Horner explica por que pitstops obrigatórios na F1 não “fariam sentido”

O chefe da equipe Red Bull, Christian Horner, afirma que implementar pitstops obrigatórios na Fórmula 1 de forma permanente não “faria sentido” para a série.

Após a descoberta pela Pirelli de micro cortes em seus pneus após a corrida de sexta-feira no Catar, a FIA optou por reduzir os limites da pista nas curvas 12 e 13 de alta velocidade em 80 cm.

Em meio a preocupações contínuas, o órgão regulador do esporte anunciou antes do Grande Prêmio de domingo que iria regular a duração máxima dos trechos de 18 voltas.

Depois que Max Verstappen declarou que a F1 deveria se esforçar para evitar uma repetição de “pit stops forçados” , Horner também rejeitou firmemente a ideia de adicionar tal regra aos regulamentos.

“Acho que é preciso dar liberdade e isso cria criatividade”, disse Horner via Autosport.

“Paradas obrigatórias? Isso terá efeitos no final da classificação e em quantas voltas você faz na classificação para economizar pneus para a corrida… então isso para mim não faz sentido.

“Você quer fazer sua corrida mais rápida, seja uma parada, duas ou três paradas. É aí que precisamos estar.”

Embora Verstappen tenha liderado todas as voltas rumo à sua 14ª vitória em 2023, o holandês apenas manteve uma margem de 4,8s para Oscar Piastri da McLaren no final de 57 voltas.

Enquanto a McLaren utilizou a força de seu carro MCL60 em curvas de alta velocidade para manter Verstappen honesto, Lando Norris admitiu que as paradas obrigatórias atenuaram a vantagem da Red Bull no que diz respeito à preservação dos pneus no final dos trechos de corrida.

Horner enfatiza que a Red Bull optou por correr contra a estratégia ideal prevista pelas simulações para evitar ser apanhada por um Safety Car inoportuno em qualquer fase.

“Do ponto de vista da segurança, entendo perfeitamente por que eles fizeram isso”, acrescentou Horner.

“Talvez estrategicamente não fosse a estratégia ideal para esta corrida, duas paragens e degradação dos pneus e algumas outras coisas teriam entrado em jogo.

“Mas foi uma corrida diferente e testou os estrategistas de uma maneira diferente.

“A questão é que isso tornou tudo muito mais previsível porque você sabe qual era a duração máxima do trecho para cada carro.

“Então, para nós, tratava-se de gerenciar o risco e a exposição de um Safety Car nas últimas 10 voltas, e é por isso que adotamos uma estratégia ideal para garantir que teríamos a cobertura caso os pilotos atrás tivessem uma parada livre. para dar ao Max os melhores pneus possíveis.

“Portanto, foi uma estratégia de limitação de risco, especialmente nas últimas 10 [voltas].”

Enquanto isso, Sergio Perez, que não conseguiu avançar para o Q3 na qualificação pela oitava vez este ano, só conseguiu subir até o 10º lugar depois de largar do pit lane.

O mexicano recebeu três penalidades por infrações aos limites da pista, mas Horner acredita que sua corrida foi “diluída” pelo regulamento único de pit stop aplicado no Catar.

Fonte: motorsportweek