Nicolo Bulega explica por que teve que mudar seu ‘estilo de pilotagem natural’ em sua estreia na MotoGP em Portimão.

Após completar seu primeiro fim de semana de corrida na MotoGP , Nicolo Bulega explicou as diferenças entre pilotar uma Ducati no WorldSBK e uma Ducati na MotoGP.

Bulega foi às ruas de Portimão depois de completar meio dia de testes em Jerez com a Ducati de Marc Márquez, após ser anunciado como o substituto do espanhol.

Apesar de ter ultrapassado o bicampeão Francesco Bagnaia no primeiro treino livre e de ter sofrido uma queda na corrida Sprint, Bulega impressionou ainda mais ao marcar um ponto com um 15º lugar na corrida principal.

O piloto italiano refletiu que não conseguiu pilotar a Ducati Desmosedici da MotoGP da mesma forma que pilota a Ducati Panigale do WorldSBK durante sua primeira corrida na MotoGP. “Nas primeiras voltas, eu estava muito calmo, só queria aquecer o pneu dianteiro para entender como precisava frear”, explicou ele à Speedweek .

“Durante toda a corrida, eu repetia para mim mesmo: ‘Não freie como você freia no Campeonato Mundial de Superbike, não freie como você freia com os pneus Pirelli.’”

“Eu não conseguia usar meu estilo natural de pilotagem e tinha que pensar constantemente em como fazer as coisas na bicicleta. É difícil ser tão rápido porque normalmente você não pensa muito enquanto está pilotando.”

“As primeiras voltas foram um pouco difíceis, mas quando alcancei o Miguel e os pilotos da frente, cometi um erro na curva 5.

“Depois de ter adaptado cada vez melhor o meu estilo de pilotagem à bicicleta, consegui alcançar o grupo em torno de Miguel Oliveira. Mas aí, no calor do momento, esqueci-me momentaneamente das minhas boas intenções.”

“Para evitar uma queda, tive que abrir muito nas disputas e perdi dois ou três segundos para o favorito local. Lutei para recuperar terreno, mas infelizmente a corrida acabou de repente.”

O bicampeão vice-campeão do WorldSBK explicou ainda que sua técnica de frenagem era diferente da de seus concorrentes.

A função de freio é a mesma, mas os outros ciclistas usam dedos diferentes para frear. É simplesmente uma maneira diferente. Eu cometi esse erro enquanto estava tentando me adaptar ao dispositivo.”

“Tive que frear, mas depois percebi que estava sendo muito agressivo e soltei a alavanca porque não queria cair de novo.”

“O ritmo no final foi realmente bom nas últimas seis ou sete voltas. Estou muito feliz com a segunda metade da corrida.