“Grande Prêmio do Japão: Kimi Antonelli vence novamente e se torna o piloto mais jovem da Fórmula 1 a liderar o Campeonato.”
Grande Prêmio do Japão: Kimi Antonelli vence novamente e se torna o mais jovem líder do campeonato na história da F1
Após sua primeira vitória em Xangai, há quinze dias, Kimi Antonelli conquistou a segunda vitória consecutiva no Grande Prêmio do Japão de 2026, assumindo também a liderança do Campeonato de Fórmula 1.
Oscar Piastri, conseguindo finalmente deslanchar em 2026, garantiu o segundo lugar em um dia de ressurgimento da McLaren, enquanto Charles Leclerc ficou com a última posição no pódio após uma luta intensa com George Russell, que terminou em quarto.
Com isso, Russell perdeu a liderança para seu companheiro de equipe em um dia de azar com o Safety Car, que seguiu um treino classificatório difícil com um acerto de carro (setup) equivocado — o que fez de Suzuka a primeira corrida da temporada em que a Mercedes não teve os dois pilotos no pódio.
Antonelli largou na pole position, sua segunda consecutiva, mas, como tem sido comum com estes carros de 2026, as largadas tornaram-se uma loteria; por conta disso, o italiano patinou excessivamente no início, perdeu rendimento e caiu para a sexta posição.
Piastri disparou para a liderança com Leclerc logo atrás em segundo. Lando Norris saltou para terceiro, tirando Russell das posições de pódio.
No entanto, os pilotos da Mercedes começaram a escalar o pelotão até atingirem um impasse, quando Russell ficou preso atrás de Piastri, prejudicando seus pneus.
Antonelli, por outro lado, ficou preso em um “trem de Boost/Ultrapassagem” com Leclerc e Norris, incapaz de superar o britânico — o que nos lembra os velhos tempos dos “trens de DRS”.
Na volta 11, Antonelli finalmente conseguiu consolidar uma manobra sobre Norris, mas não obteve o mesmo sucesso contra Leclerc, arruinando uma tentativa na volta 15, na chicane, com uma escapada de traseira (snap) que permitiu à Ferrari nº 16 retomar a posição.
A partir daí, parecia que o jogo seria decidido nos boxes, com a McLaren sendo a primeira a agir (blinking first): Norris parou no início da volta 17, e Leclerc o seguiu no final da mesma volta para cobrir a estratégia do atual campeão da F1. 
A McLaren chamou Piastri, que liderava, uma volta depois; ele retornou à pista em sexto, enquanto a Mercedes manteve tanto Russell (agora na liderança) quanto Antonelli na pista, com o italiano aproximando-se rapidamente.
Na volta 21, Russell parou nos boxes vindo da liderança e voltou em quinto, atrás de Piastri, que naquele momento via a vitória como uma possibilidade real.
Mas isso é esporte a motor e, na volta 22, Oliver Bearman, da Haas, foi parar na barreira de pneus na curva Spoon ao ser surpreendido pela Alpine de Franco Colapinto, que estava em fase pesada de recuperação de energia (harvesting).
O piloto da Haas tentou uma manobra evasiva, acabou na grama, perdeu aderência e colidiu contra as barreiras em um impacto de 50G. Ele estava visivelmente sentindo dores, saindo mancando de seu VF-26 destruído, mas exames posteriores no centro médico e radiografias descartaram qualquer fratura.
A ordem atrás do Safety Car era: Antonelli – Piastri – Russell – Lewis Hamilton – Leclerc – Norris – Pierre Gasly – Max Verstappen – Nico Hulkenberg – Liam Lawson.
Prosseguindo, o Safety Car recolheu ao final da volta 27; Antonelli liderou o pelotão, enquanto Hamilton surpreendeu Russell, tomando a terceira posição.
O britânico (Russell) estava furioso no rádio, já que o Safety Car entrou logo após sua parada nos boxes; ele disse: “Inacreditável! Uau. Nossa sorte nessas últimas duas corridas…”
Isso exigiu uma resposta de Toto Wolff: “Veja o que você consegue fazer a partir daí, sim, fomos super azarados.”
Dali em diante, Russell partiu para o ataque contra Hamilton, o que se revelou uma tarefa difícil; o britânico acabou consumindo muita bateria, o que permitiu que Leclerc o ultrapassasse pela quarta posição na volta 38.
A partir desse momento, o monegasco avançou para ultrapassar Hamilton, com Russell seguindo o exemplo. Os carros #16 (Leclerc) e #63 (Russell) ficaram travados em uma luta até a bandeirada, com o “Carro Vermelho” levando a melhor. 
“Russell conseguiu ultrapassar Leclerc brevemente, mas o piloto da Ferrari conseguiu dar o troco com uma manobra brilhante por fora na Curva 1, retomando a posição ao aproveitar o desempenho superior da Ferrari em curvas… Como as corridas de verdade devem ser…
Atrás dos três primeiros…”
Sem conseguir superar Leclerc, Russell teve que se contentar com o quarto lugar na bandeirada, à frente de Norris, que terminou em quinto com a McLaren.
