CEO da Fórmula E revela: circuito clássico da F1 é “ótima opção” para corrida no Reino Unido

O tempo do circuito ExCel London no campeonato totalmente elétrico foi estendido para a Temporada 12, o último ano do carro GEN3 Evo.

É nesse momento que há um amplo consenso de que o período em que a capital sediará a FE terminará, já que o circuito não é mais adequado para o carro mais rápido GEN4, que estreará no final de 2026. Muitos fãs e pilotos acharão difícil a inevitável remoção do circuito do calendário, já que o complexo coberto e ao ar livre oferece um desafio único para eles, além de um espetáculo divertido para os fãs.

Mas Dodds, discutindo a situação com a Motorsport Week , disse que o campeonato está explorando muitas opções e ideias, e sugeriu que Brands Hatch é um forte candidato.

“O Reino Unido é um [lugar] interessante”, disse ele. “O raciocínio lógico é: se você é um campeão mundial, ou queremos estar em um circuito em Londres, onde seja grande o suficiente para comportar um carro GEN4, ou Brands é uma ótima opção.”

“Historicamente, teve Fórmula 1, MotoGP, World Superbikes, British Touring Cars, teve de tudo, e acho que o circuito de GP seria muito interessante para o GEN4.

“Adoro o fato de poder ver toda a pista de corrida disposta à sua frente de onde você está, e perto de Londres [Brands fica a 43 quilômetros do centro de Londres], e seria nosso, certo, seria um circuito de campeonato mundial para nós.

“Silverstone é uma instalação incrível, fica um pouco mais longe de Londres, é uma instalação enorme e a Fórmula 1 está lá, então você inevitavelmente faz comparações.”

Dodds também levantou a ideia de outros circuitos, embora improváveis, como uma pista de rua em Birmingham, que sediou corridas de Fórmula 3000 [agora Fórmula 2] entre 1986 e 1990.

“E há outras pistas no Reino Unido, seja em Birmingham, seja na reabertura do Crystal Palace [antigo circuito localizado no Crystal Palace Park], ou seja lá o que for, há outras pistas no Reino Unido, mas acho que, logicamente, seria outra pista em Londres, Brands Hatch ou Silverstone.”

Dodds ‘adoraria’ manter a Fórmula E em Londres, mas admite dificuldades

Dodds enfatizou que manter a FE em Londres seria sua situação ideal, mas admitiu que encontrar um local capaz de sustentar as velocidades do carro GEN4 [que são projetadas para serem próximas às de um carro de F2] torna difícil tornar isso realidade.

“Eu adoraria ficar em Londres”, disse ele. “Mas quando você tenta construir um circuito em uma das cidades mais populosas, a cidade mais populosa do Reino Unido, com todas as complexidades que isso envolve, é difícil, certo?”

“Então, quando você está tentando obter permissão para construir, sei lá, no Parque Olímpico, ou em Docklands, ou em lugares como este, isso é uma tarefa complicada.”

O circuito do Grande Prêmio de Brands Hatch ao qual Dodds se referiu tem 3,8 quilômetros e nove curvas, o que significa que o circuito provavelmente seria adequado para as máquinas GEN4, especialmente se elas forem mais eficientes e rápidas.

Por ser um circuito de nível 2 da FIA, também é permitido sediar corridas de Fórmula E, o que daria ao campeonato algum alívio financeiro, já que um circuito fixo representa um fardo orçamentário menor.

No entanto, isso abrirá um debate sobre se o circuito seria adequado no sentido de que uma instalação permanente estaria um passo mais distante do “DNA” do campeonato, que é o de ser um circuito que acontece principalmente em circuitos de rua.

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