ALLISON: W14 MUITO REATIVO NA ENTRADA DA CURVA, IRRITANTEMENTE MORTO NO ÁPICE

ALLISON: W14 MUITO REATIVO NA ENTRADA DA CURVA, IRRITANTEMENTE MORTO NO ÁPICE

James Allison, diretor técnico da Mercedes, afirmou que, além do downforce, o carro de Fórmula 1 de 2023 da equipe, o W14, precisa de trabalho para acertar o equilíbrio.

Apesar da mudança no conceito de design da Mercedes para um design lateral mais convencional, o W14 ainda é inconsistente o suficiente para dar confiança a Lewis Hamilton e George Russell ao dirigi-lo no limite.

E enquanto muitos podem pensar que o downforce é o ingrediente que o W14 precisa para funcionar bem, Allison afirma que eles têm problemas para obter o equilíbrio certo nas curvas.

“O downforce pão com manteiga é sempre uma coisa boa”, disse Allison, falando no site da Mercedes . “Também estamos tentando tornar o carro mais reconfortante para os pilotos quando eles fazem a curva. Parece muito reativo.

“E então, quando eles chegam ao ápice, eles têm o problema oposto, onde queremos que ele morda na frente e isso não acontece. É instável quando você gira o volante pela primeira vez e depois irritantemente morto quando chega ao ápice. Queremos o contrário. É nisso que estamos trabalhando”, explicou.

Terminar a temporada como vice-campeão é a meta

O chefe da Mercedes, Toto Wolff, disse recentemente que a equipe agora está totalmente focada no desafiante de 2024 , o W15, mas Allison vê que trabalhar no carro da próxima temporada também oferece chances de desenvolver o W14, já que a equipe tem como objetivo terminar a atual campanha da F1 como a melhor. equipe atrás da Red Bull.

Ele disse: “Nesta fase do ano, o túnel de vento está fortemente focado em 2024. Grandes partes do escritório de desenho, dinâmica de veículos, fabricação de itens de produção de longo prazo estão começando a juntar suas saias.

“A partir das férias de verão, o carro do próximo ano é onde a maior chamada é atendida. Mas isso também oferece oportunidades para o W14.

“No início do ano, éramos o quarto mais rápido, olhando para nossos clientes que estavam nos vencendo, e isso foi frustrante. A Ferrari também estava nos vencendo”, apontou Allison.

“Pouco a pouco, estamos gradualmente deixando-os para trás. Tudo está desempenhando um papel nisso. Da estratégia à engenharia, confiabilidade, manufatura e os motoristas que são metronômicos em sua capacidade de transformar meias oportunidades em pontos.

“Embora fique aquém de nossos objetivos iniciais, garantir o P2 é realmente importante para todos nós. Especialmente na segunda metade da temporada, quando o tom mudará para o W15”, concluiu o engenheiro britânico.

No início de 2023, Allison voltou ao cargo de Diretor Técnico, substituindo Mike Elliott, o homem responsável pelo conceito zeropod fracassado da Mercedes, este último com o cargo de Diretor Técnico.

Fonte: grandprix247

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