sso porque é um fim de semana de Sprint (mais sobre isso mais tarde) e com uma vantagem de 177 pontos, Verstappen precisa apenas garantir que Perez não o supere por mais de seis pontos no sábado para manter o título. Isso significa que um sexto lugar no Sprint – oferecendo três pontos com um máximo de oito por vitória – seria suficiente, independentemente do resultado de Perez.
Durante todo o fim de semana, Perez precisaria tirar 32 pontos da liderança de Verstappen, então ele precisa de um grande resultado no Sprint e de vencer a corrida em si, mas não há nada na forma de Verstappen que sugira que isso provavelmente acontecerá, com Perez não tendo conseguido terminar à frente do seu companheiro de equipa numa situação de corrida desde Baku no final de Abril.
Os pontos entre Verstappen e Perez não são os únicos a prestar atenção neste momento. Embora a Red Bull tenha encerrado seu campeonato de construtores no Japão, não há clareza sobre quem será o vice-campeão nesta temporada, enquanto Mercedes e Ferrari lutam pelo melhor dos demais títulos.
A Mercedes tem sido pontuadora consistente durante todo o ano, mas a Ferrari encontrou forma desde a corrida em casa em Monza, marcando um terceiro e quarto atrás apenas dos Red Bulls, e depois vencendo em Cingapura, cortesia de Carlos Sainz. Charles Leclerc ficou em quarto lugar, à frente de Lewis Hamilton em Suzuka – onde Sainz também venceu George Russell – e a diferença diminuiu para apenas 20 pontos entre as equipes.
O ímpeto está com a Ferrari neste momento, mas foi a Mercedes quem terminou o par mais forte há um ano, e com todos os quatro pilotos contribuindo significativamente, promete ser uma luta tensa até o final da temporada.
McLaren se aproximando da Aston Martin
Também há tensão entre Aston Martin e McLaren no sentido esportivo, mas essa batalha assumiu uma forma muito diferente.
A Aston Martin foi a equipe de destaque atrás da Red Bull no início do ano, com Fernando Alonso acumulando vários pódios depois de um sensacional passo em frente ter sido dado durante o inverno. Mas essa melhoria foi igualada pela McLaren, que marcou apenas 17 pontos nas primeiras oito corridas deste ano, mas somou 155 a esse total nas oito desde que atualizou seu carro na Áustria.
O Japão foi um grande fim de semana para a equipe de Andrea Stella, com Lando Norris em segundo e Oscar Piastri em terceiro, ajudando a reduzir a diferença para a Aston Martin na classificação de construtores para 49 pontos. Já estávamos de olho nos números à frente de Suzuka, mas agora são 88 pontos (155 a 67) nas últimas oito rodadas.
A última vez que estivemos no Médio Oriente foi a Aston Martin que se destacou, e eles esperam aproveitar a diferença desde o jogo duplo para se reagruparem e contra-atacar.
Ricciardo se aproximando de um retorno
Outra equipe que tem mostrado forte progresso nas últimas corridas é a AlphaTauri, que atualizou seu carro desde as férias de verão e marcou pontos em Cingapura, cortesia de Liam Lawson, que também terminou em 11º em Monza e no Japão.
Mas em Suzuka, foi confirmado que Lawson não correrá pela AlphaTauri na próxima temporada, já que Yuki Tsunoda e Daniel Ricciardo foram anunciados como a escalação de 2024, dando continuidade à dupla que se pretendia ver este ano antes da mão quebrada de Ricciardo. .
Essa recuperação tem ocorrido de acordo com as expectativas do médico, e Ricciardo estará no simulador esta semana para ver se está pronto para enfrentar um fim de semana de corrida completo no Catar. É uma pista física, mas não tão punitiva quando se trata de erros como Singapura ou Suzuka, por isso pode proporcionar uma oportunidade de regresso.
Se houver alguma dúvida, porém, Ricciardo provavelmente esperará mais duas semanas até Austin, a fim de proporcionar a Lawson uma corrida clara no fim de semana em Lusail, com a segurança da vaga na corrida do próximo ano, o que significa que o australiano não precisa apressar seu retorno. e corre o risco de causar mais danos.
Correndo de volta ao Catar
A última vez que corremos no Catar foi a nossa primeira visita ao país para um Grande Prémio e ocorreu no meio da intensa batalha pelo título de 2021.
A pista foi um sucesso entre os pilotos devido à sua natureza de alta velocidade e proporcionou alguns momentos dramáticos, apesar de ter sido uma adição relativamente tardia ao calendário devido à pandemia de Covid. Agora com dois anos para se preparar para o seu regresso a tempo inteiro, o Circuito Internacional de Lusail foi remodelado com uma nova área de box e paddock para receber as equipas de volta.
promete haver ainda mais ação, com o Catar a ser o quarto dos seis eventos de Sprint desta temporada, garantindo sessões competitivas nos três dias do fim de semana de corrida. Será também o primeiro evento de Sprint a ter lugar sob holofotes, uma vez que os anteriores locais anfitriões – Silverstone, Monza, Brasil, Imola, Áustria, Baku e Bélgica – foram todos corridas diurnas.
Assim, a qualificação na noite de sexta-feira será seguida pelo Sprint de Sábado, com o Sprint Shootout a decorrer no calor do dia antes da corrida mais curta, e depois o Grande Prémio propriamente dito quando o sol se põe na noite de domingo. Com o TL1 a decorrer também com temperaturas diurnas, este pode ser o maior desafio das equipas para acertarem as afinações para o resto do fim-de-semana. Catar
Fonte: formula1
