso a anunciar sua aposentadoria da F1, com o bicampeão progredindo para vencer as 24 horas de Le Mans em duas ocasiões.

Um retorno à F1, no entanto, acenaria para o lado alpino movido pela Renault antes de Alonso assinar um acordo para substituir o também campeão mundial Sebastian Vettel pela Aston Martin a partir de 2023.

Embora muitas críticas tenham sido feitas a Alonso por não ter aproveitado seu sucesso inicial na F1 por meio de uma infinidade de escolhas ruins de equipe, o piloto de 41 anos revela que não teria mudado nada.

“Eu não mudaria nada”, declarou. “Não me arrependo de nada. Ninguém tem bola de cristal para saber qual será o desempenho das equipes no ano seguinte.

“Quando saí da Renault, que foi a primeira decisão, fui para a McLaren e, naquela temporada, lutamos pelo Mundial. Então, em termos de competitividade, foi uma coisa boa e uma boa jogada.