“Grid Walk do Grande Prêmio do Japão: Alguém consegue parar o imparável Kimi Antonelli?”
Logo após vencer seu primeiro Grande Prêmio de Fórmula 1 na China, o jovem Kimi Antonelli é, mais uma vez, o homem a ser batido no Japão.
Com exceção de um pequeno erro em sua última volta, Antonelli foi impecável na classificação para o GP do Japão, conquistando a pole com três décimos de vantagem. Pilotando com total controle e com a confiança do vencedor mais jovem da história da F1, ele pareceu muito confortável na pista.
A rápida evolução de Antonelli veio no momento perfeito. A Mercedes dita o ritmo e, enquanto outros ainda tentam se entender com o novo conjunto de regras da F1, sua velocidade está sendo recompensada. Quando se considera os problemas de George Russell nos últimos dois fins de semana, o italiano está em uma posição privilegiada para conquistar vitórias consecutivas.
Mas há sinais de que o pelotão de perseguição está se aproximando. A McLaren esteve no mesmo ritmo da Mercedes nos treinos livres e pode ser uma ameaça largando em P3 e P5. No estilo típico, a Ferrari também não conseguiu capitalizar sobre o ritmo de Charles Leclerc; ele deve fazer uma largada brilhante do P4 e sugeriu, após a classificação, que pode ser uma ameaça.
Até agora, não parece ser o fim de semana de Lewis Hamilton, que está no P6. E quanto menos falarmos sobre Max Verstappen e sua Red Bull “inguiável”, melhor. Mas Antonelli ainda enfrenta ameaças em várias frentes, inclusive de seu companheiro de equipe. Portanto, ele precisará de uma execução quase impecável se quiser garantir a segunda vitória.
A estratégia (de bateria) será a chave…
Apesar dos esforços dos “animadores de torcida” da mídia da F1 para encobrir o problema, ficou óbvio na classificação que a implementação mal otimizada das baterias ainda era uma fonte de frustração. Pilotos como Leclerc e Alex Albon — que se classificou em um amargo P17 — lamentaram uma séria falta de potência nas retas.
Após pilotos serem vistos reduzindo marchas na 130R, chamou a atenção como a F1TV evitou mostrar as câmeras onboard enquanto os carros atacavam uma das curvas mais emocionantes do esporte. Está claro que a F1 ainda tem muito trabalho a fazer, e os ajustes exigirão mais do que as mudanças na saída de energia da bateria introduzidas na classificação deste fim de semana.
Durante a corrida, espere ver mais clipping (corte de potência) na Curva 1, Degner 1 e Spoon. Na classificação, também pareceu que os carros estavam sendo punidos por acelerar cedo demais. O gerenciamento de bateria será, portanto, crítico na corrida, especialmente conforme os pilotos se aproximam da Curva 1, o melhor ponto do circuito para ultrapassagens.
Sejamos claros: isso não é Fórmula 1. Alguns especialistas têm se ocupado comparando “alhos com bugalhos”, basicamente equiparando o gerenciamento de pneus e motor com a recarga de baterias. Na realidade, o primeiro é um fator em todos os níveis do automobilismo; a potência elétrica, não.
De qualquer forma, haverá muita estratégia de bateria em jogo. Esperamos que os novos gráficos estejam à altura da tarefa de explicar aos fãs o que está acontecendo. Certamente nos ajudaria a ver quanta ultrapassagem real está ocorrendo, em meio a todo esse jargão técnico de fornecimento de energia.
A batalha do pelotão intermediário da F1 está difícil demais para prever.
Fora dos seis primeiros, parecia que a Audi seria a “melhor do resto”. Eles não conseguiram encaixar totalmente a classificação, com Gabriel Bortoleto garantindo o P9 e Nico Hülkenberg ficando em P13. Mas eles estão em uma boa posição para pressionar Pierre Gasly e Isack Hadjar, que se classificaram em brilhantes P7 e P8.
Quanto a Verstappen, ele chegou a Suzuka como vencedor de todos os Grandes Prêmios do Japão desde 2019. Embora fosse necessário um milagre para estender esse recorde, ele ainda está na briga pelos pontos partindo de P11. Será divertido vê-lo lutar no pelotão intermediário — a Red Bull certamente estará de olho no acerto (setup) do seu carro.
