Motores Honda impedem que Aston Martin realize simulações de corrida
O segundo dia do teste final no Bahrein, antes da temporada de 2026 da Fórmula 1, foi terrível para a Aston Martin, com o AMR26 passando mais tempo na garagem do que na pista.
Na segunda sessão de quinta-feira, Fernando Alonso, que estava escalado para pilotar o dia todo, estacionou o AMR26 na beira da pista e não conseguiu retornar à ação depois disso.
O sinal de alerta já estava aceso para a Aston Martin desde o início dos testes, e o que aconteceu na quinta-feira representou outro sinal preocupante para a Honda e para a equipe.
Embora o AMR26 pareça ser uma peça impressionante, com todos os toques de design de Adrian Newey, ele será inútil se não tiver uma unidade de potência adequada para impulsioná-lo.
Como resultado dos problemas enfrentados na quinta-feira, Honda e Aston Martin descartaram a realização de “long runs” (simulações de corrida) no último dia.
A Honda emitiu um comunicado dizendo: “Nossa última saída com Fernando Alonso ontem mostrou um problema relacionado à bateria que impactou nosso plano de testes com a Aston Martin Aramco Formula One Team.”
“Desde então, estamos realizando simulações em bancada de testes na HRC Sakura. Devido a isso e à escassez de peças da unidade de potência, adaptamos o plano de rodagem de hoje para ser muito limitado e consistir apenas em trechos curtos (short stints).”
A Aston Martin insiste que tem uma direção a seguir.
Aqui está a tradução para o português do Brasil, mantendo o tom crítico e as nuances técnicas do relato original:
“Ontem tivemos alguns problemas de bateria no carro de Fernando Alonso. A Honda está realizando alguns testes”, acrescentou o Diretor da Equipe, Pedro de la Rosa. “Devido a isso e à escassez de peças, faremos voltas limitadas hoje.”
“Serão trechos curtos e separados por meia hora para nos permitir analisar profundamente os dados e testar as coisas. Não faremos simulações de corrida (long runs).”
“Não estamos onde queríamos estar. Não completamos muitas voltas, mas temos uma quantidade enorme de dados para a Austrália.”
“Há muito trabalho a ser feito nos bastidores, mas temos uma direção. É uma sessão longa e temos uma missão a ser cumprida”, concluiu ele.
Embora a Aston Martin também esteja enfrentando problemas de chassi, estes sempre podem ser resolvidos com desenvolvimento; porém, com os projetos das unidades de potência homologados, há um limite para o que a Honda pode fazer.
Portanto, o que se vê agora é basicamente uma gestão de crise entre Honda e Aston Martin, com relatos de que Andy Cowell está em Sakura trabalhando com a equipe da fabricante japonesa.
Talvez o ex-homem da Mercedes possa dar à Honda algumas dicas sobre como construir uma unidade de potência de F1 decente.
É desconcertante como a Honda se encontra em tal situação novamente, especialmente com sua experiência anterior quando se juntou à McLaren em 2015 e não se recuperou até três ou quatro anos depois, quando se uniu à Red Bull.
Será que eles não aprenderam nada com aquilo?
A Aston Martin pode estar lamentando a decisão de abandonar a Mercedes e se aliar à Honda agora…
