Wolff acredita que a Fórmula 1 pode atingir ou superar 400 km/h com as regras de 2026

Diante das opiniões negativas que cercam o regulamento da Fórmula 1 para 2026 , o chefe da Mercedes, Toto Wolff, fez uma declaração ousada e otimista sobre as novas regras.

A equipe de Wolff, a Mercedes, organizou um evento em Brixworth , onde constroem suas unidades de potência para a Fórmula 1, para se despedir das unidades turbo-híbridas que fabricavam desde 2014, ano em que o esporte se livrou dos motores de aspiração natural pela primeira vez.

As unidades de potência turbo-híbridas anteriores são bastante diferentes das futuras unidades de potência de 2026, que abandonarão o MGU-H utilizado em seus antecessores por ser considerado muito caro e complexo.

Por outro lado, as unidades de potência da F1 de 2026 fornecerão energia de um motor V6 turboalimentado de combustão interna e um componente elétrico em uma proporção de 50-50%, já que os novos carros terão menos downforce e arrasto, especialmente com asas dianteiras e traseiras móveis, visando compensar a esperada falta de potência no final das retas.

Simulações preliminares mostraram que a velocidade máxima será um problema, já que a energia elétrica pode se esgotar no final das retas, um ponto destacado pelo ex-chefe da Red Bull Racing, Christian Horner, e por Max Verstappen, entre outros.

Todas essas primeiras impressões levaram ao desenvolvimento de uma visão negativa em relação às novas regras, mas Wolff só teve coisas positivas a dizer sobre os novos motores, que, segundo rumores, a Mercedes, mais uma vez, domina.

Tem um “mas” aí!

Ele disse ao podcast Beyond The Grid: “Achei que precisávamos dar um pequeno impulso de marketing a esse motor, porque as pessoas estavam falando mal dele, e é um equipamento incrível.”

“Se juntarmos tudo, poderíamos atingir 400 km/h ou talvez até ultrapassar essa marca, mas obviamente a energia acabaria na próxima reta e, consequentemente, não seríamos rápidos o suficiente”, acrescentou.

Hywel Thomas, chefe da divisão de motores da Mercedes, que substituiu Andy Cowell após a saída deste para a Aston Martin, apresentou uma prévia técnica das novas unidades de potência para 2026.

O engenheiro disse: “Acho que o desempenho na largada da reta será muito, muito semelhante ao de hoje. Temos um turbocompressor que não possui mais um motor elétrico acoplado, então pode haver algum atraso na resposta do turbo. Vamos compensar esse atraso com a assistência elétrica, potencialmente.”

“Então, acho que em termos de largada na reta, o desempenho será épico em comparação com o que temos hoje. Mas sabemos que começaremos a reduzir a potência mais cedo na reta porque não temos energia elétrica suficiente para usá-la o tempo todo”, explicou Thomas.

A Fórmula 1 divulgou um comunicado de imprensa na quarta-feira , explicando os aspectos técnicos dos novos motores e revelando a terminologia que será adotada para a nova era: Modo Boost, Modo Ultrapassagem, Recarga, entre outros.