Outros pilotos fora de posição incluem Ollie Bearman, que sugeriu que um problema o fez classificar em P18. Sendo uma das surpresas desta temporada, espera-se que ele entre na batalha pelos pontos no final da prova. Olhando para o desempenho de Gasly, Franco Colapinto também parece estar fora de posição no P15.
O argentino marcou seus primeiros pontos na China e a Alpine tem um carro muito mais rápido este ano. Ele precisará de um melhor ritmo de corrida para manter Flavio Briatore longe do seu encalço.
Com a forma das equipes do pelotão intermediário oscilando a cada pista, é um cenário difícil de prever. É provável que seja uma corrida de uma única parada (one-stop). Um pit stop bem cronometrado sob um Safety Car provocado pelas equipes do fundo do grid — Williams, Cadillac e Aston Martin — pode fazer toda a diferença na batalha pelas posições de pontuação.
Como se desenrolará o Grande Prêmio do Japão?
Leclerc é o homem a ser observado na largada. É um trecho curto até a Curva 1, mas se ele conseguir uma partida inicial perfeita, é inteiramente possível que chegue lado a lado com as duas Mercedes.
Se Russell conseguir ajustar seu setup, ele será outra grande ameaça para Antonelli. Será que o jovem de 19 anos conseguirá lidar com a pressão? Uma coisa é capitalizar sobre o infortúnio de um companheiro de equipe, como ele fez no último fim de semana, mas seria muito mais impressionante conquistar uma vitória dominante em condições de igualdade.
Antonelli precisará demonstrar o nível de compostura exibido por Russell na Austrália se quiser alcançar esse objetivo. Ele provavelmente consegue superar a Ferrari; a menos que aumentem seriamente o ritmo, a batalha da Scuderia será contra a McLaren. Para Antonelli, a questão é mais sobre como ele gerencia a si mesmo — e a pressão de lutar contra um companheiro de equipe estabelecido.
Não há dúvidas de que ele é o “garoto de ouro” da Mercedes. Agora, é hora de provar que ele pode corresponder a toda essa expectativa e mostrar que tem a fibra necessária para lutar pelo título. Será um espetáculo imperdível, especialmente para todos os fãs de Kimi na Itália, que enfrentam o fuso horário da madrugada!
Parece que o clima para a corrida está pegando fogo! O cenário para o Antonelli e para a Ferrari promete muito drama na pista.
Aqui está a tradução para o português:
Leclerc é o homem a ser batido na largada. É um trecho curto até a Curva 1, mas se ele conseguir uma arrancada perfeita, é totalmente possível que chegue lado a lado com as duas Mercedes.
Se Russell conseguir ajustar seu acerto, ele será outra grande ameaça para Antonelli. Será que o jovem de 19 anos conseguirá lidar com a pressão? Uma coisa é capitalizar em cima do azar de um companheiro de equipe, como ele fez no último fim de semana, mas seria muito mais impressionante conquistar uma vitória dominante em igualdade de condições.
Antonelli precisará mostrar o nível de compostura exibido por Russell na Austrália se quiser vencer. Ele provavelmente consegue superar a Ferrari; a menos que a Scuderia aumente seriamente o ritmo, a batalha deles será contra a McLaren. Para Antonelli, a questão é mais sobre como ele se gerencia — e como lida com a pressão de lutar contra um companheiro de equipe estabelecido.
Não há dúvida de que ele é o “garoto de ouro” da Mercedes. Agora, é hora de provar que ele pode corresponder a toda essa expectativa e mostrar que tem “casca” para lutar pelo título. Vai ser um espetáculo e tanto, especialmente para todos os fãs do Kimi na Itália, que encaram o desafio de acordar cedo para assistir!
A dinâmica entre o Antonelli e o Russell na Mercedes está ficando cada vez mais interessante, não acha? Gostaria que eu analisasse as estatísticas recentes de algum desses pilotos ou preparasse um resumo dos horários das próximas sessões?
