Oliver Rowland vence E-Prix de Tóquio em corrida caótica da Fórmula E
E-Prix de Tóquio: Oliver Rowland vence na Fórmula E após conclusão caótica da corrida
O piloto da Nissan, Oliver Rowland, vence a Corrida 2 da rodada dupla do E-Prix de Tóquio após uma manobra ousada por fora de Pascal Wehrlein.
Diante da torcida da equipe, o piloto britânico se recuperou após perder posições na primeira metade da corrida e conquistou a vitória à frente do Porsche. Dan Ticktum conquistou seu primeiro pódio na série após o acidente de Taylor Barnard nas últimas voltas.
O piloto da NEOM McLaren foi jogado contra o muro por Edoardo Mortara no carro da Mahindra Racing. Antes da corrida, foi anunciado que o Jaguar de Mitch Evans não largaria após seu acidente na sessão de qualificação anterior.
Ticktum lidera nos estágios iniciais
Rowland manteve a liderança da corrida na largada com o Nissan enquanto Ticktum foi forçado a defender sua posição na primeira fila nas curvas iniciais. Barnard fez uma boa largada, partindo da nona posição no grid e chegando à sexta posição.
Robert Frijns recebeu uma penalidade de 10 segundos enquanto o piloto da Envision Racing se dirigia aos boxes.
Jake Hughes foi o primeiro a entrar no Modo Ataque pela Maserati MSG Racing na volta 4, ficando em 15º lugar.
Nyck de Vries, Maximilian Gunther e Sebastian Buemi foram os próximos pilotos a receber o impulso de energia na volta seguinte, todos fora do top 10.
Barnard, sexto colocado, então ativou seu Modo de Ataque, caindo inicialmente para sétimo antes de subir para quinto lugar.
De repente, todos os pilotos líderes optaram pelo aumento de velocidade, já que o líder da corrida Rowland foi um dos poucos pilotos que não o fez na volta 7.
Portanto, Ticktum assumiu a liderança da corrida na volta 8, quando o piloto britânico tinha dois minutos e meio restantes de seu Modo de Ataque. Wehrlein assume a liderança da corrida
O McLaren de Barnard subiu para o terceiro lugar e logo ultrapassou o piloto da Nissan na disputa pelo segundo lugar, à medida que os segundos passavam em seu aumento de energia.
Rowland então caiu para quarto, atrás do Porsche de Wehrlein, que logo ultrapassou Barnard quando seu Modo de Ataque terminou.
No top 10, Rowland foi o único piloto com oito minutos restantes de aceleração na volta 10.
Na volta 12, Ticktum permanecia na liderança, à frente de Wehrlein e Barnard, quando os comissários de corrida da FIA acionaram a bandeira amarela em todo o percurso, com a asa dianteira de de Vries na pista.
O holandês freou tarde demais nas curvas 10 e 11, batendo na traseira de Sam Bird, recebendo uma bandeira preta e branca dos fiscais.
Antonio Felix da Costa abandonou a corrida no mesmo momento após sofrer danos na suspensão de seu Porsche – replays mostram que ele bateu na traseira do carro da frente antes das bandeiras amarelas. A corrida recomeçou na volta 13 com os melhores pilotos com consumo de energia semelhante, mas Rowland ainda tinha todos os seus Modos de Ataque disponíveis.
A ordem ficou com Ticktum, Wehrlein, Barnard, Rowland e Edoardo Mortara entre os cinco primeiros.
O alemão no Porsche assumiu a liderança, não capturada pela transmissão da corrida, enquanto Rowland finalmente acionou seu Modo de Ataque, caindo para sexto.
Nick Cassidy, da Jaguar, saltou para o quinto lugar quando seu Modo de Ataque terminou e o Nissan o ultrapassou.
Rowland executa um belo movimento para a vitória
Na volta 18, Rowland quase fez contato com Mortara à frente quando seu Modo de Ataque terminou, perdendo uma posição na classificação geral durante seu aumento de energia.
O Nissan de Norman Nato recebeu uma penalidade de cinco segundos e caiu para a nona posição. Jake Dennis, da Andretti, subiu para o quinto lugar com seu Attack Boost, ultrapassando Rowland, que agora ocupava o sexto lugar, e depois ultrapassando Mortara para o quarto lugar na volta 21.
Rowland adotou seu último Modo de Ataque na volta seguinte e superou Mortara e Dennis rapidamente.
Os três primeiros então ativaram seu Modo de Ataque final, com Rowland subindo para o segundo lugar, mas Wehrlein manteve a liderança na volta 23.
Jean-Eric Vergne, da DS Penske, subiu para o quinto lugar com um uso inteligente do seu Modo de Ataque, Dennis e Mortara caíram para o sexto e sétimo, respectivamente.
Na volta 25, a briga pela liderança da corrida continuou, com Ticktum tendo a vantagem de ter um pouco mais de energia no tanque do que Wehrlein e Rowland.
Quando o Modo Ataque acabou para a maioria dos favoritos, Rowland usou o restante de sua energia para atacar Wehrlein e conquistar a vitória na corrida.
Rowland corajosamente contornou a pista por fora, espremido contra o muro por Wehrlein e, de alguma forma, conseguiu chegar ao primeiro lugar na pista. Rowland amplia liderança do campeonato com vitória na Corrida 2
Mortara ativou o Attack Boost e aplicou pressão em Barnard em quarto, enquanto o novato segurava soberbamente,
O piloto suíço ficou em quinto, Dennis em sexto e, do nada, a McLaren transformou a defesa em ataque e assumiu o terceiro lugar, ultrapassando Ticktum.
Na volta 28, Wehrlein tentou assumir a liderança, mas Rowland manteve a posição antes que os líderes da corrida se agrupassem em uma sequência épica de curvas.
O caos se instalou enquanto Rowland tentava recuperar suas energias e Barnard logo se viu nas barreiras, encerrando sua corrida na volta 29.
O contato de Mortara danificou a suspensão do seu carro, um triste fim para seu dia de corrida em Tóquio.
Ticktum já havia passado Barnard e retomado a última posição do pódio enquanto o Safety Car acalmava o andamento da corrida para afastar o carro da McLaren atingido. Mortara recebeu uma penalidade de cinco segundos pelo incidente, o que lhe tirou a chance de terminar entre os cinco primeiros.
O Safety Car entrou nos boxes, permitindo uma volta final de corrida, com Hughes adotando o Modo Ataque mais atrás na classificação.
No entanto, Rowland segurou a vitória à frente de Wehrlein em segundo e Ticktum com seu melhor resultado de sua carreira na Fórmula E.
Dennis terminou em quarto, di Grassi em quinto, Vergne em sexto, Cassidy em sétimo, Bird em oitavo, Buemi em nono e Gunther em 10º lugar – completando o top 10.