Foi uma boa limitação de danos para o atual campeão da F1 (Norris), que teve um fim de semana difícil, perdendo tempo de pista nos treinos devido a problemas de confiabilidade; ele agora espera punições no grid, pois já esgotou sua cota de unidades de armazenamento de energia para toda a temporada.
Depois de parecer bem posicionado para um pódio em certo momento, Hamilton terminou a corrida em sexto. Após sua luta intensa com o companheiro de equipe — a qual ele perdeu —, o britânico caiu no pelotão como uma pedra e, apesar de algumas disputas com Norris, não conseguiu tomar a quinta posição.
Gasly terminou a corrida em sétimo lugar pela Alpine após outra performance sólida tanto da equipe quanto do piloto. O francês esteve sob pressão de Verstappen, da Red Bull, que não conseguiu ultrapassar e teve que se contentar com o oitavo lugar, tendo largado na 11ª posição.
Lawson se saiu bem ao entrar na zona de pontuação, considerando que largou em 14º. O neozelandês se beneficiou do momento do Safety Car para saltar para o top 10, eventualmente somando dois pontos na nona posição.
Esteban Ocon conquistou o último ponto após terminar em décimo pela Haas, uma pequena consolação para a equipe americana após o acidente de Bearman.
Ambos os carros da Audi não conseguiram pontuar, com Hülkenberg em 11º e Gabriel Bortoleto em 13º. O brasileiro largou em nono, mas perdeu posições na largada e nunca se recuperou depois disso.
Um dos Cadillacs conseguiu terminar a corrida na mesma volta do líder, o de Sergio Pérez, que foi o 17º, enquanto Valtteri Bottas terminou uma volta atrás, na 19ª posição.
Além de Bearman, o único outro piloto a não terminar foi Lance Stroll, que foi chamado para retirar o carro devido a um problema na volta 31, enquanto Fernando Alonso conseguiu completar a corrida na vibrante AMR26, embora uma volta atrás.
Kimi Antonelli (Vencedor – Mercedes):
Após o cancelamento dos Grandes Prêmios do Bahrein e da Arábia Saudita devido à guerra no Oriente Médio, Antonelli segue para a inesperada pausa da F1 liderando o campeonato com nove pontos de vantagem sobre Russell.
Questionado sobre como se sentia, ele disse: “É uma sensação muito boa! É claro que ainda é cedo para pensar no título, mas estamos no caminho certo.”
“Tive uma largada terrível. Preciso verificar o que aconteceu”, relembrou ele. “Depois, tive sorte com o Safety Car para assumir a liderança, mas, a partir daí, o ritmo foi incrível.”
“Foi muito bom. No segundo stint (trecho da corrida), me senti muito bem com o carro. Estou muito satisfeito com isso.”
“Posso praticar algumas arrancadas com a embreagem para ter uma sensação melhor”, disse o jovem piloto da Mercedes sobre sua largada ruim, “porque, definitivamente, tem sido um ponto fraco até agora este ano. Preciso melhorar isso, pois você pode facilmente ganhar ou perder corridas ali.”
“Com os pneus médios estávamos fortes assim que tivemos pista livre e, com os duros, o ritmo foi inacreditável. Não sei qual teria sido o resultado sem o Safety Car, mas ele facilitou muito a minha vida”, acrescentou ele.
Oscar Piastri (2º lugar – McLaren):
“Teria sido realmente interessante ver o que teria acontecido sem esse [Safety Car]. Eu conseguia manter George atrás e, pouco antes das paradas, estávamos na verdade nos distanciando um pouco de novo. É uma pena que nunca chegamos a ver o que teria acontecido, mas acho que, para nós, neste momento, estar decepcionado por terminar em segundo é um lugar muito bom para se estar”, concluiu o australiano.
Charles Leclerc (3º lugar – Ferrari):
“Foi uma corrida um tanto suada, esta! Com o Safety Car, fomos um pouco azarados, então, a partir daquele momento, eu sabia que estava em desvantagem, especialmente em relação ao Kimi e ao Lewis. Então pensei: ‘OK, vamos continuar pressionando e tentar conservar esses pneus para levá-los até o fim’. Mas não foi uma desvantagem tão grande quanto eu pensava. Os pneus estavam, na verdade, muito bons. As poucas voltas que fiz não foram tão ruins, apenas perdemos algumas posições. Foi uma corrida bem divertida. Não o suficiente para alcançar o Oscar, mas foi uma corrida legal”, concluiu o piloto da Ferrari.
Classificação Provisória: Grande Prêmio do Japão 2026
Abaixo estão os resultados oficiais da corrida em Suzuka, marcada pelo impacto de 50G de Ollie Bearman e pela segunda vitória consecutiva de Kimi Antonelli.
